那一年，一部《转山》，一首《单车带我去西藏》，一句“有些事现在不做，一辈子都不会做了”，一辆单车，一部单反，一位热血少年，就这样踏上了征途，来一场说走就走的长途骑行。

受国内骑行环境的影响和山地车价格上的优势，山地车一直都是长途骑行爱好者的第一选择，接近年终，小编就盘点一下当年火爆各条长途骑行线上的山地车。（排名不分先后）

1.  Giant ATX690

长途骑行，器材无需最好，够用就好。作为一路最好的伙伴，不少车友更是对自己的小马驹爱护有加。长途骑行对山地车的要求很简单，那就是皮实耐操，稳定易维护。

GiantATX690是众多车友的第一辆山地车，使用Giant ALuxx铝合金山地车车架，shimano ALTUS变速，铝合金V刹，即使坏了沿途也可以很好找到修补件，Giant机械锁死铝合金前叉，同时增加小副把长途骑行中变换握把姿势，用以缓解长时间骑行手腕部疲劳感。而后又推出的ATX690-D、690-HD也都是捷安特初级热门车型。

2.MERIDA勇士600

长途骑行的不少车友都是穷游党，对自行车的要求并不高，他们只是喜欢在路上的感觉，喜欢慢慢欣赏骑行路上的山川秀美。有着“川藏神器”美誉的美利达勇士600，曾经以千元的价位，结实耐用的车架，简单易维护的V刹，极低的维修率，这一切都让长途骑游的车友十分省心。

随着山地车产品的升级，V刹在当前山地车上早已不见了踪影，当年入门车遥不可及的碟刹也都全面下放，之前风靡川藏线上的那一抹红，现升级为勇士600HD。

3.Giant ATX770

当年的大众“街车”，长盛不衰的捷安特ATX7系一直都是长途骑游常见的车型，ATX770定位入门娱乐级，车架使用Giant Aluxx铝合金车架，传动系统使用Shimano M390入门配置，自家WIN镁合金机械锁死前叉结实耐用，刹车使用SRAM  Avid BB5机械线拉式碟刹，堪称性价比最高的机械碟刹，稳定易维护，长途不怕坏，多带几对来令片即可。之后由ATX770升级而推出的770D，777也是G家热卖产品。Giant山地车一向以轻量化著称，即便入门车友骑上也能明显体验到轻便的感觉，在长途骑行中更加轻松自在。

最新ATX 777 LTD距当时的770配置早已有了质的飞跃，传动系统升级为Shimano M610，制动系统也升级为M355油碟，捷安特一直以追求细节的态度，技术的精益求精带给车友全新骑乘体验！

4.MERIDA 公爵 600

长途利器，自然少不了美利达公爵600，凭借优良的做工，极高的性价比，一经推出就受到众多车友热捧。在捷安特770还在使用彦豪V刹时，公6已率先选择使用SRAM BB5碟刹，车架采用美利达TFS铝合金车架，当年使用娱乐入门级的Shimano ACERA FD-M370的传动系统，SR-Suntour XCM前叉经常出现在当年入门整车上。不少车友当年“手持重金”，在“G”“M”门店外徘徊思索着千古难题——“到底是买770还是‘公6’？”

新款MERIDA 公爵 600采用圆滑焊接，隐藏式内走线，线控避震前叉，Shimano Acera 3X9变速，相比当年“神车”，不管是从工艺还是零部件都有了巨大的升级。

5.XDS 逐日 600

逐日 600采用喜德盛X6超轻铝合金车架，保证车架刚性的同时轻量化，为长途骑行的车友减轻负担。使用Suntour XCT铝合金前叉,机械锁死，shimano ACERA 娱乐入门传动系统，AVIDBB5机械式碟刹。在那个年代喜德盛还没有那么多谐音“绰号”，车友喜欢它，只是因为优良的品质，极高的性价比。

6.FORMAT （福玛特）SPARK

FORMAT （福玛特）SPARK铝合金轻量化车架，FORMAT AIR气压前叉减轻了整车重量，长途中也可以有效减震，能更加舒适、SHIMANO ALIVIO+XT后拨这样跨等级的变速混搭看起来很怪异，但在FORMAT各车型上都能见到、SHIMANO M447入门级油压蹀刹，WTB车圈、座垫及外胎可以在长途中带来更多的舒适。

7.CRONUS（凯路仕）漫步者2.0

在当时线控锁死XCM前叉是整车亮点之一，SHIMANOACERA M390变速入门娱乐，Tektro低端油碟，在易维护性方面，“低端油碟不如高端线碟”这是众多长途车友行走多年的经验。那个时候凯路仕还未掀起“干他一半”的风潮，和众多国产厂商大同小异，是喜欢与众不同的车友选择。

8.BATTLE （富士达）梵天600

整车配置SHIMANOALTUS 27速，使用Shimano入门油压碟刹，培林花鼓，正新轮胎，相比其他厂商，在当时有着极高的性价比。目前整车不仅在车架上有不少提升采用液压机械成型，锥形头管，平滑焊接，三抽管减重，无桥片结构；配置方面也升级为SHIMANO M3000入门传动系统。随着国内消费的升级，富士达也正全力转向运动自行车型。

9.   UCC DYNAMITE  2.0

环球UCC是老牌台资自行车企业，之前一直给欧美著名品牌做代工，07年以自有品牌进入国内，迅速发展。DYNAMITE 2.0 是其经典产品，德曼特 2.0 采用的是6061液压铝合金车架，T4T6热处理，有着扎实的焊接工艺。在入门车传动系统上不少品牌都会采用套件混搭来压缩成本，不过DYNAMITE 2.0 在当时却采用了几乎ACERA整套，制动系统使用Tektro Draco 油压碟刹，手感方面完胜机械式线拉碟刹，前叉为当时入门山地车常见的SR XCM前叉，可靠耐用。

10.MISSILE  M370

整车使用 MISSILEM370铝合金车架，焊接结实，长途无忧； MISSILEM3.0机械锁死前叉，SHIMANO M395SHIMANO M395油压碟刹，可以体验入门油碟带来质的飞跃。自产前叉，预压可调节，可锁死，在长途路上还是十分实用的。

11.JAVA  DECAF-27S-D-A1

号称源于意大利的JAVA，整车采用SHIMANO M430 传动套件，更加耐用，稳定。ROCK SHOX XC 28前叉，在车友口中皮实耐操，长途不用担心出现什么故障，AVID ELIXIR1油碟性能更好，不过在长途骑行中长时间经风吹日晒雨淋，也要当心橡胶密封圈腐蚀老化就会出现漏油现象。

12.TRINX 征服者 X5

千里达旗下的车子比较注重车架和避震系统，质量和性能适中，整车车架使用铝合金异型管材，SR-Suntour XCM前叉， SHIMANO M390传动系统 ，彦豪SPORTSDRACO 油压碟刹，千里达在入门山地车方面还是颇具性价比的。

13.假行僧 5

假行僧是骑行者推出的自有品牌产品，采用网络直销的方式销售。与一般山地车相比，假行僧更加注重结实耐用，尽量减少长途自行车旅行过程维护的几率，设计上更多考虑到长途旅行的需要。另外，假行僧的涂装采用了汉字和传统图案等，富有中国文化特色。配置方面假行僧 5使用ROCKSHOCK DART 3 线控锁死避震前叉，HIMANO ALIVIO ST-M410传动系统，AVID SD3 V型刹车；BIKETO也曾合作推出过当时最具性价比山地车假行僧四的BIKETO单车之梦定制版，获得了BIKETO车友的广泛欢迎和追捧。

随着人们生活水平的提高，消费能力也不断增强，厂家产品的更新迭代，自行车市场的风起云涌，当年的“长途利器”“入藏神车”不少已经销声匿迹，抑或继续推陈出新，不断升级；而曾经扬言骑车浪迹天涯的少年也都逐渐在钢筋水泥森林中过上了朝九晚五的生活。

此番回顾只是想唤醒车友们最初的梦想，回忆起那年和你一起在路上的“老伙计”、“小老婆”，拍一拍落在车上厚厚的灰尘，推上车，出门远行，重拾那份说走就走的热血与洒脱。

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