之前，我们已经对ELILEE的牙盘全家桶进行了开箱（产品的详细信息可以猛击→《ELILEE牙盘“全家桶”开箱 各种规格，任君挑选》），拍照完小编就急急忙忙地装车开始测试了。下面，我们先来评一评这两组市面最贵的自主品牌超轻碳纤维曲柄。

正好S-WORKS AETHOS2的测试车到了，使用BSA中轴的它用来测试再合适不过了，更换各种中轴都十分方便。

X-NOVANTA搭配EK-01C碳纤维功率盘爪进行测试，对比原装的Shimano R9200 4iii功率曲柄，重量立减258克。单曲柄就有半斤的减重，对于这种超轻车来说，已经是一个天文数字。

亮光的曲柄装车的效果不错，钛合金螺丝和自卸盖也非常有金属质感。安装过程也十分简单，10mm内六角直接上紧就好。不过在安装时发现，螺丝上的镭射标打成8mm了，以至于小编用8mm内六角时一下就怼空了。相信正式出货的时候会改掉这个BUG。

这组曲柄非常符合WEIGHT WEENIES那种一克减重我都不放过的态度。

左侧曲柄深邃黑暗的轴孔，带来非常整的观感。

虽然是DUB轴心，但曲柄的Q-FACTOR调整不能按照SRAM的驱动侧3.5mm垫圈标准来。他们家的轴心都是按照91.5mm长度做的，91.5mm减装车后中轴实际宽度，再除以2就是需要添加垫圈的数量。一般来说都加在右侧就行，左侧间隙完全可以靠预压环吸收掉。传统预压环结构使用起来也比较方便。

对于这么一款超轻曲柄，大家肯定关心它够不够硬。按道理来说，碳纤维轴心的刚性肯定是不如金属轴心的。对于AETHOS 2这种不是硬调性的车来说，从DA更换到X-NOVANTA，虽然踩踏感会有些差异，但由于车十分轻快，并不会感觉曲柄刚性不够。

但如果安装在一些硬调性的车架上，或者是给那些千瓦车手们用，可能会感觉刚性不够。但小编认为对于大部分消费者来说，曲柄轻量化带来的收益远高于刚性收益，刚性基本都是过剩的。

大部分WEIGHT WEENIES都不太在意刚性，都是够用就行，并且都舍得在轻量化上花钱。所以小编觉得X-NOVANTA曲柄完美符合这部分人群的需求，在曲柄上能抠下来几十克还是很可观的。