快速浏览一遍，用关键词来重温2017年深度影响自行车业的大事件。

1. 共享单车下半场

2016年9月-2017年5月，9个月内，共有包括小鸣、小蓝、悟空、酷骑等超过44家共享单车企业入局。2016年下半年至2017年上半年共享单车经历了十分迅猛的扩张，许多自行车制造企业都接到了大量订单，并为此投资新的生产线。

喜德盛董事长谭伟龙在2017年1月时便预测：“如果共享单车企业倒闭，会造成恶劣的影响，如押金的退还问题，还有上游制造企业的货款问题。所以，无论社会还是企业都需要对共享单车保持清醒。”

预言不久后就得到应验，2017年6月，仅成立并运营5个月的悟空单车因资金匮乏退出共享单车市场，成为行业中第一个倒闭的企业。随后，町町单车、酷骑单车、小蓝单车等多家共享单车企业倒下，而且这些企业都存在押金难退和拖欠货款的问题。2017年11月时，有门户媒体报道，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

许多中小型代工厂追不到尾款，都陷入了危机。而大型代工厂也在面临运动自行车产能遭共享单车订单挤占的问题，对自有品牌的运动自行车销售带来冲击，“左手打右手”。

当共享单车潮消退后，自行车制造业该何去何从？

艾媒咨询数据显示，2017年共享单车用户规模为2.09亿人，市场规模为102.8亿元。预计到2018年，用户规模将达到2.98亿人，市场规模为178.2亿元。到2019年，用户规模将达到3.76亿人，市场规模为236.8亿元。

共享单车让自行车重回民众生活，由此带来的新一轮自行车运动人口红利何时才能显现？

2. 赛事安保

根据万达体育官方披露，在“环广西”自行车世界巡回赛中，政府在安保上几乎全力以赴，其中，柳州公安部门共投入安保力量15000人，桂林警方投入包括公安、武警、消防在内的5万余名安保力量，钦州也投入包括公安、消防、交警、青年志愿者、乡镇干部等在内的1万名工作人员参与到赛事当中。整场比赛下来，光志愿者就有12万人。

组委会当时的口号是：“圆不圆满看安全，成不成功看宣传。”

环广西的安保力量让观众在大部分赛段与赛道之间隔开了2米，让广大车迷吐槽无法与车手近距离接触，无益于赛事氛围和自行车文化的打造。环广西举办期间正值党的十九大召开期间，赛事必定不能出现任何负面影响，安保级别升级是理所应当的。不过放眼国内的其他大赛，“强安保”俨然已成“中国特色”。

在现阶段，中国普通老百姓普遍对自行车赛事的规则缺乏了解，对职业车手在比赛过程中的行进速度缺乏感性认识，为消除隐患，目前中国的大型赛事还无法做到像三大环赛那样完全开放赛道。

毕竟，即使是安保如此森严的环广西，也被人在赛道上撒了图钉。若该意外情况没有被及时排除，后果不堪设想。

3. 沈式改革

2017年7月，中国香港队教练沈金康先生当选为中国自行车运动协会主席。

2017年12月17日，新上任不久的沈金康主席便牵头在天津召开了中国自行车运动发展战略及科技助力备战东京奥运会研讨会暨国家自行车集训队成立大会。这是中国自行车运动协会有史以来第一次召开如此大型、覆盖如此全面的会议，可以称得上中国自行车运动界的“人大”代表。

在会上，沈金康主席先是毫不留情面地指出了过去一年中国赛事的违规现象，被“点名”的赛事中不乏国内大型、标杆型的比赛；再是为科学备战东京奥运会，提出搭建“工程学模型的国家队教练系统”，筹建国家集训队；规范中国自行车赛事体系，同时推出中国自行车联赛系列系统及会员系统；建立双轨制培养及竞赛系统，搭建中国职业车坛及业余车坛之间的桥梁。

此次大会向自行车业扔下了一枚枚重磅炮弹，一针见血地“刺上”中国自行车运动发展的痛点和“患处”，预示着中国自行车赛事将迎来深化改革。

4. 大公司的失落

2015年5月13日，成立于2014年03月的乐视体育宣布完成首轮融资，以28亿估值，融得人民币资金8亿元，创造了中国体育产业首轮估值及融资额的双重纪录。2015年春，乐视与ASO达成协议，成为2015-2017届环法在中国大陆的独家新媒体转播商，使中国大陆首次有了环法的全程直播。此时，乐视体育在版权拥有量上已经远超竞争对手，共拥有17类运动项目，121项比赛，实现平均每年4000场的赛事直播。

2016年4月，乐视体育宣布完成B轮融资80亿，估值215亿。2017年5月26日，乐视体育宣称完成25亿元B+轮融资，并宣称当时估值240亿，一时成为中国风头最盛的互联网体育平台。在自行车赛事版权方面，乐视不仅实现了三大环赛的直播，还实现了五大古典赛、环多菲内赛、环澳大利亚赛等小众赛事的直播，为国内自行车迷带来了一场场狂欢。

曾经广受投资人及媒体追捧的乐视在2017年开始暴露问题，乐视手机、汽车的高额负债影响着整个乐视体系，乐视体育花大价钱买来的赛事版权不断流失。在上半年，乐视自行车频道迟迟没公布赛历，米兰-圣雷莫和环意最后时刻信号先后被砍掉。环法开赛前一周，乐视承认失去环法版权，腾讯火线接手。

2017年7月4日晚间，乐视网发布公告称，贾跃亭以及乐视控股所持公司总股本的26.03%已被上海高院冻结，冻结时间为三年。乐视网已于2017年4月17日停牌，按照停牌价30.68元计算，此次被冻结的股权价值159亿元人民币。

如今乐视体育早期核心高管基本上已离职，联席总裁/CCO刘建宏即将离职，仅剩创始人兼CEO雷振剑在坚守。在得不到乐视新主孙宏斌的青睐的现实下，风雨招摇中的乐视体育的走向变得扑朔迷离。

2017年，整个体育产业陷入资本寒冬，不仅项目融资难，野兽骑行等几家自行车类创业企业更是黯然离场。

5. 跨界合作

今年自行车圈大玩跨界，力求跳出固有的用户群吸引新鲜血液，与合作方取得双赢的效果。

其中有业内不同品类的跨界合作。例如Rapha与Canyon跨界推出的RCC限量版Ultimate CF SLX公路车，随车附赠配套的Rapha骑行服。这款限量版公路车仅向Rapha自行车俱乐部（“RCC”全称：Rapha Cycling Club）的会员发售，零售价为7000欧元，50台手绘车架都将印上车主个人的RCC会员编号和标志。

其中还有跨行业的产品合作，最常见的就是自行车品牌与汽车品牌之间的合作。例如一汽大众以第七车型C-TREK蔚领旅行车正式上市为契机，与TREK崔克自行车展开合作，推出C-TREK 蔚领 MADONE 9系公路车，欲打造一个围绕C-TREK的全新生态圈，涉及旅行、运动、生活等各个方面。

而曾与Mclaren、斯巴鲁等汽车品牌跨界合作的Specialized自行车，今年又与宝马BMW X3这款运动型多功能汽车展开合作，推出宝马特别定制版的Turbo Levo FSR 6Fattie电助力全避震山地车。

共享单车借由铺天盖地霸占城市街头的优势，更是频繁进行品牌联动。最为人称道的就是在《神偷奶爸3》上映前夕，ofo联合环球影业推出了“小黄人”定制款单车“ofo大眼车”，不断在线上造新闻，喊出广告口号：“我们‘黄’在一起。”

摩拜也曾为电影宣传造势，今年11月，摩拜单车携手DC《正义联盟》电影特别推出了摩拜正义英雄车，包括蝙蝠侠+神奇女侠+闪电侠+钢骨+海王等五款车型，被投放在全国多个城市热门商圈。

跨界合作还被营销公司艾德韦宣灵活应用在了环法IP的中国宣传上，艾德韦宣提出打造“娱乐化体育生活方式”的口号，让娱乐明星阮经天和“流量小鲜肉”陈宥维和王鹤棣都来为环法中国赛打call，以贴合新生代受众的喜好。

艾德韦宣还将环法中国赛融为斯柯达、东方航空、戴尔、怡宝、雅诗兰黛等大公司的整合营销方案的一部分，推出企业菁英赛，让各领域的50家龙头企业派出员工参赛，共同扩大自行车运动的社会影响力。

6. 体育旅游与体育小镇

近两年，国家颁布多项指导意见鼓励体育旅游与体育小镇的发展，使该领域成为投资机构、企业、媒体密切关注的方向。

潘石坚参与创始的凯兴资本是国内一家专注体育的投资机构，该机构在2017年重点关注的领域就是“体育+旅游”，他们将最新设立的一项10亿人民币规模的基金定位体育旅游的基金。各地由政府、策展公司、赛事公司、体育用品公司、体育场馆公司牵头或组织的体育旅游与体育小镇相关主题的论坛层出不穷，大学里也有教授专门研究相关课题。

这些引导在自行车领域表现为：更多赛事在政府的扶助下在风光秀丽的地区诞生；偏重旅游属性的骑游系列活动爆发；新的自行车公园诞生，并积极与赛事、骑游活动合作，形成新的运营手段。

7. 微商

微商的进入门槛低，受监管程度低，不受第三方信用体系制约，人人都可成为下线，发展速度快。微商不一定需要备有库存，出现了让传统经营者难以接受的“卖图片现象”。同一张图片可被多位下线转发，下线无需进货，只需拉客，成单后由上线或其他下线发货，参与者可“零风险”进入，并自由退出。

微商的野蛮生长不仅冲击了传统实体店，更冲击了那些相对比较遵守游戏规则的阿里系网店。

到了2017年，微商的构成成分变得更复杂。一如很多阿里系网店是由实体店在经营，很多微商背后也是实体店或淘宝天猫店的店主或店员。在朋友圈刷屏的车店越来越多，也与行业较不景气，店主与店员的空闲时间较多有关。微商渐渐变成一种接受度高的批发及零售渠道，而不仅仅指某一类从业者。

微商与消费者之间的信息极不对等，由于微商缺乏监管，没有顾客评价体系，来无影去无踪，渠道内混杂着各路水货、工厂流出次品、高仿品、劣质品等。若商家将正品与假货混合销售，消费者几乎无法在线上分辨，买到假货后没有受保障的退货或维权渠道。不像淘宝天猫是公开平台，朋友圈是一个个闭环，让品牌商及贸易商几乎无法有效维持渠道秩序。若没有正规经销商及顾客举报，不遵守官方定价、窜货或销售假货的微商能藏匿于无形，严重破坏市场秩序与价格体系。

8. 童车热

在整个自行车行业的低潮期，童车市场表现出了非常强劲的增长势头，成为了不少自行车品牌的一剂强心针。各式滑步车比赛、亲子骑行活动、滑步车培训班、骑行夏令营层出不穷，玩法越来越细分。

不过目前童车行业鱼龙混杂，从业者的素质良莠不齐，整体缺乏经验，还在探索阶段，需要慢慢建立行业规范。

9. 贴吧曝光

买到假冒伪劣产品、遇到售后受阻、与商家发生纠纷，拨打12315可能都无法得到帮助，车友宁愿在互联网曝光自己的“委屈故事”，制造舆论风潮。

在各大论坛热度下降的背景下，百度贴吧成了车友们心中的投诉好去向，那里可有千千万万个与自己一样的普通消费者。

2017年最有代表性、最受热议的两个事件就是车架假贴纸事件和洗车掉漆事件。

2017年4月，多位网友控诉在淘宝黑心店买到尺码不对的烈风公路车，卖家在车架标有尺码的位置贴上假贴纸，把大码车当小码车卖。网友把遭遇在贴吧曝光后，事情影响力扩大，让烈风总部得知了此事件，烈风最终惩处了这家分销商。（欲了解详情请点击）

2017年11月底，网友在贴吧控诉上海Artbike车店店员洗车掉漆，双方各执一词，在贴吧上形成对战，一时成为自行车各地微信群、QQ群热议的话题。

10. 哮喘药

2017环法总冠军弗鲁姆的沙丁胺醇事件成为了2017年底的最大新闻。

弗鲁姆在9月7日环西第十八赛段后的尿液样本中，沙丁胺醇的含量达到2000纳克每毫升，比标准高出一倍。B瓶样本也确定了，这意味着弗鲁姆面临禁赛。目前弗鲁姆正在接受并积极配合UCI的调查。

沙丁胺醇是一种治疗哮喘的药物，使用喷雾器吸入，最终通过肾脏（尿液）排出人体。这种药物被世界反兴奋剂组织批准使用，甚至不需要申请TUE（用药豁免），但用量上限是800微克每12小时。

弗鲁姆对此的回应是：“众所周知，我一直都有哮喘，用吸入器来缓解症状。当时我的哮喘变得严重了，所以在队医的指导下增加了沙丁胺醇的剂量，而且我们十分谨慎，确定没有超过规定的上限。我穿着领骑衫，所以我很清楚我每天都要接受药检。”弗鲁姆在环西期间的另外20份尿液样本均无异常。

这也不是弗鲁姆第一次因哮喘遇到问题。在2014年的环多菲内，他曾被拍到使用哮喘吸入器，引起了一番争议。当时他就解释，他从小就患有运动性哮喘，一直在使用吸入器，而且吸入器是合法的，不需要得到有关方面的特别批准。

弗鲁姆是当今自行车坛的超级巨星，外界对他是否服用禁药的怀疑伴随着他登上每一个领奖台，但此前一直没有出现真正的证据。全球车手、媒体、车迷都在就哮喘药议论纷纷。

2017年对于你来说，首先想到的关键词是什么？欢迎在评论区分享。

责任编辑：Alexa