前段时间，为探讨自行车行业合作新趋势，700bike的副总裁郭晶晶先生（以下简称“郭”）在其深圳分公司办了一期业界沙龙，和刚确立合作的“两个轮子联盟”创始人唐方平先生（以下简称“唐”）一起，给大家带来了许多新思考。美骑记者参与其中，也对一些观点拍手叫好。

▲本次访谈以沙龙的形式进行

记：两个轮子联盟是个什么样的平台？

唐：创立这个联盟，是我基于对线下车店经营的深刻理解，主要是为了帮助实体店去转型，去盈利。它是一个同时服务于消费者、门店、品牌商的实体店联盟共同体。

在2013年底基于实体店转型成立，目前已覆盖全国十五个省，千余家实体门店。

记：为什么会想到做这样的商业模式？

唐：首先，当前实体店的经营非常困难，专卖店的渠道是封闭的。

门店针对的消费群体相对固定，而当只针对一种客户时，客流量就成为很大问题。

其次，现在的渠道是多层级的，有中间层抽利润，车店无法做到利润最大化。

第三，实体店销售受互联网影响在被分流，生存艰难。

我们与以往的代理商最大的不同在于理念差异，不考核销量，注重服务质量，并提供了一系列的培训和走访指导来帮助门店经营。不同于品牌商将库存的压力转移到经销店的做法，我们联盟在供货给门店时设立供货量上限，并承诺若门店一年内在他的指导下卖不出去货，可跟联盟换货，尽量减少门店积压库存的可能。我们直接面对品牌商，以大量的整合订单获得较低的价格。去中间化，去专卖店化。

▲两个轮子联盟的创始人唐方平先生

记：700Bike是一个什么样的品牌？

郭：700Bike是新一代城市自行车的倡导者，后街轻运动城市自行车、银河多功能折叠车等优秀产品刚一上市就获得市场极高的关注和认可。

记：针对目前国内去专卖店化的大趋势是怎么看的？

唐：国内门店以前是以专卖店为主，最近一年，综合店逐渐多起来。一些品牌商也开始意识到单一的品牌很难让门店经营下去，开始放开限制。我认为捷安特这样品类比较丰富的品牌，还是适用于专卖店的经销模式的；除此之外，品牌商都在有意无意地放开。

这种转型也与消费者需求的转变有关，在三四年前，消费者在卖一台车时并没有自己的想法，是车店在引导说：“你需要一辆运动自行车，你需要一辆山地车。”

郭：700bike做过一个调研，彼时国内售出的70%的运动自行车都是山地车，而这些山地车当中90%的使用场景是在水泥马路上，也就是说中国大部分的城市车都是山地车。

而近一两年，消费者通过分析自己骑下来的感受，更清楚了自己的需求。

比如过去车友在咨询的时候，问的是：“我想买一台自行车，该买什么好？”而现在问的是：“我想买一台公路车/城市车/折叠车，该买什么品牌的？”他们首先会限定出一个品类，需求更细分了。那么当他们进一家店，就希望看到多元化的产品展示，需要了解多品牌的信息。

▲700bike的副总裁郭晶晶先生