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Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

假如你买一件Rapha的经典款,很有可能在衣服内找到“Made in China”的标签,因为它很有可能出自中国代工厂KTC。但Rapha曾赞助的天空车队队员们的队服,是真正的意大利制造,出自著名骑行服制造商Moa Sport。你可能没听说过Moa,但你应该知道Moa的自有品牌Nalini。

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

想到“Made in Italy”,我们会想到玛莎拉蒂的跑车、Marzocco的咖啡机、Canali的衬衫。意大利人对待制造业就像他们对待食物和家庭那样——他们很重视而且干得不错。意大利人在服装业上的表现在全球都有目共睹,在骑行服制造上也已积累了不少经验。

Moa Sport在意大利骑行服生产领域就是位老前辈。

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

Vincenzo Mantovani,一名意大利Pursuit 车队的自行车手,曾在1964年东京奥运会上拿过场地车项目团体追逐赛的银牌,还拿过两次场地车世锦赛上的团体追逐赛银牌,在1968年环意最后一个赛段拿过第三名。

年轻时的Vincenzo Mantovani(最左)

▲年轻时的Vincenzo Mantovani(最左)

上世纪60年代的时候,他就尝试为自己定做骑行服以提升骑行效率,还卖了一些给车手朋友们,当时那些骑行服都是他村里的妇人们缝制的。渐渐地,越来越多车手希望得到Vincenzo的高科技骑行服。Vincenzo意识到车手在服装方面的选择面很窄,并认为其中有不错的商机。

1970年,他和弟弟Claudio Mantovani正式成立了后来大名鼎鼎的Moa Sport。之后有多届环法、环意、环西的荣誉衫都出自Moa,无数职业车手穿过Moa制造的骑行服。如今,Moa Sport被认为是意大利最大的骑行服制造商。

Claudio Mantovani

▲弟弟Claudio Mantovani

Claudio比Vincenzo小一岁,也是一位拥有顶级水准的运动员——曾是AC米兰足球队的守门员,也曾加入意大利国家足球队,现在接替Vincenzo主掌Moa Sport的经营。Vincenzo不幸在1989年的一次坠机中遇难。

Claudio比Vincenzo小一岁,也是一位拥有顶级水准的运动员——曾是AC米兰足球队的守门员

Moa Sport的工厂位于意大利北部城市维罗纳南边的一个小镇,这个小镇只有4800名常住居民,但Moa Sport拥有超过350名员工。它的工厂共有21.5万平方英尺(约2万平方米),工厂入口位置摆满了穿过Moa自有品牌Nalini骑行服的传奇车手的照片,这些车手包括Indurain、Bugno、Chiappucci、Pantani、Riis、Ullrich、Freire、Valverde、Basso、Quintara、Contador、Nibali等等。

工厂入口位置摆满了穿过Moa自有品牌Nalini骑行服的传奇车手的照片

车手的选择源自Moa对创新的追求,例如他们是最早研制出微纤维复合裤垫(以取代传统中使用的皮革裤垫)的制造商,在面料设计、印刷工艺等方面都有专利研发成果。

他们是最早研制出微纤维复合裤垫(以取代传统中使用的皮革裤垫)的制造商

Moa目前使用自己生产的聚酯面料,并从MITI等意大利大型供应商采购莱卡等其他面料。Moa除了在拉链、松紧带、包装、标签等细小部位,坚持尽量在供应链上做到100%意大利制造。所以毋庸置疑,Nalini的骑行服不会交给海外代工厂生产。

Moa目前使用自己生产的涤纶

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

在Moa,你感受不到淡旺季的区别。在冬天,工厂忙于制作车队定制的骑行服(每年一月初他们要交出车队一整个赛季要用到的骑行服);而在其他季节,工厂要满负荷地生产自有品牌Nalini的产品,当然,还有制作为其他品牌代工的产品。

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

Claudio今年已有70多岁了,仍然把自己的所有精力放在工厂管理上。他整天不是在工厂里走来走去,和工人们谈话,就是开车亲自把最新款的骑行服送到职业车手的手里。

Moa Sport的总经理Paolo Pizzamiglio说:“现在世界上有很多制造商喜欢给自己塑造出有历史有传统的品牌形象,但我们不必去编造历史,我们已经是一家有历史的企业。我们为职业车队提供良好的服务,因此我们与职业车手们的关系也很好。Claudio优先考虑的也是我们做出来的骑行服能不能令车手们和车队满意。”

据Paolo透露,职业车手的要求都很苛刻,有时他们会提出袖子要再长0.5厘米,领口再低一点,或要求比现有的大上半码……因此职业车手们有他们专有的定制版型甚至是专有设计。有时候职业车手们甚至在赛季中途要求换个半码,给制造商带来很大的考验。

“不过,职业车手们确实给了我们非常多的反馈。”车手反馈对制造商提升水准的帮助非常大。

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

对Moa来说,意大利仍是最大的市场,占他们总体销售的20%。在他们看来,目前最大的市场趋势是私人标签和私人定制的需求在增长。Moa在定制方面的起订量是11件,可满足顾客的任意要求。“如今普通爱好者和小型俱乐部也对定制很感兴趣。”

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

Moa的工人以女工为主,其中有相当一部分是在Moa待了一辈子了。服装业是劳动密集型产业,又对工人技术有一定要求,Moa的女工往往会把自己的手艺传给自己的女儿,然后女儿也会在Moa工作。

Rapha代工厂揭密(下):天空车队队服曾出自生产Nalini的工厂

Moa的制造车间里一共有7个部门,在Paolo眼里,他就是在经营7种不同的生意。“一件骑行服里包含有非常多的工序和劳动。”

想更直观地了解Moa的生产流程,请看Wiggle制作的工厂参观视频:

 

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责任编辑:Alexa

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  • 热门评论
  • wengzhiwen 2017-07-24 19:02

    自己生产的涤纶... 我觉得写软文的可以去反省一下了 这么大的脑洞。如果moa自己生产涤纶的话 那他的主要产品一定是涤纶 不理解自己查资料去吧

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    • 梦莎Alexa 美骑编辑 2017-07-24 19:12

      Rapha官网原文:“Nalini create their polyester in-house and buy Lycra and other fabrics in from external mills, such as MITI, up the road in Bergamo.” 链接在“本文来源”那里

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    • 老中医专治键盘手 2017-07-24 19:22

      工厂规模大的话,往产业上下游发展是很正常的事情。像捷安特是整车厂,但它也自己生产碳布

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    • meetso
      回复梦莎Alexa 美骑编辑
      2017-07-24 20:07

      对于看不懂那么大一台针织设备的“读者”。。。真不必跟他较真。。

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  • bonnenuit 2017-07-25 00:10

    图7看着像来北京布鞋的赞我

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  • 2681852 2017-07-24 21:49

    意呆梨生产的就是情怀,中国生产就是山寨

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    • 蓬蓬cake 2017-07-25 14:49

      自黑也是我传统美德

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  • 广州公路 2017-07-24 18:57

    在视频里看到大闪电

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  • 全部
  • heya 2017-09-30 00:23

    made in china也挺好的a

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  • 吃素的好老虎 2017-07-26 23:33

    可能我买不起。

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  • (罒_罒) 2017-07-26 01:30

    吹到这里,是不是该理解Moa是比Rapha更好的东西呢?? 看美骑这里报道国内比赛,哈萨克队那件外型确实最贴服合身的,不知道是不是就是阿斯塔纳队Moa品牌

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  • 全大爷 2017-07-26 00:10

    唉,代工啊

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  • 捌又贰分之一 2017-07-25 21:16

    曝光代工厂,看来是要打贴吧某人脸

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  • 风一样公路车 2017-07-25 21:11

    据说代工厂就在番禺。

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  • 风一样公路车 2017-07-25 16:27

    支持一下支持一下

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  • 风一样公路车 2017-07-25 16:26

    支持一下

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  • 从山马到公路党 2017-07-25 10:51

    工厂女工教她的女儿缝纫,她女儿接着到工厂做女工,怎么有浓浓的阶级固化的味道

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  • allenkou 2017-07-25 08:11

    反正我本人是made in china,所以中国制造还是极好的

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