接下来我们看到全自动数控雕刻机在为头管刻上品牌logo，使用的是钨钢雕刻刀。

由于钛合金的硬度很高，雕刻使用的刀片在每加工约20件就需重新打磨一次。如果是加工铝合金，大概三天左右才需磨一次刀。

工人在放大镜下观察打磨的效果。

电火花线切割加工，简称“线切割”，是采用电丝（此处用的是直径0.18mm的钼丝）作为工具电极，并在电丝和工件（钛合金板）间通以脉冲电流，利用脉冲放电的腐蚀作用对工件进行切割加工。在此被切割的是前叉的叉脚。

一个叉脚需完成两面轮廓的切割，这是被切完一面的半成品。

这是两面都切割完毕的半成品，单个切完这两面需耗时一小时四十五分钟。

这两部研磨机分别对应粗研磨（左）和精研磨（右）两道工序，它们的内壁都是橡胶材料。前者类似滚筒洗衣机的工作原理，里面加入的是研磨石和研磨液；后者的工作方式是高速震动，里面加入的是细钢珠。

钛合金的圆管在这台液压机的重压下可被加工成锥管等异型管，由于钛合金的硬度很高，有时需要被加热至高温时才可变形。

这两台机床可为管材铣出弧度。有了弧度，管材才能被焊接在一起。

最后，带领我们参观的吴厂长亲自为我们示范“整车校正平台”的操作，他在航轮已经工作了十几年了。校正的目的是保证后轴中心和立管、头管在一个平面上，而这个平台只能处理加工过程中由于高温焊接造成的微量变形——也只需处理微量变形，因为各角度在加工前就已被设定好了。

我们在工厂发现了两辆钛合金古董，这辆是20年前航轮发给员工的“内部福利车”，现在仍被拿来做通勤用。由于要带小孩，工人在上管处自制了一个“座椅”。后来添加的钢制前货架已是锈迹斑斑，而钛合金车架上丝毫没有锈迹。据员工介绍，他们故意不把车擦干净，是因为用来通勤怕丢。从90年代初起，Hi-light一直是航轮的自有品牌。

这一辆则大约是13年前的员工福利车。航轮怕扰乱市场，不允许员工在厂外出售这些车。

13年前的Shimano造型。