结束了145公里的巴黎-鲁贝挑战赛之后，我还需要骑行6公里从鲁贝竞技场返回住处。这6公里几乎浓缩了一整天的痛苦——我几乎无法站立，双腿在长时间的震荡和抽搐之后难以回转；我也无法安坐，菊花和大腿内侧的刺痛再也经不起触碰。漫长的归途让我不断思考一个问题，为什么我不安安静静地躺在太阳椅上，吸着果汁，看一整天电视，浪费掉这个也许是人生中最蛋疼的星期六。有那么一瞬间，我忽然没有了悔恨，我想起了自己过去所做的坏事，所吹过的牛逼，所辜负的人。

原来，人在最接近地狱的时刻，真的会忏悔。

阿伦堡森林

每当看着一百多号人以接近60KM/H的速度冲进阿伦堡森林，我甚至想拿起一包乐事薯片，这几乎是作为公路车迷的我一年里最好的娱乐。如今我回忆起这些画面，就像在看【拯救大兵瑞恩】里的抢滩登陆。

阿伦堡森林，完美诠释了“地狱”二字。

“你无法在阿伦堡森林赢得巴黎-鲁贝，但这里却能筛选出胜利者。”

关于阿伦堡的传说实在太多，当然大部分都是悲惨的。1968年，这段路被让·斯塔布林斯基介绍进巴黎-鲁贝，如今，鲁贝竞技场一旁的新自行车馆以他的名字命名——以纪念这项赛事历史上最可恶的举措。

今年正好是阿伦堡森林进入巴黎-鲁贝五十周年，而我，也“荣幸地”和数千名挑战者一起，亲身感受它的无情。当你真的来到它的面前，哪怕你此前就知道这是地狱的大门，内心都难免兴奋。只是，这份意兴阑珊会在进入这段石头路的前100米就会消耗殆尽。你可以用任何恶毒的形容词来形容阿伦堡森林的路况，这里地上的每一块卵石都如同魔鬼的獠牙，恶狠狠地撕咬着你的轮胎。你的每一脚踩踏，每一寸挪动，都会带来巨大的冲击，这种冲击毫无套路可言，你就像被乱拳围殴，无处藏身。

芸芸众生，在我的身边或飞奔，或蠕动，或翻车，一张张脸逐渐失去笑容，露出狰狞，谩骂。只要你骑得足够慢，你足以把这辈子学到的所有语言的脏话全骂一遍。

▲挑战赛当天，阿伦堡森林入口的盛况。其实除了参赛者，很多车迷也早已开着房车到此占据有利位置。

▲2.4公里的阿伦堡森林，是本届巴黎-鲁贝3段五星级石头路中的第一段，也是倒数第19段石头路，它距离终点还有90公里。

▲因为正赛需要，这段路的前几百米被围蔽，计成支的招——以38~40的时速进入——行不通了。

▲任何视频、图片、文字描述都无法真正表达阿伦堡森林的石头路有多难，只有当你亲自骑上自行车走一趟，才能理解它绝非徒有虚名。

▲脸上笑嘻嘻

大树十字路

三段五星级石头路，各有各的难度。阿伦堡森林是真正的地狱，彻头彻尾的折磨。蒙桑佩韦勒是漫长的煎熬，它与前一段四星级石头路加起来有5.7公里的长度，让你看不见尽头。而大树十字路，则是你在濒临崩溃时压垮你的最后一根稻草。大树十字路的石头虽然不如阿伦堡凌厉，但是这段路就像被遗弃的野孩子，炮弹坑密布，凹凸不平，稍不留神，你就会做出漂亮的前空翻。

来到这里，我已经彻底麻木，呆滞，就像被十几个壮汉轮完，已经无所谓是不是再上来一个了。在大树十字路，你吃下的痛苦绝不仅仅来自于脚下，而是这一整天所有疼痛的叠加。人生中第一次，我居然感觉到我的两扇肋骨也在隐隐作痛。的确，我有哪根骨头不痛呢。

想起前一天，我和小伙伴Lucas兴致勃勃地开着车来这里试骑，我还能一手拿着手机录视频。那时候，我已经预料到第二天自己会被搞惨，只是，没想到这么惨。

▲到这段路看过之后，Lucas立马决定换下S-Works Turbo黄边胎，改用Roubaix Pro。他的决定是正确的，参加巴黎-鲁贝不应该有任何一丝侥幸。

▲据说这家酒馆一天的生意顶一年。

▲大树十字路的出口，车迷们以这样的方式欢迎他们心目中的车王。

▲这一天的开始，环法冠军安迪还在我旁边。他的一天也不如意，骑着骑着电子变速没电了，后来不得不拆掉前拨（这个他这辈子最恨的零件），小盘带小飞骑完。

▲所有参加巴黎-鲁贝挑战赛的车友，名字都在这面墙上。我找了5分钟自己的名字放弃了。

▲ASO还有更多的挑战赛等着大家。

▲如果你不是像我这样带一台SPECIALIZED Roubaix来参赛，不妨可以考虑一下现场的租自行车服务。

▲145公里组途径3个补给点，每一个都恰如其分地出现在我快要崩溃的边缘。香蕉、橙子、华夫饼，越吃越好吃。

▲还记得吉布斯桥吗？绰号“吉布斯”的法国人于92和93年巴黎-鲁贝在此发动进攻并且夺冠。这是阿伦堡森林之后的一段石头路，距离终点80多公里，简直丧心病狂。

在第二补给点偶遇胡浩（其实是他等了我两个多小时）。以胡浩为首的南京团来了多位高手，他们参加的是172公里组的挑战。该组别需要骑行所有29段石头路，难度比145公里组大得多；由于起点不在鲁贝，需要一大早搭乘官方提供的转场大巴到一百多公里开外的起点，参加起来比较麻烦。即便如此，6000多名参赛者中的绝大部分还是参加了172公里组，145公里组和70公里组都没什么人，这一点是我来之前没想到的。

一位座垫崩掉了的大叔。一路上，我见到无数人在路边补胎、修车，甚至在进入石头路之前就有不少人爆胎。路上也散落着水壶、能量胶、皮肤风衣、甚至尾包等装备，我的其中一个水壶也在蒂博桥路段颠掉了。这项挑战对器材的考验可想而知。

▲每一段石头路就像一个包干区。

蒙桑佩韦勒和大树十字路是计时路段，这也是官方给参赛者们一决胜负的平台。整场比赛下来，我没有发现挑战赛有全场成绩，换言之这项比赛是不设名次的，只要你在关门时间内到达鲁贝竞技场就有完赛奖牌，大家无所谓快慢，享受过程就好。

反观国内，大部分长距离骑行挑战赛、GranFondo都是有时间有名次甚至有奖金的，我想组委会们不妨重新思考一下必要性，尤其是千人以上的大规模骑行活动。

▲越接近终点，路边的房车越多，这其中相当一部分车主是比利时人。我想比利时人来巴黎-鲁贝占据有利位置观赛是祖上三代传下来的传统了，我们外来者要是轻易开个房车过来估计抢不到位置。

路上偶遇两位BikeRadar的编辑，他两都骑着宽胎Gravel Bike做评测试骑。这两老哥过石头路的速度都像贴地飞行那样，多次从我身后刷过——这也说明了不少参赛者虽然实力超强，但是骑行过程中都是边玩边骑的，不会赶时间到终点，很多实力高出我一大截的车手也和我差不多时间完赛。

▲和邹指导穿的这身复古风巴黎-鲁贝骑行服甚是风骚，被蹭照片了。

好不容易骑到了维尔坦磨坊AKA经典大风车路段！这也是70公里组要经过的第一段石头路。

这路上和一位本地小哥Florian（鲁贝本地人，在比利时上学）搭讪，原本报名70公里组的他最后骑了145公里组的路线。小哥年仅18岁，也是头一回参赛，和我说石头路“Very Ard，Very Ard”，后来看我听不懂补了句“Very Difficult”。（法语梗……）

终于来到大树十字路。这才发现原来前一天骑的后半段还算仁慈，前半段简直是战争现场。骑这段路选线，或者说经验很重要，不然踩进炮弹坑就翻车了。这里也有狭窄的弯道，对于速度很快的职业赛来说相当有难度，难怪乎职业车手想要更垂直的头管角度。

▲欲言又止。

▲偶遇红魔迪迪，这也是今天偶遇的第二位环法中国赛老朋友了。

从早上9点一路折腾到下午5点多，终于折腾回了鲁贝竞技场！组委会给了参赛者们绕行竞技场（大半圈）的机会，通过和职业赛同样的终点。以这样的方式结束艰苦的一天，实属宽慰。

Lucas早早在草地上等我归来。他在一天的骑行之后膝盖也快要爆炸了，皆因座垫调的太靠前。这片草地上，躺满了各种各样精疲力尽的车友，相信当中的大部分都和我一样，一周之内屁股再也不想碰自行车座垫了。

鲁贝竞技场

除了几段著名的石头路，鲁贝竞技场就是巴黎-鲁贝最著名的地标了。从1943年开始，这里就作为巴黎-鲁贝的终点，（只有86~88年这三年例外，终点被挪到了赞助商乐都特公司门口），我们看到的每一届巴黎-鲁贝，车手们都要进入鲁贝竞技场骑行两圈，最终迎来决定胜负的冲刺。今年，我也有幸在鲁贝竞技场里见证了一场毫无悬念却伟大的冲刺对决。

另外，鲁贝竞技场的看台旁边还有一个著名的冲凉房，这个冲凉房的每个隔间都有金属铭牌，上面刻着每一位获胜者的名字。遗憾的是，这次旅程我没有赶上冲凉房开放，没能进去洗个澡什么的。

无论如何，这是一个公路车迷一生中必须要来一回的胜地，尤其是在见证历史的那个星期天。

▲在鲁贝，你很难找不到鲁贝竞技场，几乎全市（镇？）的路口都有路牌指着竞技场的方向。

▲挑战赛前一天，竞技场还在有条不紊地做准备工作。

▲看着这条跑道，这些广告牌，似曾相识的感觉油然而生。

▲首先想到的是这一幕……

▲而此次挑战赛的纪念品之一，则是这块微缩版的小石头（需要另付20欧元购买）。

▲周五下午，夺冠大热门快步车队齐齐来到鲁贝竞技场做赛前踩点，特普斯特拉展现出从未有过的王者气场。

▲快步队车上的海报，阿拉菲利普版“半人半狼”图。

▲我绿今年以特伦丁+海曼的双主将阵容出战，队车涂装似乎也变得低调了。

▲亲眼所见英孚教育车队就有4台特斯拉队车。

▲在鲁贝竞技场一侧，新的室内自行车馆名为“Stab”，前文提到的斯塔布林斯基的简写。该自行车馆开通于2012年，这次作为巴黎-鲁贝挑战赛的签到处。

▲竞技场大门对出的小酒吧，每一位巴黎-鲁贝获胜者都得以在此留名。

▲纪念品商店里的各种玩偶。

▲正赛当天，ASO把自行车赛事终点的全套设施搬进了鲁贝竞技场，包括这个经典的嘉宾区。那天和陶哥连线的安迪就是在楼上接受的采访。

▲大家可以边看着电视直播画面，边等待主集团的到来。

▲小姐姐们向观众席发射纪念T恤，现场气氛火热。

▲萨甘发动进攻的时刻，自然是竞技场里噪音最大的时刻。在大屏幕的右侧，斯洛伐克车迷们已经支起了国旗和萨甘海报。自己的国家有一位超级巨星，是发展一项运动的最佳方式。

▲相信萨甘攻出来以后，支持他的车迷还是提心吊胆的，直到他和迪利尔平安进入鲁贝竞技场。此时此刻现场的气氛达到最高潮。

▲迪利尔鞭长莫及！萨甘就在我面前提前庆祝胜利！！

最后时刻单飞成功却为时已晚，特普斯特拉取得了第三名。

▲范马克、二维码和斯泰芬，比利时三人组都没能上领奖台。

▲两个相隔半分钟的小集团交叠在一起，上方的喀秋莎车手波利特开冲。

▲克里斯托弗集团12分钟后抵达。

▲萨甘的冠军奖杯正在紧张篆刻中。

▲相比三场世锦赛和环弗兰德斯的胜利，萨甘的这一胜是最有Ball的。今天之前，萨甘的巴黎-鲁贝战绩都相当糟糕，也遭到了很多质疑，今天他用绝对实力证明了一切。

▲萨甘他哥欣慰的笑了。博拉车队在这场比赛上三军用命，大萨甘、奥斯、布格哈特都有极其强劲的表现，正是他们的帮助使得萨甘得以登上冠军领奖台。

▲那一夜，国内外的自行车圈社交媒体都被萨甘刷屏了，大家所引用的美图，正是来自这群争分夺秒的摄影师。

Airbnb与自驾游

一开始，我的巴黎-鲁贝挑战赛旅行计划是跟团游，后来由于官方团没开，所以我和小伙伴只能改自助游了。由于原计划是3人同行，因此确定了租车自驾+Airbnb的方式（Airbnb可以选择可供3人入住并且自带停车位的房子）。后来其中一人因为签证被拒，只剩下我和Lucas组队；不过出于简单省事考虑，我们还是按原计划出行，并没有退掉Airbnb订单并更改行程。因此，我们本次行程的相当一部分，就成了Airbnb体验以及自驾游。

▲两条友拖着3台车出机场，从旅途的一开始心态就已崩坏。

▲开着环意“考皮之巅”车型斯泰尔维奥，踏上环法主办方组织的巴黎-鲁贝挑战赛。

▲我们走出机场后，只在巴黎呆了一晚上，期间没有逛过任何地方。第二天，我们直奔鲁贝。头一回来巴黎的Lucas说，没有遗憾。巴黎虽说乱了点，可真是这么不受待见吗？

在巴黎-鲁贝这个周末，我们实际上住在鲁贝隔壁的图尔宽（Tourcoing）镇，预定的Airbnb房子就坐落于图尔宽火车站对面，距离鲁贝竞技场只有6公里。

这是一栋非常经典的法国北部老房子，据说这栋房子建于1906年，是整条街最老的房子。房子的大门很高很窄，因为政府按照房门的大小纳税；进到屋子里面，你会发现内部空间其实很大。一层有起居室、餐厅、厨房甚至院子，二楼打上就是各种房间。房东是一对中年夫妻，他们有一个女儿两个儿子，不过这个周末孩子们都不在。我和Lucas这两天就住在房子的三楼和四楼。在平日，这栋房子的租价是380块人民币每天，巴黎-鲁贝这个周末则是三倍的价钱。

emmmm，确实不便宜……这个价钱可以在里尔市中心住皇冠假日。当时订这个房子是因为它是全网离鲁贝竞技场最近的住处，其他临近的酒店都被订满了。

▲挑战赛当天，房东给我们准备的早餐，虽说简单，却很激励！

▲想想房东没把咱两轰走也是宅心仁厚。

▲男主人米歇尔和女主人弗洛伦斯人很好，能在异国他乡交到朋友也是很大的收获。

▲在鲁贝、图尔宽开车，会发现类似的街区还有很多。即使这一片区经历了两次世界大战的洗礼，但仍然保留了19世纪的风貌。能住一次这样的老房子，对了解当地的风土人情也很有帮助。

▲巴黎-鲁贝自行车赛的痕迹，在鲁贝随处可见。

▲此次旅程除了鲁贝，我们也来到了里尔市中心，它和鲁贝的关系正如江门之于恩平。这里的老城区和新城区比邻，历史感与科技感并存。

▲极具欧陆气息的老城区市中心商业区。

▲里尔歌剧院。

我们的住处距离法国-比利时边境只有2公里，随便一开，就能去到行政上属于比利时瓦隆区的穆斯克龙。说实话，我也不知道在哪个瞬间跨过了法国边境，只知道开着开着，旁边的车牌都变成B字头了。

穆斯克龙是画家Remy Cogghe的故乡，这位画家卒于鲁贝……在穆斯克龙公园，有一尊他的雕像。

Anyway，我们算是来过比利时了，虽然只开了5公里车。

在鲁贝的这几天我们都很饥饿，幸运的是住处隔壁就有一家巨好吃的法餐——名字叫Le Plessy，我在大众点评上打过五星，大家到鲁贝的话应该能搜索到。如图的菲力牛排配鹅肝，仅售22.5欧，作为广东人，我可以很负责任的说真的很好吃。

回到巴黎之后，我们只有很不争气的去寻找中餐了。巴黎市中心的停车位非常紧张，使得我们在“锅色天香”周围绕了半个小时，才找到一个每小时4欧的停车位。这顿饭之后，我们也失去了再出去逛的兴致，自此，算是来过两次巴黎的Lucas最终也没见到凯旋门、埃菲尔铁塔和卢浮宫的真容。

▲22欧/人的自助火锅外加蒜泥白肉、口水鸡……开心就好……

Tour de Airport

在主车群里，“Tour de Airport”也是一项颇为流行的“竞赛”。车手们往往要带着自行车坐飞机，而航空公司往往会收取额外的行李费——忽略阿联酋航空车队坐阿联酋航空商务舱出行。尽管托运的钱车队会报销，但是车手们还是会在私底下比拼谁更能忽悠柜台小姐姐，来逃掉行李托运费用。空姐杀手安迪·施莱克、外国友人等人自然是个中高手，颜值+口胡是他们的通行证。

而我们本次法航出行，就在Tour de Airport中吃尽了苦头。

▲如图所示，我和Lucas的机票是由ASO通过合作伙伴法航出的，然而却用了“员工票”代码。一开始，我以为员工票是一个无敌Buff，比如可以无限托运行李，吃员工餐什么的，后来发现非但没有任何权益，而且还是个大坑。

先说去程。由于南航金卡加持（等同天合联盟超级精英，法航同属天合联盟成员），我坐法航可以额外托运一件23公斤以内的行李，凭借此权益，我在首都机场成功逃掉了自行车托运费（原本要收100欧元）。

而还要帮邹成带一台车的Lucas就没这么走运了，他的两台自行车被浦东机场的法航地勤直接坑了400欧——这是他这辈子被收过最贵的自行车托运费。还没到法国，他的心态已经崩了。

▲回程，我们与邹指导一家在戴高乐机场相遇。这一次，邹指导带回了自己的车子。

这一次，还是我的南航金卡发挥了作用，可以使用法航的天合优享值机柜台，而且还能带一位同行者，避免排长龙。

这次值机，我再次利用金卡可以额外托运行李的条款，免费托运了自行车；不仅如此，和我一同值机（但不同行，我飞北京Lucas飞浦东）的Lucas也被免掉了托运费，相当神奇。

▲然而我的运气全给Lucas蹭走了，他顺利上了飞机回国，我的机票却是候补！

这就不得不提到近期法国的大罢工，由于法航也参与了罢工，而且最近的罢工日期就在我们起飞的后两天（10号和11号），多班飞往北京上海的航班取消，因此很多旅客被堆积到了这天的航班。因此，9号晚上飞往北京的航班出现了超售，多位旅客拿到了和我一样的候补票。

如果我的机票是在携程上买的还好，千不该万不该我是员工票，这不仅意味着我的候补次序排在最后（什么金卡都没用），而且一旦上不了飞机也有可能无法获得普通旅客一样的赔偿。一时间，我完全无FVCK可说。

也许你对法国人隔三差五的大罢工没有什么感觉，但当你摊上一次这样的事情，就会对罢工骂不绝口。

一时间，我完全乱了阵脚，哪怕T2E的K登机岛有着几乎最大最全的免税店，我也完全没法逛。登机口屏幕上显示的候补名单不断增加，一度有七八个人，几乎是在最后时刻，我候补上了一个位置，我这才得以离开巴黎——这个我不怎么留恋的城市。

这次在飞机上的10个小时，几乎是我人生中最糟糕的飞行经历之一。而且好不容易飞回北京之后，还遇上了大风天，飞机在第一次降落失败后复飞，颠簸盘旋了一圈后才平安落地。

下了飞机，远机位，不吐槽了，风真的很大。

回到到达厅，等了一个多小时行李，被告知我的两件托运行李还在巴黎，截至我发稿为止，行李还杳无音讯……

emmmm……

这就是我的蛇头蛇尾巴黎-鲁贝挑战赛的遭遇。带着“淡淡的忧伤”，我还要继续走向未知的人生。

责任编辑：Andy