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探秘北京航轮钛合金车架的零部件加工
二楼停放着大量Van Nicholas的新品。
对比碳纤维公路车的使用淘汰率，一辆钛合金公路车可以陪伴你很多年。
顺应流行趋势的cx越野公路。
这条上管“秀色可餐”。
耦合车架，简单地说就是将一对耦合件分别焊接在车架的上管与下管上，在需要的时候可以通过拆分耦合件使自行车分解成两部分，方便收纳或运输。
钛合金胖胎车。
员工经常在二楼骑台训练。
壮观的仓库里不仅放着航轮生产的钛合金车架，也放着供应商的来货和他们代理品牌的产品。
刘春宇总经理计划建一个自行车资料博物馆，这是他已收集到的部分书籍。
在书堆里可轻易找到国外早期的自行车杂志。
联想到刘春宇先生的技术背景，这一定是他的个人收藏。
在距离新工厂15公里远处的树香园公园里，航轮有自己俱乐部的活动基地。这是政府借给他们用的地方，供他们发展骑行文化。
基地的大厅里摆有自行车史上传奇人物的介绍。
基地里有为航轮俱乐部成员准备的免费驿站，房间可允许六七个人同时住宿。这里摆放的钛合金自行车可供俱乐部成员免费骑乘，而俱乐部外的人也可租用。
这附近是北京车友的骑行胜地，有政府铺好的绿道路线。
也有特别适合cx车型去玩的低难度越野路线，和笔直的供公路车玩家竞速的公路。航轮真是选了个好地方。
责任编辑：Alexa
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大家都说
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小编的机械基础有待加强哈，加工五通的机床不是数控的，也不是铣床，只是一个普通车床而已.
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谢谢指出，我之前没搞清车削和铣削的区别，已在原文更改
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车-主轴带着工件旋转；铣-主轴带着切削工具旋转。基本区别在这里，也有车铣复合加工中心。
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廉价的气息。。
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作为一个销售加工中心的从业人员，我无耻的笑了。。。
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你有故事吗，说来听听
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设备不干净、地面不干净、备件摆放乱。中国加工企业的典型代表。精品不会出自这里。也只能谈性价比吧。另外，钛合金架子的焊接没有展示，更是差评！看过什么尼古拉斯的，难听点：根X啃的差不多。焊接工人技术一般，同时也没有最求卓越的心。
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另外，什么尼古拉斯，说白就是假洋鬼子。还不如用心做好航轮
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学过数控人都知道 这叫软文 小编能否从焊接入手，看看是哪位师傅焊出了骑行时可以开焊开焊的车。
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焊接和上色的部分都还留在旧厂，没搬来新厂，所以我当时没参观到，我在文章一开头就写清楚了哦
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呵呵，机床好老了。 用这样老款车床要车出精密的压入式中轴，技术了得呀 很多都是手工 看来这量不算是很大。
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钛合金车架本来市场就很小，你就可以想象那个总量了
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怎么不晒晒 焊接啊 钛架焊接才是关键吧
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钛旅科技，为您提供钛合金自行车车架定制！配件制造
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这环境确实是脏乱差了点吧，还没有学校里上课的地方来的整洁。好歹也是个大企业，不能只以做出产品为目的，怎么着自行车运动也是在快速发展，好歹也来点文化氛围啊。
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国内工业加工人员基本不穿戴护具的.....近个月看了几起工伤....
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大多数钛架的公路还是配的碳叉
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话说这玩意做小折或者AM以上软尾我比较喜欢，然而一张图也没有。XC硬尾一点意思没有。
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内蒙古游骑兵北方地区总代理，在内蒙古包头，本人在实体店购置航轮hm600与航轮hr510两台
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这种加工方式好落后
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能在哪儿买呢？
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我这里有钛合金车架和配件，欢迎了解
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那能买到？？？？？
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你好，钛旅科技有车架和配件，欢迎了解
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