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阿里体育将办环海南 资本欲大举投入自行车赛事
主持人：我想问一下国民创新投资和中保投资的彭总，在政策的部分，您投资的逻辑是怎样的？
广东国民创新投资管理合伙人、中保投资（广州） 董事总经理彭斯特：中国是一个自行车大国，我们骑行的基数是不少的，但是城市水平非常低。像欧美那样，周末都会有一些非常固定的家庭骑行活动，这种生活方式在中国是没有推广开的。我认为中国自行车业的生产制造环节一点都不比国外逊色，我们缺的是整个骑行的氛围。当然这需要政府在道路建设方面提供支持，以及对老百姓进行交通规则的指引。我们作为投资机构，更希望看到的是一个完整的生态环境。总的来说我觉得从目前国家的老百姓收入水平看，从中国国力看，从人民对健康生活的追求看，自行车产业的前景是一片大好。
▲广东国民创新投资管理合伙人、中保投资（广州） 董事总经理彭斯特（右）
Sram中国的市场部负责人徐俊一在台下提问：您刚刚提到希望整个行业来让骑行变得更时尚，如果来为时尚定义，您觉得要做到哪几个点？国外的车友时尚在哪些地方？第二，阿里和环海南合作背后的商业逻辑是什么？为什么会选择环海南，希望通过环海南达到什么效果？因为这比赛在很多业内品牌商看来是个不上不下的赛事。
▲来自Sram中国的徐俊一
何勤：一项运动真正要推广起来，一定是要具备社会传播性。我认为在中国人眼中定义的时尚和欧洲人眼中的时尚是不一样的，欧洲和美国都不一样。欧洲给自行车赋予了健康、责任感和环保的意义，而且他们有锻炼身体的传统。
而对中国人来说，他要可以秀，他要可以发朋友圈和微博。我们通过全行业的努力，通过俱乐部和赛事，让参加一个参加哪怕十五公里的骑行活动的人，不用去追求100公里的，下来他就可以发朋友圈去秀，这就是中国目前的时尚。这话虽然说得有点刻薄，但确实是中国目前的娱乐现状。
这种现状与我们的邻居——日本人在八十年代是一样的，只不过那时候他们没有朋友圈，没有微博，但是他们的心理状况也是我们现在这样子的。
第二个问题，这里有一个产业整合的问题。海南是把他所有的体育产业打包成立一家公司来给我们做合资，其中包括环海南自行车赛，海南马拉松赛，海南高尔夫赛，海帆赛及其他赛事，所以我们就顺便一起打包了过来。另一方面，针对环海南自行车赛本身来谈，我们国家其实缺乏一个具有常规赛制的国际顶级比赛，包括环青海湖、环赛里木湖其实都算不上。我们是想以此为依托，去打造一个有常规赛制的国际大赛。
其实以前的环中国赛在爱好者心目中就是你赛你的，关我什么事，因为它太不接地气了。为什么环法有那么多人去看，因为有人专门在做宣传，吸引大家去。我们要把环海南打造成嘉年华，这是一个蛮重要的事情。
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责任编辑：Alexa
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大家都说
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潘总对于投资体育行业的这个逻辑很清晰，应该是一定深度地研究过这个行业，说的大部分也都是干货，看了还是有一些收获的，其他几位略微有些不痛不痒
希望未来能有更多体育行业的天使、VC、PE出现，不仅是自行车，全产业的现状都是迫切需要资本介入的。-
潘总的逻辑确实是很连贯，看来是做了研究下了功夫的
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结果还是要政府买单，还是纳税人掏的钱
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这个问题不对。如果赛事管理者出资一半，政府不改出另一半吗？赛事是不是带来了当地人气？消费？知名度？特别对于工业不发达地区想打文化和旅游牌的城市来说。你不出钱，赛事管理凭什么就决定是你了？免费给你搞事情？既然那么多城市都想，那当然是价高者得，意诚者配合度高
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说了这么多想表达啥 现在的国情还没转变过来 人们的思想观念还没转变过来 欧洲修自行车高速路 我们在修汽车高速路 思想转变过来 还得十几年时间
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政府与其投钱购买此类服务，不如把更多的钱投入到市民公园的建设和管理上。
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内行人管理内行。
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你们已经不缺钱了，能放过自行车吗？
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万达搞广西的世界巡回赛 阿里就去弄海南岛的非业余赛 。
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TJ体育已经做了很好的榜样
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不要来祸害自行车，OK
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阿里大战万达？
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都是些捞一票就走的，有没有踏踏实实做事的？
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智能单车就是个伪命题。。
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