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700bike城市车,解决了你骑车的问题吗?

昨天晚上,700bike在北京隆重发布了4款自行车,并邀请了来自全国各地的各类媒体。介于张向东的阅历、独特的个人魅力以700bike的玩法,这一场盛大的活动引起了行业内、外的轰动。从新车刚刚亮相,众人对这款车的评价就有褒有贬。单纯就产品来说,笔者对此的评价亦有褒有贬。而这几辆车,解决了你骑车的问题吗?

700bike新车

去年,张向东个人以“我不想白白爱过自行车”的理由离职久邦数码,转战自行车行业。如果说“这座城市需要一辆自行车”是张向东开始“闭门造车”的理由。那么,这说明张向东认为这个市场上没有完全适合他的需求的自行车,或者说目前的车子还是有不合理的地方。但是,这“一辆自行车”,是否是所有问题的所在呢?

不可否认,国内目前自行车的发展处于起步发展阶段,也是一个比较“畸形”的阶段——山马横行就是一个例子。“对于大多数人来说,休闲骑才是主要的骑行诉求”,这一理念,笔者也是早有意识。2年前在瑞士,香港铁兴的老板曾问过笔者,“之后的自行车,你看好哪方面?”笔者给出的答案就是“休闲车”。

那么,我们首先看一看700bike发布的这4辆自行车,而不是1辆自行车,是否有足够的理由成为一辆大家所需要的城市休闲车。目前700bike已完成的3辆车并非完美,已经有众多车友对于车子的设计提出了意见,并且有些点子还是很有道理的,这里不作赘述,只说一下个人的观点。

700bike 后街

700bike “后街”城市休闲车

单从车子的外观设计上看,700bike已完成的3辆车“后街”、“美术馆”和“百花”没有任何的“外星造型”,都遵循了城市休闲车应该有的样子,也是意料之中的样子,而且还算是挺美观的,至少个人还是觉得挺喜欢的。

材料方面,雷诺725中等级别钢质管材,可以为舒适性和轻量化带来一定的效果,不过这并非不锈钢。后街11kg的重量(暂不清楚是否只有一个尺码,不同尺码的车子重量肯定有所不同),对于休闲车来说,并不算轻。当然,如果前叉换碳纤维材质,重量保守估计可以轻接近1.5kg。“h”形的后上叉设计,从几何以及力学设计上来看,似乎找不到太多与刚性和强度搭边的关系,耐用度如何,拭目以待。速度达到15km/h,即会自动变速的SRAM 2档内变速花鼓,其实也是早已量产的存在,对于没什么陡坡的城市来说,还能找到一点乐子,假如有坡,那就不一样了;至于2档够不够用,见仁见智了。凯夫拉防刺穿轮胎,不算什么新概念,而且也不可能做到防弹的厚度,只能说这是加持,爆不爆胎,其实完全看人品。细节方面,车子并非采用快拆设计,也就意味着这辆车可以相对放心地锁在停车杆上(不过这个世界上不乏开锁高手,锁什么剩什么的例子也不是没有,而且超过2K的车子对于小偷来说可能已经值得去冒险)。

内置智能设备把立,这个把立与互联网搭上关系,并且与防盗这一永恒话题关联。事实上,即使是有防盗系统,把超过2K级别的车子放在外面,你是不可能完全放下心的,Iphone也有定位系统,但有几个人真正找回了自己的手机,而且发电花鼓剪了电线这条血管,智能大脑估计也撑不了多久吧。当然,后街的这个设备是否靠谱,有待时间验证。而其他关于速度、时间之类的数据对于休闲骑行来说,可能意义不太大。而且比较实在的一个问题,在把立上显示数据,并不算最佳的位置,在你低头看数据的瞬间,有可能前方已经冲出来一头“大牛”。从骑行安全来考虑,显示设备,放在把横前方一点的位置对骑行的安全更有帮助,这也是为什么码表延长座产生和流行的原因。从个人的角度看,这个智能设备的意义不大,除了为700bike收集用户数据,以及为之后的APP打基础,想不到其他的原因要增加这么一个电子模块。如果有不含智能终端,以及发电花鼓的版本,相信能节省不少成本和重量。

SRAM 2档内变速花鼓

SRAM AUTOMATIX 2档自动变速花鼓

再看一下价格:后街2499元的价格(车架做工如何未知),按照其配置看,实际上还是比较具有市场竞争力的(如果车架刚性和做工足够好的话)。因为即使是“马云”价,自己组装一辆这样的车子,这个价格未必可以搞定,或者没这么好看。而“美术馆”和“百花”3299元的定价,相信皮带传动是加价选项。皮带传动不算什么新鲜玩意,清洁、静音和免维护的优点,算是作为城市车的一个很好的选择。不过,这两辆车超过3K的定价,对于休闲骑行人士来说,性价比与后街相比就差得有点远。这也或许是700bike本次主推后街,而不推另外2辆的原因之一,性价比摆在那里。

从市场受众来看,700bike推出的这几辆车非常小资,以最具有性价比的后街来看,这个价格定位,其实城市白领都买得起,不过对于一般的休闲骑行人士来说,可能还是有点超预算;而对于运动健身人群来说,钢架车可能并非最佳选择,出去骑车,没有人喜欢拖脚的感觉。那么这辆车卖给谁,就得看国内有多少有这样品味的小资人士了。实际的销量,应该也很快就能见分晓。

假如说,想让更多的人享受骑行,或者解决骑行的问题,我想,这并不是“这座城市缺少一辆自行车”,因为这座城市已经有千千万万辆自行车。事实上,在700bike开始造车之前,已经有品牌推出非常具有性价比的车子,例如:GIANT旗下的莫曼顿咖啡车,一辆后街的价钱几乎可以买两辆咖啡车,从休闲的角度考虑1K出头的价位,更能吸引人。

而如果真要去做自行车,个人认为,700bike去研发和制造,并不比自身拥有工厂的自行车品牌有优势。700bike首次发布的4辆车与常规自行车区别其实不大,传统整车厂要作超越,可以说轻而易举。

莫曼顿咖啡车

1千出头的莫曼顿咖啡车

回到如何让更多人享受骑行的话题,个人认为需要改善国内的骑行环境,增加对骑行的优待政策,增进国民对健康的意识,淡化攀比的价值观,方能从根本上让更多的人参与骑行。笔者曾在瑞士、法国、西班牙、美国、台湾等地骑过车,这些地方的自行车骑行环境、空气质量、以及对骑车人的优待,让人印象深刻。纵观国内的各大城市,自行车道路规划、空气质量均非常好,可能没几个;国内公共交通对自行车的宽容度因地而异;“4+2”在交通法内属于打擦边球范畴;金钱攀比的价值观,让更多人愿意在宝马里哭,不愿在自行车上笑,造成汽车尾气漫天。

瑞士

瑞士Luzern自行车道

假如骑行路况很差,骑辆AM都可能会摔;没有自行车道,需要与机动车并行;空气很差,需要防毒面具才能出门……相信即使是这辆自行车性能很好,并且只卖700块,也未必是很多人需要的自行车。

就目前国内的很多城市来看,折叠车才是通勤的王者,因为折叠车可以很方便地带上公交,带上地铁(部分城市),装进的士后备箱,折叠后可带进餐厅,而其他自行车均不方便。因而,我很期待700bike第四季度即将发布的折叠车。

如果说到“爱自行车”,个人觉得有良好的骑行环境(包括道路、自然、人文、政策等),自然会有更多的人加入“爱自行车的行列”。个人很期待,国内各大城市能够有更好的骑行条件,让更多的人参与到骑行中来。相对于去造车,以张向东的才华,个人更希望看到:东哥能够利用自身的资源,下一步带领700bike团队与国内其他自行车组织和团队,一起行动,为国内的骑行创造更好的条件。不然,造的这辆车去哪里骑呢?

责任编辑:Dranpin

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  • 热门评论
  • 渊博的素饺子 2015-07-20 20:59

    什么车子不是关键,上路就知道了根本没有自行车生存空间。各种机动车在你前面乱飞。真心不太敢骑

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    • 暗黑龙卷 2015-07-21 14:52

      兄台一針見血!給騎車人充分的尊重,還騎車人應有的路權才是自行車出行發展的根本~

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  • 白狼魂!! 2015-07-21 07:09

    机动车还是小问题,乱飞的电动车才是祸害啊。

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  • !!渣渣带撸山 2015-07-20 21:53

    都没自行车道骑什么自行车

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  • thllen 2015-07-21 22:37

    小编拜托你确定你真骑过车?通篇说人家,这不是什么新概念,这不是什么新技术? 骑行者在乎的是这些嘛? 还说你认为休闲车才是趋势,一个骑休闲车定位的,还来关心你这技术新不新? 摆明就是自己来吐槽 不过对我个人来说 ,这个价格这个成品,实在下不了手。原因也没必要说,这里说再多,也只能是牢骚,不是建议

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    • Luffy 2015-07-22 09:19

      使用者当然不会关注什么新技术,不过技术的意义不是体现在告诉别人我有新技术我有多牛逼,而是优化骑行体验。如果采用新的技术使自行车的使用体验更好,相信消费者也是可以感受出来的,这最终会作为他们购买的指导。休闲骑的自行车也是需要技术支持的,只不过方向在休闲舒适等地方而已。

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  • 全部
  • 郝油根 2018-09-28 14:25

    我来看看你们怎么说   !

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  • yaii 2015-07-24 18:18

    简而言之,700bike要想成功,对于其受众而言,情怀、钱包、环境,三者缺一不可

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  • 北★方 2015-07-22 23:26

    整体上从专业角度分析,但一句“爆不爆胎,其实完全看人品”,就有些离谱了。

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  • 月亮之上12 2015-07-22 15:25

    外观、价格都很不错,期待在实际使用中的表现,车子的正常维护怎么办?

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  • roogle@126.com 2015-07-22 14:46

    山马就畸形了?这什么理论?

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  • 吾行吾色 2015-07-22 10:05

    如果前叉换碳纤维材质,重量保守估计可以轻接近1.5kg?小编有常识吗? 铬钼钢前叉一般也就900g左右高端的700g左右,碳纤维也要300多克请问怎么轻1500g???

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  • 雪莱特 2015-07-21 19:11

    逆行的电单车简直是作死

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  • demonhawk 2015-07-21 16:36

    大環境的問題我不說,說了有轉移視線的嫌疑,單說這幾個車,失敗。

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  • 午夜启程 2015-07-21 13:03

    最后一句经典

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  • 阿威与自行车 2015-07-21 11:12

    车子很好 下一步是路子了

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