一个寻常的冬夜，我在北京的被窝里瑟瑟发抖，好基友Tony从海南发来贺电，问我要不要来主办了环岛赛揭幕战的万宁兴隆骑车。我心里一阵兴奋，但也有种不祥的预感。当年，他哄我参加了五指山pbp挑战，结果那天我在大雨中正反爬了两趟阿陀岭。我试图说服自己：“东线能有什么坡嘛，很平的。”嗯，我也跟过环岛赛，第一赛段最难的坡也就石梅山庄门口那500米爬升，不足为惧。

终于，我还是来了，谁也无法拒绝12月中国最适合骑车的地方。

▲在北方穿三件衣服都顶不住寒冷的季节，海南仍然春暖花开

▲要不是地勤把我只用了两次的装车箱摔炸了，这次旅行会非常完美

因为环岛赛，我来了不下五次万宁兴隆，而这次“山海骑缘”雅利槟榔·万福万宁公益慈善骑游挑战，也正是环岛赛给海南岛骑友留下的最宝贵财富之一。自从环岛赛在2013年市场化运作以来，各种周边开发日趋完善，迄今已经有海南联赛、荣誉骑行、儿童滑步车大赛等丰富多彩的衍生活动。过往海南的骑游活动以俱乐部组织的为主，规模较小、形式单一；此次公益挑战得到八方支援，吸引了上千名骑友到场参加（所有报名费均捐赠给海南青少年基金会），也设置了夜间音乐Party来丰富骑友们的参与体验，是今年海南规模最大的自行车赛事活动之一。

从骑行本身的体验来说，本次骑游挑战也值得称道——151公里的全程组线路（标称200KM挺吓唬人）设置了5个途中签到点/补给点，骑友每二三十公里就能获得一次补给；路上所有分叉口都有路标以及志愿者指示，最大限度确保参与者不走岔路；最重要的是，后援车和救护车不断在路上巡逻，确保参与者的安全。

因为这些周全的保障，让这场艰苦异常的挑战令人放心。

根特-韦弗尔海姆

“今天怎么会下雨啊，是不是因为你来了？”这个黑锅我可背不动，石梅湾的雨把我也折腾得半死。

从起点出发时，天气只是阴天，配合海南20度左右的气温，理应是骑车的绝佳天气。我跟着几位公路车友，超过大部分山马大叔，在集团靠前位置悠然刷里程。尽管几位破风手不时拉扯，但尚处于体力充沛阶段的我还是能死皮赖脸跟着。然而好景不长，进入石梅湾的滨海公路后，一路都是大雨+侧风，让跟风都变得非常困难。

这种类似于根特-韦弗尔海姆古典赛的骑行环境是我最讨厌的，雨水沾满了我的近视眼镜，视线模糊不清；全身上下和鞋子都湿透，体感温度急剧下降；前车后轮甩起的泥水胡乱地往脸上拍，你却不得不跟风才能保持速度。

这段路过后，我宣布彻底放弃挣扎，改成骑游模式。

▲全身湿透的我

▲来到万宁市区（64公里过后），我放弃治疗，到路边吃烧鹅。同行的两位车友都在用SRAM的公路单盘，我却临阵换回双盘

巴黎-鲁贝

一位同行的车友似乎很了解路况。在出了万宁不久，即将进入乡道时，他告诉我前方有地方在修路，路况可能有点差。他说的一点毛病没有，不到500米之后，一段土路就出现在了面前。

我的碟刹公路车在上一段雨骑中表现出色——全天候适用的碟刹化解了雨水和淤泥的侵袭；然而在烂路中就另一番光景了——轴距极短的车架、纵向刚性过剩的轮组，使得我在大段颠簸中痛不欲生。几段烂路下来，我的车把都因为把立没上紧而下垂了，多亏Specialized Power Elaston坐垫保我完卵。

没有经历过巴黎-鲁贝路况的车友，是很难理解为什么车坛会有“古典赛属性”这么一说的。当你全身上下都因为大力度、不规律的震动、冲击而痛苦万分，甚至无法平衡身体的情况下，再去稳定地高功率输出，真不是一般人能办到。

▲这段路远不是这一天最烂的一段，毕竟当时我还有力气掏手机

糟糕的路况也不是我对这几十公里乡道印象深刻的唯一原因。一路上看着椰林、菠萝、槟榔，最原生态的海南农林风光，内心非常享受。相比于骑大马路环岛，我更喜欢从这些乡村去认识海南。

本次骑游挑战的冠名赞助商——雅利槟榔在他们的总部设置了第四签到点，通过和活动深入的合作，企业也能收获更多参与者们对它的认知。

实际上，这天我们也经过了口味王槟榔的工厂，还经过了“后安粉”、“和乐蟹”的发源地后安镇以及和乐镇。这条线路以后要是再办同类型活动，可开发的玩法不要太多。

▲这样的补给品，出了海南可吃不到了

瓦隆之箭

说好的休闲骑，从来都是骗人的；说好的纯平路，从来也是骗人的。这次骑游挑战的诡异之处在于，连组织方也不知道它有那么难的坡。

经过120公里的骑行，我已经湿了干，干了湿。心态崩坏的我停下来吃了烧鹅和椰子水，打算求求其其（随随便便）骑完算了，然而还是那位熟悉路况的车友告诉我，前面还有个夺命坡。

我一直祈祷这位车友是记错了，再过个小山丘就能到终点，结果，这个坡出现了。

该怎么形容这里呢？数据上大概是一个平均坡度超过15%，长度500米的短陡坡，这段陡坡之后还有几段风格类似但难度稍低的坡，加起来一共是3公里。即使是这位经验丰富的车友，用着36T飞轮的单盘套件，也在冲了四分之三的坡之后翻车。据说，海南还有两个更难的坡，最陡的有30%坡度，只是外地人不知道而已。

考虑到我到这个坡时第一集团已经到终点了，所以前前后后的车友水平不算太高，大部分人都需要下车推车或者停车调整。好在这段路胜在路宽，方便祭出水蛇大法，于是我一路骂娘，咬牙切齿的骑了上去（要不然就太对不住徐老湿家的SRAM RED 34T压缩盘+32T大飞轮了）。这段路之后，我彻底明白来海南骑车不爬坡是不可能的，事后回看数据，我发现这154公里骑行的海拔爬升有940米，这都快赶上去骑南昆山了。

▲骑完于伊之墙，来到最后一个途中签到点，老司机冯全奉上香蕉

经过漫长的六个多小时骑行，我终于回到了兴隆，强作欢颜。

我几乎每年都会来环岛赛，亲身去骑行海南岛，感受总是不一样的。环岛赛的创办并不是为了让主车群独美，海南的风情值得让所有热爱生活的人去探索、享受。下一次，你会不会来？

特别鸣谢——

老司机们、破风手们、志愿者们……

责任编辑：凯兮