骑游党丹尼尔85后IT行业民工，热爱骑行十余年，自我定位骑游党，偶尔会在自行车和铁三比赛打个酱油，乐于分享骑行过程中那些美好的人、事、风景和感悟。台湾第三次重游，日记旨在分享台湾现在的骑行环境，美骑网每周五连载。微信公众号：丹尼尔的骑行日记，欢迎大家关注和支持。

D21 台东-恒春

今天的行程安排是从台东沿着台9线一路往南，经过太麻里、大武后开始进山，翻越寿卡之后再爬几个小坡后到达恒春，这条线路的里程刚好超过了我之前骑过的最长里程环千岛湖138公里一点点，也算小小的破了下自己的记录。

上午先陪太太骑了一下台东滨海自行车道，台东背山面海，四季温暖，是一个非常宜居的城市。

路过网红景点：台东阿伯陋屋，据说这个房子是一位老爷爷完全靠自己一点一点搭起来的，不知道他现在是否还居住在里面。

此时的天空比较阴沉，抓起一片乌云丢的远远的，希望今天一路都是好天气。

骑完滨海自行车道与太太依依不舍的分别，她下午会坐台铁回高雄，而我则直接出发开始今天的行程。骑了一段台11线后来到和台9线交汇的地方，从这里可以清楚的看到紧贴着山和海修建的台9线一路蜿蜒南下，十分壮观。

和之前坐火车过来时如出一辙，越往南部天气越好，蓝天白云之下的太平洋格外漂亮。

正骑着突然从后面“追”上来一位骑BMC的小哥，寒暄几句得知小哥是台南人，今天从台东北面不远的都兰出发，目的地是走新台9线骑到高雄。

在BMC小哥的一波强力领骑下我们很快到达了爬寿卡之前最后一个可以吃饭和补给的全家便利店，边吃边聊的过程中得知到小哥目前正在为3月份之后的一系列自行车比赛做准备，并且不吃荤菜，坚持纯天然的饮食习惯，是一个非常有想法和坚持的人。我分了一个太太给的桂圆蛋糕给小哥，还拿了一条SIS能量胶送给他，告诉他以后参加比赛也许会用到。

吃完午饭后不久我就与BMC小哥分道扬镳了，他走新修建的台9线往西去往枋山，而我走老台9线翻越寿卡南下去恒春。新台9线开通后，车辆不用再走盘山路到山顶就能翻越中央山脉到达西部，老台9线的车流量变得很少，非常适合爬坡训练。

往上不断爬升的同时能看到下面的新台9线，BMC小哥走的就是那条路。

寿卡的海拔500米不到，在新台9线开通之前是骑车环岛必经的一个关卡，而这个寿卡铁马驿站也是车友到此必打卡的一个点。

前两次来到这里驿站都没开门，今天运气不错，里面是一位无精打采的原住民妹子，如今受疫情影响，骑车环岛的人数大幅下降，想必在这里上班应该也挺无聊吧。

驿站有在LINE上分享照片送明信片的活动，可惜我的手机无法安装LINE，只能请原住民妹子拿出明信片给我拍了张照片留作纪念了，上面写的狮子乡是这片原住民聚集区的名称。

过了寿卡之后是一段山上的缓下坡路，路边的观景台可以看到这段为了保护原生态的环境而没有修沿海公路的海岸。

一段陡下坡之后就来到了东部海岸的一段最精华路段：旭海，顾名思义，旭海因为“旭日东升于海”而得名，这段东部最贴近海边的公路车流很少，可以放慢速度，近距离的感受大海的美。

▲旭海骑拍视频剪辑

旭海过后还有一些小坡要爬，一路疾驰，赶在天黑前到了恒春。

今天的晚餐需要好好补充一下，镇上的这家牛肉面量很足，碳水、蛋白质、维生素（还有一晚烫青菜）全都安排上。

D22 恒春-高雄

今天是连续4天的单车旅行的最后一天，上午我打算卸下驼包，先骑个恒春镇西面的小环线，到白沙湾逛逛。结束之后回到民宿装好行李，沿台26线一路北上回到高雄。

恒春镇相比观光胜地垦丁住宿要便宜不少，我住的这家民宿1300多台币还包含早餐，可以凭餐券去附近一家连锁早餐店使用，我用2张50元的餐券购买了一份套餐。

吃完早餐回民宿的路上经过了南门，作为一座古城，恒春的几座城墙都被完整保留了下来，看过当年爆火的台湾电影《海角七号》的话一定有点印象，而这四座城墙我第一次单车环岛时都有一一打卡，还有男主角阿嘉的家。

上午恒春的天气比较阴沉，时不时还会飘些细雨，从恒春镇上往西南骑十几公里的沿海公路就到了白沙湾，这里是著名导演李安的《少年派的奇幻漂流》的取景地，没错，就是少年派和老虎上岸的地方。

“早锻炼”完毕，回到民宿稍作休息就出发了，临近中午路上的天气转晴，而远处的中央山脉上方则堆积了厚厚的云层，也许山上正在下雨呢！

经过一个风景不错的渔港，台湾西部的海就是我们熟悉的台湾海峡。

回到台26线，车流量多了起来，今天因为是向北骑，所以又变成了侧逆风，加上连续几天的骑行积累的疲劳，速度有点提不起来。

快到枋山时也许是附近工厂的原因，蓝天突然不见了，头顶的天空仿佛突然被一团雾霾笼罩。

正拍着照片，突然一位车手以TT姿势从旁边快速通过，我赶紧加速跟了上去一探究竟，他的巡航均速稳定维持在40+，从身上印有赞助商的队服和线条分明的腿部肌肉判断可能是一位半职业车手，硬跟了一小段之后拍了一张照片目送大佬远去。

又到饭点，在路边餐馆点了一份咖喱猪排饭，右边这个energy in能量补给果冻是之前在7-11买的，喝起来很爽口。

路上红绿灯和机车数量的不断增多代表着即将进城，高雄的南部是工厂区，路上的空气质量变的越来越差，本来为了进便利店买东西而准备的口罩这时派上了用场。

骑到计划好的骑行终点小港机场，我推车进入了捷运（台湾对地铁的称呼）站，工作人员向我收取了正常车票一半的“自行车票”后为了打开了服务台旁边的专用通道。和火车类似，允许上自行车的车厢在车头，坐定之后，我打开手机，该给爱车找个地方做个全面清洁了。

至此，4天的东南部骑行暂告段落，虽然不在最好的季节，但这次行程中为了应对天气的“随机应变”、遇到的各色骑行者、发现的新路线都是有趣的经历。接下来我将以台湾南部最大的城市高雄为中心，开始探索周边的热门骑行目的地。

未完待续……

责任编辑：四栋二楼小脑斧