路线攻略

说走就走?独自上路?出境骑行硬攻略

作为一个伪滨海平原城市的居民,对高山和大海永远怀着无限的憧憬和向往。所以不知道从什么时候开始,出国旅游基本都会去骑车或者潜水。

厌倦了FXF555和HQM630,一到周末就想要去攻山,到了假期更希望能带着单车去到更远的地方,像当地人一样骑车,体验不同地方的骑行文化总是好的。

(备注:FXF555和HQM630都是上海骑行圈传统活动简称)

多数人如果不愿过于折腾,可以留意各大俱乐部车店的骑行活动。花钱买省心,还有人帮忙拍照,骑不动还能上后援车。毕竟身处异国他乡,多一份保障多一份心安。

但本人比较头铁,不擅长社交,穷(重点),只是运气不错有几个喜欢骑车的朋友,所以三次出境骑行的经历都是自由行。于是经常会有人询问关于出国骑行的各种问题。就此次国庆日本骑行,我打算详细写一篇攻略,希望对热爱旅游骑行的朋友有所帮助。

一、路线规划

这次日本骑行的起终点都是东京,因为想去箱根泡温泉,基于这样的前提,我咨询了两位资深日本骑友:小药水和cloud,初步定下了东京——富士山——箱根——东京的路线。路线规划我最喜欢用的是strava。使用方法如下:(多图警告!如果大家有任何想要和我交流的,欢迎通过strava联系~)

▲在网页版Strava登录后,点击控制面板(账号如图,欢迎互粉)

▲下拉菜单中选择我的路线就会进入以下页面

▲点击创建新路线后就可以添加路线了,strava的路线规划相当智能

▲路线里的爬升累计海拔时准时不准,但是海拔图还是很具有参考价值的

地图数据基于@OpenStreetMap,所以不用翻墙也可以操作。

另外,如果对于路线规划没有把握,可以参考strava的另一个功能。

▲首页中找到搜索,点击路段探索,就可以看到strava上的赛段

首页中找到搜索,点击路段探索,就可以看到strava上的赛段,如果有赛段的路段,那一定是本地老司机经常活动的区域。那就可以安心地去骑车玩耍啦!

▲可以清楚地看到富士山三上三下的路线

其中Route B Fuji Azami HC Course,11公里平均坡度10.1%,这次日本骑行没有挑战,有点遗憾。

▲上赛道这条特殊的赛段当然也在strava上可以轻松找到,年纪轻轻追什么吴云飞啊。


二、车包托运

首先,要明确车包选择主要是有两方面的考量因素:超规托运&组装。

先说超规行李问题,关于自行车托运各家航空公司都会有不同的规定和标准。

譬如:

曾经的东航:只要不超20(±2)kg,就不会被收费。

现在的东航:只要是车包,一次1000RMB。

日本航空:重量不得超过23kg,三边总长不得超过203cm。

▲日本航空托运规定截图

这次去日本,买的是日航的机票,我的车厢选择的是尺寸比较小的B/W硬壳“梯形”车厢,如果以最长边计算,那我的车箱就超规了,以中位线长度计算正好卡在日航的标准内。

▲右下角就是我这次带的车厢

也许你觉得理所当然是以长边计算,从上海出境被收100美刀超规费用。但恰恰碰到了,回国时成田机场的日航地勤小姐姐认真测量后,以中位线计算,没有收取额外的超规费用。我???算了,我很高兴。只能这么想,幸亏没用软包车包,不然妥妥的收双份钱。

关于自行车托运的话题,总结:

1)买机票前一定要仔细阅读航空公司官网的相关政策;

2)去日本的话,能买全日空就不要买日航;

3)不要买廉航,廉航的政策一般很苛刻;

4)尽量直飞,不然往返转机得收4次行李费;

5)如果买的航班托运规则苛刻,尽可能选择尺寸小的车厢。

三、车包选择

讲清楚托运问题,其实就会发现,多数航空公司对自行车的要求除了重量外,还有尺寸的要求。我的经验是,如果有尺寸要求,软包必超规,但硬箱大概率不超规(除非碰到国内日航地勤)。

撇开尺寸因素,影响车包选择的最大问题就是组装的难易度,这也是软包车包最大的好处,而且软包的拆装不需要用任何工具就可以完成。另外软包的一大优势是可以兼容铁三车(需要拆除休息把延伸把)和碟刹公路车(打包碟刹车的时候需要插入碟刹垫片)。

▲之前去澳洲和台湾都是软包出行

相比之下,硬箱装车需要拆除,1)座管;2)弯把;3)刹车线;4)电变电池;5)脚踏;6)后拨。需要使用到的工具有,8mm脚踏扳手,4/5/6n扭力扳手组合工具,长杆5号后拨扳手,特殊规格螺丝工具。(我:@##%#¥%...但说实话,多练习几次其实不难)

不管使用软包还是硬箱,建议出发前自行练习一到两次。

▲此处日本骑行的另一位伙伴用的是软包,从台北出发没有收取任何费用。

总结:自由行出国骑行需要骑行者对自行车要有一定了解和基本的操作能力,建立在这样的基础认知上,我个人更加推荐使用硬箱,而软包更适合在国内比铁三的时候用。另外,无论是软包还是硬箱,都不要在车包里放电池,还有车胎的气都需要放光,记得带好气筒!

四、自行车配件

出门定妆照,除了香蕉出门五分钟就颠没了,其他装备陪伴我度过了全部三天的骑行。这次出行的日常状态如图,除了爬富士山的时候将尾包寄存在了山脚下的料金所,其他时候全程基本都是这个状态。

▲如果是骑公路车的车友,为了更好的骑行体验,强烈建议不要背包。

▲这是当年台湾骑行的照片,三个人都背着25L的大背包简直腰痛到想死。

1)尾包

其中最重要的一件装备就是20L尾包,强烈安利这款产品。


尾包容积最大可以到20L,防水材料,最大的好处是附带坐杆固定支架,可以增加稳定性,避免摇车中尾包晃动。但是增加尾包后,车的重心会移到后侧很多,爬坡时比平时要吃力很多,还好富士山爬坡前将尾包拆下后寄存在料金所。需要指出的是这款闪电尾包的稳定杆只兼容铝合金的圆形坐杆,如果是异形坐杆那我推荐WOHO的尾包,容积可以达到14L,也有稳定杆可以选配。

不过在爬陡坡的时候还是建议不要带尾包,已获得最好的骑行体验。一般纯爬山的路线会尽量和异地赶路的行程错开,譬如去台湾爬武岭可以单独安排一天,住在西侧的埔里或东侧的太鲁阁。如果是爬富士山,那就可以选择在河口湖民宿多住一天。

▲富士山下的料金所(收费站)可以提供存包服务。

2)手机支座

因为我的手机是IPhone 8,所以就选择了配套的Topeak把立支座和手机壳,方便骑行时安放手机和查看导航。

3)车灯

这次日本骑行我和同伴都没有带灯,也导致有两天骑车到晚上时,内心略微有些紧张,特别是在山区,日本的山区都是没有路灯的,如果没有车头灯和尾灯,那夜里根本没办法骑行。出于安全考虑,如果再出国骑车我想还是会带上尾灯和头灯的。当然最好还是控制速度和距离,尽量避免夜骑。

4)CO2气瓶充气嘴

我一般习惯携带CO2充气嘴,有个小提示是,建议购买这种带调节阀的充气嘴,普通按压式的充气嘴没办法控制充气的速度,另外气瓶迅速放气会导致外壁速冻有冻伤手掌的风险。

5)其他装车包

以下是某品牌官网的宣传图,如果不是骑gravel,我实在不想把自己的公路车搞成这个样子。

但是中梁包其实我是比较推荐的,之前去澳洲的时候用过。可以提供8-12L左右的空间,缺点是可能会蹭大腿内侧。这次日本骑行,20L的尾包对我而言已经足够了,所以这次没有使用。

▲大洋路——澳洲

如果你的车把立垫圈比较高(滑稽),那也可以选择上梁包来放一些常用的物品,但是出于对车整体简洁性的洁癖,我也没有选择。

五、随身携带物品

1)人身装备:骑行裤*2、骑行服*3、排汗衫*1、Hooded Rain Jacket*1、皮肤衣*1、防雨鞋套*1、袜子*3、骑行小帽、骑行眼镜、头盔

▲骑行服三件,每天都可以穿不一样的,可见我的心思并没有花在认真骑车上。

皮肤衣收纳起来只有一个手机这么大完全可以放进骑行服的后侧口袋,在下坡或者太阳落下时,可以防风保暖非常管用。

Hooded Rain Jacket又是一件我很推荐购买的产品,Rapha的City系列,防雨防风,兼顾骑行和日常需求。即使骑车的时候没遇到下雨用不到,在夜里也是很好的轻薄外套选择。让你在不骑车的时候可以穿得像个正常人,而不是紧身衣痴汉。

下雨天可以把后背的挡雨布翻出来,实际效果是拍照的时候让人一眼就能认出这是一件rapha的外套。

▲雨天,台湾——不厌亭

防雨鞋套,袜子和排汗衫都是常规必带的装备。

2)电子装备:相机、码表、充电宝、手表、手机、各式充电线

这次GPS记录用到了两个设备,一个是Garmin 810,作为日常骑行记录用途,另一个是Garmin 935铁三表,三天连续记录,为了记录下环线全貌。相机用的是Sony的RX100m5,如果有条件的话建议还是用A7iii+FE2470F4的组合来应对骑行拍摄的需求,相机的第一要求是对焦,第二要求是宽容度,能对得上拍得到的相机就是好相机。

3)其他:护照本*1、谷物棒*3、T恤*1、沙滩裤*1、隐形眼镜*3、拖鞋*1

考虑到日本的便利店覆盖率和沿途的自动售货机出现频率,在日本骑车其实是可以不用带谷物棒的,本来我是计划不吃午饭一路莽到终点再说,但每次中途都会停下来花一个小时吃饭,导致每天都会到得比较晚,这是不好的。T恤和沙滩裤加上外套,基本上足以应对这个季节的日本夜间气温。

写在最后

这篇推送写完了,本来不打算发的。因为出境骑行有太多未知因素,别人只会看到你玩的开心的那一面,不会知道哪些不顺利的事儿。

我和朋友迷过路,摔过车,差点上过高速,坏过后拨,小腿被牙盘割伤过,遇到过台风大雨,锁踏被磨平无法入锁,后轮塔基故障,托运碰坏手变,忘带工具。。。(但是没有爆过胎???)遇到过无数离奇的事情,又数次转危为安。这里面有能力的因素,也有当地好心人的帮助,更多的是靠运气。

所以如果你没有一定的骑行水平和经验,还是推荐参加官方俱乐部组织的活动,不要独自上路。但如果你是个老司机,希望这篇文章可以帮助到你。

希望大家都能和喜欢的人,骑着喜欢的车,穿着好看的衣服,去更多地方,拍好看的照片。

责任编辑:Sylvia

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  • 小人物 2020-01-22 14:07

    3)不要买廉航,廉航的政策一般很苛刻; 唉........

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    • 昌里东路康塔多 2020-01-22 17:55

      永远不要相信 廉航和东航会放过你

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    • 小人物 2020-01-23 14:18

      除了一次回程因為沒有廉航外, 每次帶車去外國都是坐廉航。 機票以外的費用例如自行車托運是多少錢, 行李多重是多少錢, 預先選座位是多少錢, 餐食是多少錢, 改乘機日期是多少錢等等, 需要就買, 不要就不買, 全部明碼實價, 何來放過不放過?   還有就是這麼多年只要買了自行車托運, 根本不用考慮裝車後的尺寸, 從來沒有被拒絕托運過。

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    • hardwarex
      回复小人物
      2020-01-24 11:59

        我从来都不主动选择廉航,除非是迫不得已没的选之时。能少麻烦就少麻烦,花钱买舒适花钱买品质和享受是正确的。多数人,到死那一天手里的钱都是花不完的,何必为难自己

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  • Steven Zhu 2020-01-25 20:39

    东航国内走超规行李不下10几次,没被收过钱,国际航班只用过一次吉祥的,难道是东航国际航班和国内不一样嘛?

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    • 昌里东路康塔多 2020-01-25 22:04

      国内东航收钱是从19年开始的

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    • Steven Zhu
      回复昌里东路康塔多
      2020-01-28 03:50

      我的这些航线全是去年跑的,前两天刚刚东航成都飞香格里拉,正在完成纵惯云南1700km中,现在行者有我去年记录5000km+,用户同名“Steven zhu”

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  • miltonmq 2020-01-22 14:29

    表示从没听说过FXF555和HQM630

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    • miltonmq 2020-01-22 15:24

      原来是复兴和万豪

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    • 昌里东路康塔多
      回复miltonmq
      2020-01-22 17:54

      对的 传统活动

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  • 胡八一81 2020-01-22 13:36

    我很开心能和喜欢的人,骑着喜欢的车,穿着好看的衣服,去更多地方,拍好看的照片。

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    • 昌里东路康塔多 2020-01-22 17:55

      没有比这更棒的事情了

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    • yigetongwandou
      回复昌里东路康塔多
      2020-07-01 10:39

      啧啧

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  • 高速骑行者jie 2020-01-22 15:53

    请问各位,哪个网站可以看自行车测试数据,五通刚性什么的,且是权威测试机构

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    • 广州助力鸡 2020-01-22 19:03

      不用纠结这些刚性参数,因为评测的车里面刚性最低的你也骑不出来

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  • yigetongwandou 2020-07-01 10:42

    哦我的老天爷呀,瞧瞧我发现了一个什么宝藏~

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  • 上官梦琴 2020-02-02 15:50

    太长了,看不完

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  • 我送你里 2020-01-28 17:11

    注意安全,健康骑行

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  • wangyue9 2020-01-27 23:47

    你要是穷,我们就都不用活了啊

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  • Steven Zhu 2020-01-25 20:46

    车箱和我的一个型号,价格1980,去年去了新疆 青海 甘肃 桂林 贵阳 昆明 济州岛,现在有些轻微变形,长时间立直放,底部铰链会剐蹭,现在这款官网停售了

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  • 唐离啊 2020-01-25 04:44

    我这是无聊灌水来了,不知道我离100条评论还差多少

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  • 喵喵喵~ 2020-01-24 09:14

    闪电的装备啊...还是算了吧

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  • 黑胡椒牛排 2020-01-23 23:52

    很硬核的介绍  ……

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  • 小草.ios 2020-01-23 18:20

    很佩服那种说走就走的旅行

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  • 胡八一81 2020-01-23 17:44

    走你

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