陈豫告诉记者：“坐公交车或者轿车不能随便下车，私家车可能停车也不方便，骑车嘛，路上看到什么有意思的店或者促销活动，只要不赶时间，可以随便停下来买东西。”

　　如果将商业消费方式分为目标性消费和随机性消费，公共自行车显然增加了随机性消费业态。在新华路上的绿豆饼店，一位骑着公共自行车的大妈买了一斤。她乐呵呵地告诉记者：“我看到这家店门口有好几个人在排队，骑到店门口看到有‘新开业，买1斤送半斤’的活动，我觉得很划算，也跟跟杭儿风。”

　　商业地产专家说，商业网点的组成要素包含物流、人流和车流。如果道路两边没有停车的地方，就会导致周边的店铺商业价值不高。人流无法转变为客流，就无法真正体现区域的商业价值。

　　“在交通组织当中，人流、车流的构成和交通的目的性又决定了商业价值。商业与交通的关系是由购物时间、停留时间决定的。”中原地产商业地产部相关负责人说。

　　别人的无聊，我们的钱。有一种叫“等待经济”的论调让不少商家从中获益。最简单的例子就是大街小巷随处可见的奶茶店。为了利用人们等公车的无聊时间，奶茶店的选址更偏好于公交站点的周围，因为这里既有人气又有消费欲望。

　　公共自行车服务点和公交车站点不同。在公交站点，人们因为等车而有了等候的时间，就会在附近开设的小店闲逛，或者顺手买瓶饮料、买张报纸。而在公共自行车服务点，大多数人都是行色匆匆的。有调查显示，目前市民骑公共自行车以上下班和游玩为主。

　　这些特点就决定了商家要在“橱窗经济”上更下功夫，大幅的促销广告、店门口的促销活动，甚至排队的人群，都可能把客人从自行车上吸引下来。

　　中原地产、中青地产相关负责人表示，目前还没有客户在选址时要求附近有公共自行车服务点，但是随着公共自行车网点的增多和服务的完善，附近有设点的商家生意肯定会锦上添花。

　　解读四：新旅游经济

　　从公民出行到短途游 有待完善的公共自行车商机无限

　　在丹麦街头随处可见的公共自行车使用起来很方便，只要往投币孔内塞一枚硬币，归还时你还能从退币口取回硬币，任何人都可以使用这种廉价的交通工具。

　　“目前看来，杭州的公共自行车在租赁方式和延伸服务上还有待完善。”谢咏恩说，到底是服务游客还是服务市民？现在租车要交保证金200元，除非是杭州市的常住居民，游客是很难接受这个门槛的。政府是不是可以考虑增设专供游客使用的公共自行车租赁卡，以较低的价格和更方便的服务满足散客旅游的需求。

　　另外，随着公共自行车布点的增加，是不是可以开发一种类似公共自行车地图的产品，为游客骑车游览杭州提供指南。可以在每个租赁点增设一个小卖部，为租车人提供一些食品和日用品销售，同时也可出售这份地图；也可以在每个点增设一个电子导航系统，方便游客查询游览线路。谢咏恩认为，不论是地图还是电子导航系统，将来一旦运作起来，必定成为一种全新的媒介和载体，从而吸引商家，产生强大的集群效应。

　　“今年国家第一次把‘五一’的七天长假缩短为三天，对杭州这样的旅游城市而言，这意味着短线旅游客激增，他们都来自周边城市或者邻近省份，更倾向于选择自驾游或者自由行的出行方式。这样一来，游客对诸如公交车、公共自行车等交通工具的需求势必增加。公共自行车的规划和建设还有待完善。”谢咏恩说。

　　“如今，地铁经济、楼宇经济已经被注入太多的关注，公共自行车经济有望成为下一个商业热点。”

　　今天已经有人购买了汽车导航仪，更有人研发了可以和手机绑定的汽车导航软件。也许在不久的将来，公共自行车导航仪或者导航软件也会大卖。”在谢咏恩看来，蕴含在城市公共自行车系统内的商机巨大。