对于山地车来讲，避震器性能是否可以发挥出来，预压值的设置是非常重要的（SAG预压设定值）。目前市面上的山地车前叉或避震器都基本使用了气压弹簧（骨灰级玩家用金属弹簧），气压调整的范围比较容易和调整的幅度较广，重量也来得比较轻，是目前主流的设计。

那么，作为支撑作用的气压弹簧我们应该给他注入多少压力的空气才能发挥其应有的性能？气压值过高会感觉非常“硬”，严重影响吸震性能和手感；但气压过低又会出现支撑不足导致的避震行程凹陷，在运作的时候容易发生“打底”现象。因为每一个人的体重都存在差异，所以在调整气压的时候需要车主自己亲身调整才可实现完美对接。

大部分的避震前叉都会在避震行程的内管上附上一个橡胶圈，这个橡胶圈的作用就是为了预压设定作为参考用的，而某些品牌的前叉会非常人性化地在内管上附上刻度尺，方便精确调整预压设定。

后避震器的避震行程内管同样会有一个橡胶圈作为预压设定的辅助，而后避震器的设定相比前叉要复杂一点。因为每一款全避震车型的避震结构压缩比例不一样，在避震器里注入的气压也就不一样，同样体重的车手使用不同压缩比例的车型时，避震器内的气压值会出现较大的差值，所以不同的车型对对应的气压值相互之间并没有可以对比参考的地方。我们仍按照自身体重来设定相应的预压值。

首先大家要想了解自己的体重，这不是裸身的体重，而是全套装备：包括头盔、手套、骑行服、鞋子、背包、背包内的装备配件维修工具什么的，需要外出山地骑行的常用装备而得出的骑行体重。在前叉的原装说明书或前叉筒身上会有一个体重和气压值设置的关系表，大家可以按照这个对照表来进行初始的设定。

在输入初始设定的气压后，可以将避震器上的指示用橡胶圈推至最下端。原理就是，当车手坐上车上的时候，避震器会因为车手的体重而下压一定的避震行程，橡胶圈会被相应的顶至上方，在下车测定预压值的时候可以观察指示用橡胶圈和避震器尘封之间的距离，而这段距离就是我们想要测定的预压设定值（SAG）。