SAN MARCO的Aspide坐垫集轻量和舒适与一身，提供纯平和尾部上翘的两个版本，底弓前部交叉是这个系列的主要特征。

这款FSA TriMax Carbon OS把立注重空气动力学性能，但外形和其他气动把立截然不同，主要针对铁三车型，共有80~130mm，6个尺码可选。

上图这款强悍的自行车，车架出自美国钢架品牌SURLY，前后使用胖胎，经过改装后大大加强后轮到五通的距离，并在后轮上加装载货板，可以实现大载货量。不过，在没有配置电助力配件的情况下，即使使用了SRAM XX1 EAGLE变速，踩着它也是一件很考验输出功率的事情。

钛合金贵族品牌LITESPEED并不打复古、经典牌，而是推出野性味道十足的GRAVEL BIKE车型，最大可以容纳40c轮胎

要说到欧美大牌，装备自然少不了，KASK头盔随着天空车队获得不少荣誉，特别PROTONE这款大表哥的冠军之盔，成为颜值+气动的优秀代表。

今年是台北展创立30周年，主办方在展馆中设立纪念区，展出过去三十年来部分经典车型，并回顾台北展的发展历程。

美女一直是展会吸引关注度的杀手锏，当一个美女站在那里，很难不引得路人回头。

美利达今年的展会和捷安特相邻，两大龙头直接交火。美利达也拿出自己的顶级车队版涂装，这款碟刹的SCULTURA TEAM是巴林-美利达车队努力推广的车型，碟刹公路在赛场收获争议无数，但是个人使用就只关注性能表现就够了。

美利达也将车队版涂装下放到中低配车型，例如这款铝合金的瑞克多400。

捷安特今年主要展示公路、铁三车，美利达就大打山地车牌。这款NINETY-SIX 9为全避震XC山地车，96至尊的名号非常响亮，是很多老车迷的梦想之车，而新版的NINETY-SIX在多个方面都有提升。

27.5英寸规格的全避震山地车美利达ONE-SIXTY 8000，使用了前三角碳，后三角铝合金的组合。

美利达也同样重视山地电单车市场。

大行今年台北展继续举办折叠速度挑战赛，不过今年被折叠的对象是新品CURL，用时最短者可以获得大行送出的整车。大行CURL现在已经登录外国众筹网站Kickstarter，目前已接近完成众筹目标。

在永祺车业展位进行了STRIDA折叠车30周年特别款的介绍，永祺车业是台湾的代工巨头，也收购了一些外国品牌。STRIDA因为体积小，方便折叠得到市场支持。

卜威的钪合金公路车架，钪合金是加入钪金属后的铝合金，有着比普通铝合金更高的强度和更轻的重量。

车友对卜威更多的认知应该来源于它的软尾山地车架，实在的价格适合DIY玩法。

玛吉斯推出了更粗的公路越野轮胎RAZE，28（700c）×33的带齿外胎具有不错的通过性，加上是真空胎，最低气压可以达35PSI，提供优秀的舒适性。GRAVEL BIKE成了一个谁都不想错过的热点。

建大用更为“透明”的方式来展示自己的轮胎，每一条轮胎都割开一小段，让人看清楚里面的构造。

信隆ZOOM最新推出空气动力学把组ZERO系列，这款把组有着扁平的上把位，支持变速内走线设计，并且在下把位前端使用类水滴状管型，更加贴合手掌虎口位置。

Satori是信隆在台湾生产的子品牌，主攻城市休闲车把组产品。

今年是桂盟创办40周年庆，链条巨头KMC依旧推陈出新，针对电单车产品推出专属链条产品，更是进一步根据不同电机厂商的特点，研发出特定链条。