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人物访谈

700bike:销售创新、回应争议、走出圈子视野

记:那面对当下国内城市车市场的前景有什么看法呢?

郭:自行车市场有两类,一是运动健康,往专业竞技的方向去做;二是城市休闲,这是一个更大的市场。国外的自行车销售,城市车占90%,而运动自行车只占了10%。实际上城市人确实只有大概10%的运动时间。而在中国,目前只有10%的量是真正的城市车。

其实城市人的生活时间是碎片化的,我们没有太多的时间去换上骑行服,戴上头盔,把自己装备得特别专业地去城郊冲一次山,或者去空旷的公路上环几圈赛道。在这种情况下,城市轻运动就有它发展的空间。

唐:休闲出行的市场潜力是被低估了的,行业里总是调侃的山马党,实际上是可以被真正意义的城市车去置换的。对于普通大众来说,我们这样一天骑行翻三座山是不可想象的。所以像700bike切入的这种轻运动是块很大的蛋糕。虽然中国运动自行车行业蓬勃发展了那么多年,但当你站在外面看这个圈子,就会发现它还是十分小众的。

记:700bike眼中的智能自行车的未来?

郭:我们始终不愿意给自己贴上智能自行车的标签,只是做了这样一个品类。无论是在骑乘感受,舒适度,还是使用搭配上,智能自行车首先要是一台好的自行车。我们可以把智能科技模块和新的变速器、新的坐垫等同看待,都是一种新的零件,都是自行车上的一种配置,只不过它有更高的技术门槛和产业联合的门槛。

700bike银河折叠车

700bike银河折叠车

记:车友会问,智能自行车上显示的东西,他们已经可以在手机上看,有没有这样的必要?

郭:我们可以看看智能手机,当第一代智能手机出来的时候大家也觉得它没什么用,多普达也在市场扛了那么多年,直到最后苹果公司把软件系统丰富起来了,软件和硬件相结合,才让这种硬件成为了必需品。

其实对自行车市场也是这样,在智能领域,在大众群体中能有更大的需求,因为它能做到一定程度的防盗。这既是刚需,又不会为整车制造增添过多的成本。

对于消费者来说这就像保险,没遇到事的时候怎么也不想买,遇到一次事之后就了解它的重要性了。除此之外,智能自行车还能有更多的玩法。

郭:我们的公司有互联网的基因,我们希望能给自行车带来新的改变,带来社交、传输、互联网的属性。我们希望700bike的车更好看更好玩,能更好地适应城市里的使用场景。

记:700bike为何会选择与两个轮子联盟合作,目前的情况如何?

郭:700bike是一家具有互联网基因的公司,我们和其他自行车品牌相比更擅长线上营销,与许多传统自行车行业想不到的电商平台进行合作。

例如与“一条”的合作。尽管“一条”主要是一个主打生活短视频的互联网新媒体,但对于我们首款折叠车-银河在其网站上的销售量之多是出乎我们的意料的。

又例如与潮牌电商“YOHO! 有货”的合作。除了关注京东、天猫这样的品牌,我们也重视一些小众的特色电商。

那些跨界电商带来的顾客群就是:我听说最近自行车很火,我不确定我是不是该有一辆这样的自行车。当他们要去买第一辆有品质的自行车时,首要考虑的因素就是它是否足够好看,是否搭配他们的衣服,是否吻合潮流,是否符合他们的形象。

而让我们感到困扰的是,虽然700Bike的车在发货时已完成了九九成的组装,顾客经过简单拼装就可以骑,但上述那些顾客根本没有碰过自行车,他们对进一步的服务有很强的需求。比如他们遇到打不进气,就会说:“既然打不进气,我就把这车退掉吧。”具体的服务需要实体店去提供。

700bike银河折叠车

记:为什么会选择银河和后街为主打产品?700Bike的产品定价是否过高?

唐:智能自行车是一个新品类,不是传统车店熟悉的运动自行车。我们会教车店从什么角度去切入话题,怎样用互联网的方法去做销售,如何走出传统思维,如何走出店门。在上海,我们联盟里的一家车店,通过朋友圈的交流方式,一天就卖掉了9台700bike。我们是在线下独家销售,独家提供体验真车的机会。在销售方式上,我们能给现有产品做“加法”。

顾客对700bike的认同其实超出了我的想象。在推700bike的银河之前,我潜意识里认为这辆车的定价有点偏贵的。但我也知道现在国内有消费升级的现象,感觉到市场对它是有需求的,只不过没有真切体会。结果终端消费者反馈说它非常好!我想这就是亲身体验的作用。

记:700bike目前的线上线下渠道布局如何?

郭:业界现在喜欢谈论线上对线下的冲击,电商抢占了门店的份额。但其实从中国的销售数据看,线上线下的比例还是2:8。也就是说大家在网上搜集完资讯,进行了商品的横向对比后,最终还是会前往实体店完成消费。

700bike的电商业绩是不错的,在过去的半年里,700bike在天猫商城2千元以上的自行车中位列销量第一。但他们认为这是不够的,还是需要线下与消费者见面、试骑、推广和销售。

我现在接触小白用户多了,发现他们是这样想的,两千块钱的自行车和八千块钱的自行车,他们在网上看到后认为是没区别的,需要真的去骑才知道值不值。

今后,700bike的线上渠道也会为两个轮子联盟的车店做更多的曝光,包括它们的位置信息、服务信息等。

记:预期新渠道合作能带来怎样的效果?

郭:我认为这里有两个阶段,第一阶段是商业的阶段,第二阶段涉及战略合作的理念和共同推广的事业。

第一阶段是希望能跟两个轮子一起更好地服务车店,服务消费者,把这个商业模式做大;希望能把700bike的产品更快更广地直接呈现在消费者眼前,最终促进销售。

第二阶段希望能共同推广环保、健康、城市骑行的文化理念,把更多自行车圈外的人吸引进来。为什么大家觉得这两年运动自行车销售有下滑的趋势呢?就是因为沙滩的用户比较少,我们需要新鲜血液流进来,底层的用户越多越好。这里面拿自行车通勤的、骑游的一部分人升级转化了,后续才能有专业竞技市场的发展。

责任编辑:Alexa

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  • 热门评论
  • 捌又贰分之一 2016-07-11 22:55

    700的论坛一片死寂啊,买了车子后在论坛里问点问题,管理员也不搭理。。。

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    • 一只小黄鸭 2016-07-19 15:39

      虽然人不多,但是我观察大家都很友善

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  • 全部
  • 一只小黄鸭 2016-07-19 15:41

    国内先在做自行车的这些新公司,真的700做的最负责最好了,其他的都是圈钱的

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  • 烦恼与快乐 2016-07-17 14:16

    其实我想说,张向东 你们就想把最贵的垃圾买给国内不懂车的人,看了你的那本短暂飞行之后就觉得是一定是一个不懂骑行,专门做商业的狗屁罢了。

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  • 莲子羹 2016-07-12 16:01

    如果能够多做一些对于交通秩序的宣传内容,改善交通环境,提高大家的环保出行欲望我觉得效果会好,毕竟现在国内的交通状况简直不能用乱形容了。。。

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  • 德佬 2016-07-12 15:59

    相当于你需要清库存,我手上有门店,你给我好的折扣,我让门店帮你清,deal~

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  • 雷长松平安保险代理人 2016-07-12 13:59

    没有购买欲!

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  • 纳尼尔多 2016-07-12 11:01

    好贵啊。。。表示买不起啊。

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  • 纯情可爱小郎君 2016-07-12 09:09

    漂亮

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  • 莎木pla 2016-07-11 21:55

    简洁漂亮

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