但是，如果需求继续强劲而不是像前面第一条预测的那样逐渐降低，2020-2021年被认为是短暂的环境影响下的需求增长转变为真正的、没有任何附加限制条件的自行车热潮呢?

根据NBDA（National Bicycle Dealers Association，美国自行车经销商协会）的《2021年自行车购买趋势》研究，目前的自行车运动爱好者中有整整一半的人要么是在过去两年新进入这项运动的，要么是在AFK（可能叫AFP，away from the pedals好一点……）不骑车了之后重新回到这项运动的，也就是说一半都是增量。我们有理由相信接下来开始接触自行车运动的人还将会源源不断地涌入市场，假设这种趋势不会消退，这意味着对中低价位车型的需求将会大幅增加。这也意味着精明的自行车厂商会做好这类自行车的生产和营销准备，尽可能多地吸引这些新车友和重新回归的老车友加入他们的阵营。

自行车的狂热爱好者们将会一如既往地全情投入自行车运动当中，但各大自行车厂商的主要利润还是来源于主流中低价位自行车市场，而那些涉足主流市场的公司将在这种爱好者人数增长从中获益。

在任何剧烈变化的市场中，最大的赢家肯定是那些碰巧猜对了未来变化方向的玩家。但如果大家都很难猜对，那么最成功的玩家将是面对变化反应最敏捷的玩家。

这对自行车的宣传也是一个巨大的机会。更多的骑自行车的人——更重要的是，更多的新加入自行车运动的人——对于各种自行车团体来说就像一管巨大的能量胶。骑自行车的人越多，就会需要更多的能够安全骑车的地方，尤其是对于用自行车通勤的群体来说，如果使用自行车通勤的人数增加，在很大程度上能够影响城市管理者和地方政府认真的重新考虑他们很久之前制定的关于自行车和汽车的政策。

当然，当前供应链紧张的状况不会很快消失，如果目前的需求能够保持不变或增长，那更是如此。除了保持紧张的供应(以及高额的利润)，由于渠道无法提供足够的商品，一些销售可能不可避免地会继续供应不足……当然，这对正在蓬勃发展的二手自行车市场来说是个好消息。

实际发生的可能性:50%