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天地大爱 行者无疆丨专访大行韩博士:激光物理学家的自行车创业史

疫情之下,积极拓展亦需保持谨慎

几乎每一家车企都因为疫情而订单大增,大行也不例外。

“大行的生意变好了,国内外对折叠车的需求都在增长。供应链方面,现在有些零件根本买不到,要排队六七个月以上,影响蛮大。而且零件普遍都在涨价,给我们带来巨大的成本压力。”

“产能方面,我们有一大半的产量是OEM代工,疫情开始之后,国内外大量订单涌入,对产品交期有一定影响。去年有三成订单不能准时交付,到今年预计还会有15%左右的产品交期会延迟。但我们还是尽量保证自主品牌的及时交货。随着零件厂、整车厂的产能提升,整个交期延迟的情况到今年底明年初会舒缓一些。但是明年要警惕产能过剩。”

韩博士还透露,现在大行也在积极拓展电助力自行车市场。继2020年推出Unio E20中置电助力折叠车备受关注之后,现在大行正在跟一些电机、电池厂商密切沟通、共同开发。“接下来陆续会有新品发布,会逐年扩大至全系列车型,而不是局限于折叠车。”

▲大行中置电助力折叠车Unio E20

不过,韩博士对于国内电助力市场的前景仍保持谨慎态度。“(国内市场)还需要一点时间才会到达峰值。电助力车在欧洲已经非常流行,从最早的轮毂电机开始到现在,少说也经历了20年的发展。目前因为电机研发技术等方面的原因,电助力车的价格是要比传统电动车贵,但大众用户不一定了解电助力车到底贵在哪儿。中国要达到欧洲市场这样的阶段,预计还要三五年时间。”

目前,声誉日隆的大行正在申请创业板上市,不少供应商纷纷要求加入。“大行这两年业绩表现还不错,今年有七八家供应商表示希望和大行‘捆绑上市’,因此大行将收购这些公司的部分股权,预计2023年可以上市。”

夕阳更红,归来少年 韩博士的业余时间

去年8月,韩博士迎来了80岁生日。同龄人们在这个年纪早已过上了莳花弄草、颐养天年的悠闲日子,但韩博士仍身体力行,出现在许多行业活动现场和大行整车的销售一线。对他来说,思考创新就是最大的享受,就像爱迪生、巴菲特那样,思考从不停止。而难得的一点空闲,就属于健身运动了。

“我的业余时间很少。即使有业余时间,我都基本在‘想’,在思考新的东西。我经常关注国际时事,也保持一定的运动频次,大概六年前还经常打篮球,这几年没怎么打,但是买了健身器材,每天都会抽出时间做做健身运动。”

▲休闲骑行中的韩博士

大家可能不知道的是,“理工男”韩博士还有极高的艺术素养。他喜欢听古典乐,平时也会弹钢琴、吹萨克斯风、吹口琴……甚至还会作曲,也关注“中国好声音”之类的节目。

而令人自叹弗如的是,韩博士无论多忙,都会尽量让每天的睡眠时间保持在7-8个小时,他对时间的利用十分高效,已经达到分秒必争的程度。

心中美好,天生骄傲 韩博士眼里的完美自行车 

当美骑网请韩博士回顾大行创业近40年的3个最主要成就,三句不离技术的博士这样回答:“第一就是把折叠车变成自行车品类中的一个重要类别,成为现代自行车中的主流车型之一。这一点让我非常有成就感。第二是市场上的大部分折叠车都应用到了大行的专利技术,算是比较大的贡献吧。第三是对于中国经济有所贡献。很高兴能为我们国内自行车产业的发展略尽绵薄之力。”

那么,从业这么多年,韩博士心目中“完美的自行车”是什么样的呢?他总结了5个关键词:够轻,够强,够刚,够便宜,够漂亮。

“够强就是不会断裂,够刚则意味着无论怎么骑怎么使力,都不会轻易弯曲变形。当然我们不能光为了价格便宜或是为了外表好看而牺牲其他性能,还要注意很多零件之间的配合,所以想要造好自行车也是蛮有挑战性的事情。”

看到大行,心中美好,大行世界,天生骄傲。展望大行的未来,韩博士说他眼里的完美自行车其实也是大行的追求。他希望在消费者心目中的大行“技术领先,服务好”,表示技术与服务是大行经营品牌的两大重要抓手。

结语

天行健,君子以自强不息;地势坤,君子以厚德载物。在采访的最后,韩博士表达了他作为企业家最朴素的愿望:“创新兴产业,共享促发展,希望通过不断创新,资源共享,全面增强世界对绿色出行的认知,不断做大做强自行车产业。”

征途漫漫,惟有奋斗,天地大爱,行者无疆,在未来的道路上,大行将乘风而上,奏响时代强音。

责任编辑:BAMBOO

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  • 热门评论
  • 东湖畔 2021-07-01 20:49

    折叠车很适合城市,咋就火不起来呢

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    • JOJOLEE 2021-07-07 17:40

      贵的车火不起来吧

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    • 我只骑车
      回复JOJOLEE
      2021-07-07 17:43

      要电动加折叠,再低于1000元,不信他不火

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  • 白日能否见星光 2021-07-02 22:11

    K3用户表示很不错,不过长途骑的话姿式不太舒服。不火是因为很多人只会买来通勤,他们接受不了3000买辆自行车而不是电动车。而骑行的用户大多会选择公路车山地车。买折叠的应该是有主力车的骑行人群,把折叠作为通勤骑游的备用车,还有就是我这种没钱的买来通勤加骑游。

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    • JOJOLEE 2021-07-07 17:40

      感觉说得很对。折叠车就好像电动车一样的存在,一般都是家里先买了烧汽油的车车,第二辆就开始考虑电动的。

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  • kingfar 2021-07-01 17:24

    真的好久没在骑车的路上看到有人骑折叠车了~

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    • 我只骑车 2021-07-07 17:42

      我就看到很多啊,特别是那种代驾司机,人手一辆电动小折叠[~em_131~]

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  • 全部
  • 久雅十七 2021-08-03 13:27

    大行确有不错的车架与生意,抄袭行为也确实不好,但还是不得不感谢一些抄袭产品给市场带来好的改进。折叠车友常面临只留大行车架、其他的要全换掉的尴尬,而那个神来之笔JAA634因为几无改换空间,只能当412龟速“老头遛”。都希望有山寨634将大行带上可减重、可换更快变速的良途。那个“大行小布”想减重是没门,部件兼容性差,但13公斤的车重,折叠的方便性被抵消了。唯有K3很赞

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  • 气动大喵 2021-07-01 22:09

    骑过P8,感觉不错

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  • 几何一号 2021-07-01 15:51

    跨龄童车这个概念很有意思。

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  • BJ闷儿闷儿 2021-07-01 15:42

    20寸中置电机车型的坐杆角度感人,都快成竖直的了

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