旅行感悟

[BIKETO瑞士行] 骑行在瑞士,不一样的风情

BIKETO瑞士之行,我们兵分两路同时进行,前往BMC活动为应香港铁兴之邀请。期间,我们的旅程经过瑞士首都伯尔尼(Bern)、BMC总部所在地格伦兴(Grenchen)、瑞士中型城市琉森(Luzern)以及苏黎世(ZURICH),深切体会瑞士优美的气息环境以及美妙的骑行条件。

BIKETO 瑞士行

骑行在瑞士Grenchen

有句话是“国外的月亮特别圆”,这句话多少有点讽刺崇洋媚外之意,不过国外的天空特别蓝却很大程度上是事实,尤其是在欧洲。近两年国内糟糕的城市空气已经让大家开始逐渐重视环境问题,但我们应该怎么做呢?或许可以看一下在这方面做得更好的国家。走进瑞士,你会发现我们之间的差距,下面一起带大家走进瑞士,一起分享瑞士的骑行文化。


Grenchen篇:小城市

瑞士的一个著名小城市Grenchen,这里是世界钟表制造圣地,也是众多国际知名钟表品牌机芯的制造中心。除了钟表,BMC的自行车产业在当地也是支柱产业之一。在这样的小城市骑行,很容易找到漂亮的风景。

瑞士 Grenchen 格伦兴

这里环境优美,骑车上山,整座城市的风景尽收眼底。不过,这里的盘山公路经常会遇到非常陡的坡,对于“见坡死”的人来说,有点小悲剧,但对于想锻炼爬坡的人来说是再好不过了,因为这里的空气是非常不错的。

Grenchen格伦兴 瑞士

Grenchen山坡上的人家,这一大片整齐的绿草地看起来就让人欣慰。在瑞士的几天几乎没有看到裸土,从小城镇到达城市,除了草地就是铺装路面。据说,每户人家都必须给周边的土地绿化,而且还要给草地定时剪草,否则将会收到政府的罚单,这么漂亮的草地其实也是当地人辛勤劳作的成果,当然这需要很多的时间去打理。


交通篇:

在瑞士,铁路运输四通八达,在只有4万多平方公里(约广东省1/4)的面积里面,铁路网非常密集,其密集程度甚至超过东京,所以在瑞士搭火车是非常方便的。而在大部分的火车上都预留了自行车专用车厢,方便骑自行车的人运输自行车。

瑞士铁路火车

当然,瑞士的人口不多,比较难碰到拥挤的人群,像国内一线城市想上下班时挤不上车的情况是不可能发生的。火车票一般没有座位,随便找位置座,火车停靠一般要自己按开关开门,在一定程度上也能节省冷气。

瑞士火车自行车停车架

自行车专用的火车厢一般设有专门的自行车停车架,停车架的设计也非常合理,一般有错位,方便停靠时把自行车车把错开。在有些火车上也能看到竖挂的停靠方式(如右上图),这在有点历史的小火车上比较常见。

瑞士 自行车道

瑞士的自行车道设置是比较有意思的,也充分体现了自行车在这个国家的地位,在很多路口,你能看到这样的车道设置,直行和左转的自行车道,这里是在Luzern火车站旁边的一个交通灯。

瑞士自行车交通灯 标识

当然,也有针对自行车的红绿灯,以及交通标识

瑞士自行车道

有时候,你可能会看到有人骑在马路中间,同时有人在路边骑行,其实他们是在自行车道上骑行。这样的自行车道设置避免了左转自行车完全横穿马路,与机动车分道行驶。

瑞士三车道自行车道

这是在比较宽的大马路上的自行车道,其设置让人惊叹。这里更出现了单向3条自行车道,可见自行车的路权在瑞士有多高。

瑞士设在中间的自行车道

在一般的单向双车道,自行车有设置在中间车道的,也有设置在路边的。设置在中间的自行车道,在公交车靠站时,自行车完全不受影响,减少与公交抢道的几率。

在路中间骑会不会很危险?其实不会,因为在瑞士骑车,机动车见到前方有自行车都会主动放慢速度,小心翼翼地从自行车旁边开过。

阿尔卑斯山上自行车道

在人少车少的阿尔卑斯山Engelberg小镇上,自行车道设置路边。Enggelberg是前往阿尔卑斯山Titlis(铁力士)峰的必经之地,这里有缆车从4百多米一直上到3千多米的Titlis山峰。

瑞士骑车让行

汽车遇到行人或自行车停在无交通灯的路口,会主动减速停在人行道之前,等行人和自行车通过后才启动快速通过。笔者和另外一位朋友在瑞士刚开始骑车时在一个没有交通灯的路口停下,往后看有一辆轿车停在五六米之外等待着,细看才发现司机在用手示意我们先过去,然后他再通过。

基于优良的教育,瑞士已经开始进入“逆交通灯”时代。笔者在没有交通灯的地方看到过这样的情形。四个方向的车到达十字路口前减速,让行人和自行车先通过,然后各自根据各自到达十字路口的先后,一个一个交替通过路口,真有一种无灯胜有灯的感觉。事实上,这样的通过方式是最简单的秩序——先到先走。而正是这样最简单的秩序却是最难实现的,因为需要所有人共同去遵守。在国内,什么时候才能看到这样的情形呢?

瑞士自行车道

这是在Luzern的一个古堡下面的一条只能通过一辆车的道路,完全看不到对面的交通情况。两边的交通灯很好地控制着这里的交通,黄灯和红灯,无论是自行车还是汽车都会停在黄线或白线处等候,只有到绿灯时才会见到车子自行车和汽车通过。


自行车篇:

瑞士人都骑什么自行车?

在瑞士的城市里能看到各种的自行车,当然也有极少数压马路的山地车,但大部分都是钢架公路车。个人理解为一种“返璞归真”的理性骑行消费,对于城市通勤,图的是实用,钢架公路车骑行既轻快又舒适,而且价钱相对更实惠,何乐而不为。整天都要扛车上楼的和竞速的,就另当别论了。

在国内有些城市能看到很多人几乎不骑越野道路,骑着山地车在市区压马路,其实这样的选车方式并不合理,因为选山地车休闲骑是很费劲的。选车选最合适自己使用需求的,才是最合理的,没有全能的车,如果有,估计其他车都不用卖了。

瑞士自行车

瑞士骑车的人非常多,停在路边的自行车自然也非常多,在这些车中,看到的大多数都是钢架公路车。

瑞士自行车停车架

   一个完整的自行车生态,当然不能缺少停车位的设置,这是在瑞士一个比较靠近市区的自行车公用停车设施。第一次看到这样的公用停车架时,不禁感叹,这是多么人性化的设计,直接把车头挂上去就可以把车停好。同样是错位的设计,压缩停车空间。

瑞士自行车停车架

  在很多商店门口,商店也会设置自行车停车架

瑞士的自行车交通非常发达,而且在当地非常受到重视。骑行在瑞士,你会觉得非常舒服,除了良好的空气以及交通环境,在路上你还能感受到特别的尊重,有点可惜的是这次瑞士之旅骑行的时间不是很长。


下面继续带大家观赏一下瑞士的风光。

瑞士Grenchen

瑞士(格伦兴)Grenchen一座非常古老的桥

瑞士Luzern

瑞士(琉森)Luzern

瑞士 阿尔卑斯山建筑

Engelberg小镇的建筑

阿尔卑斯山风光

阿尔卑斯山Engelberg风光

更多有关瑞士内容,敬请继续关注BIKETO后续报道:BIKETO 瑞士行

责任编辑:Dranpi

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作者:黄剑平

美骑ID:骑客_黄剑平

简介:前美骑网产品与技术编辑,曾参与《单车圣经》目录策划、图片拍摄及核心内容拟写。并完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。培养团队摄影及自行车专业技能,多次策划及执行大型自行车展览会报道。参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,对活动、产品、展会各类报道有丰富的经验。

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