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美骑快讯|大道至简?什么是最纯粹的Gravel?
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本期内容提要:
近年以来,各厂牌都围绕着Gravel做文章,不断的往Gravel身上添加了不少属性,伦为比赛的军备器材。而在德国柏林的一家公司则想办法把Gravel还原成最开始的属性:通勤;能装;简洁。该车并没有什么革命性的技术,只是满足日常通勤以及周末玩乐,用回了最朴实无华的4130钢材,并且采用复古的倾斜钢前叉,车架重量来到2370g,前叉重量为1150g。尽管看起来很老套,但还是支持碟刹电变,并且有很多的装载空间,方便携带装备,车架组售卖价格为950欧元。
前几天,闪电推出自家的重装Gravel Diverge STR,主打骑行乐趣和全路况适应性,这车的打造灵感据说是闪电设计师被一峡谷虐了
,有感而发,想让屁股好受一点。
于是,在经历三代设计后,该车在三通位置加上了阻尼器。利用连接杆密封的立管组成一个弹性套管,提供良好的舒适性,并且也能为骑士提供不同的刚性以及重量的可调性,也侧面写实了:Gravel抛弃气压的升降座管也是可行的。
弹性套管由三部分组成,固定在立管下方,提供约30mm行程,每辆车提供两根套管,每根套管有两个位置安装,一共4种硬度设置。而上管则是个拉伸阻尼器,防止立管的套管太跳,整个结构动起手来是有点复杂,建议还是花钱省麻烦。车架重1100g,顶级车架售价14000美元。
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本期话题:
你心目中的套件究竟需要具备哪些功能?
责任编辑:Vanya