原文BIKETO车友论坛链接：[旅行游记] 那时那地——丙察察

“每一个还没去过西藏的人，都深信有一天会踏上那片土地；每一个离开西藏的人，都深信自己还会回去”

去年骑完滇藏线后，每想起这句话就一直耿耿于怀第八条进藏线丙察察（怒江丙中洛——西藏察瓦龙乡——西藏察隅县），经过一年的体能、心理备藏，过完年也就摆上了日程，航翼、摩西也有此意。于是上网查资料做路线图，调整单车开始忙活起来，时间慢慢越来越逼近，摩西一直到出发前6、7天才请到假，确定了行程。航翼第一次进藏，出发前老是进入不了状态。我脑子里一直缠绕着仓央嘉措的诗，魂早已上路了！

由于航翼的工作关系，必须在6月初前赶回来，三人一商量，把出发时间敲定在4月25号出发，也正因为这个时间让我们感受到了不一样的丙察察，也有幸成为2013年第一批穿越丙察察的3人。我不知道之前几年有没有人像我们这样走过，以后会不会还有人也想在这个时间段走，挑战自我可以，但不要去挑战自然。我不想证明和炫耀我们有多英勇！毕竟坛子里牛人如云。如果没有很多偶然的幸运，我想这次我们可能会永远的留在那里！

不是我们征服了山，而是山宽容了我们！

回来几天，朋友们到处叫吃饭，看着一桌桌丰宴，想起了一路上的风餐露宿、一张张不同表情的面孔。深夜梦里惊醒漆黑的房间脑子一片空白，老在想今天是在哪个藏民的家里，是不是又该出发了。慢慢眼睛适应了黑暗，看到女儿，才发现是在熟悉的家里！不知道该从哪里下笔，还是从路上的日记开始吧！

一起上路的四个大老爷们

出发前锻炼留下的印记

整理资料

一开始准备的行装，后来出发前得知道路不通，又临时加了睡袋、炉头、气罐等

第一天

2013年4月25日  晴

时间到了，终于又要出发了，准备了一年，丙察察线。两天前，摩西打电话到西藏查瓦龙乡的丽江饭店询问路况，被告知察瓦龙到察隅的路还不通，大雪封山，要到6月初才能通车，今年雪化的慢一点。之前有一个60多岁的老头骑车上去，3天又下来绕行碧土到左贡。得到情况后心一下就纠结起来，不走已经不行了，摩西的假已经请好，只有二十多天。航翼5月底也必须回来，昆明到福贡的车票已经订好。三人商量后还是决定走！到察瓦龙看情况，实在不行，也可以走左贡，只不过对我而言这样就失去了骑行丙察察的意义。左贡上的318线我去年已经走过，但对没走过的摩西和航翼而言，也值得一走。心里总存着一种侥幸，毕竟有路，有雪也应该不大，不行有雪地方推过去！决定后心也就定了。

出发前一大早起来，前一晚还上吐下泻发烧的女儿一骨碌爬起来，用炯炯有神的大眼睛看着我，眼神里充满了不舍。一反常态的跑去把她昨天画的蒲公英拿给我看。也许还不是太会表达，用这种方式和我告别吧。我对她说“爸爸在路上拍很多蒲公英的照片给你看”。

到昆明的大巴车

第二天

2013年4月26日

夜里2点，正做梦在吃臭豆腐，被叫起来，告知晚上2点到5点为了保证卧铺车的行车安全，必须停车睡觉。5点以后继续出发。5点开车，6点被武警叫醒查身份证，六库到了，查完继续睡觉。

睡梦中颠簸感越来越强，睁开眼睛，天已大亮。怒江不知什么时候已经在左侧蜿蜒。再见到怒江，江水碧绿，一改去年318上浑浊湍急的印象，两边的山势依然陡峭。

10点多到福贡，从福贡继续转乘中巴车到贡山，大概120公里，路开始变窄。下午2点到达贡山县，看着天气快下雨，迅速组装好单车、驮包。3点从贡山开始往丙中洛正式开始了丙察察线进藏的骑行，贡山到丙中洛44公里，出贡山5公里左右就遇塌方，等了大概二十分钟路抢通，一路沿怒江而上。路面很好，周边树林植被也很好，骑得很悠闲，大部分平缓上坡加下坡，只有快到丙中洛才有几公里上坡。不知道是不是人品大爆发，过丙中洛景区收费处时，我们故意从左边逆行骑过去，老头没堵我们收门票。之前准备好的各种讲价理由都没用上，三人开始谈论起晚餐要加几个肉。

6点到丙中洛住德拉姆客栈，老板蚂蟥对丙察察线很熟悉，一年要进藏很多次，很多过往越野车队都还在等他电话通知路通的消息。由于路不通，今晚这里只有我们3人和一个江苏的摩托车友住，这人原本也打算骑摩托走丙察察线，但老板说他的摩托车过不了，他只能郁闷的选择绕行左贡。当我们问老板自行车是否能过，老板说“自行车嘛，可以尝试一下，过不了可以推嘛”，就因为他这句话，造就了后面不一样的旅程。丙中洛的夜晚很静，给家里打了个电话得知女儿病情好转，心里一小阵释怀。

第一天44公里到丙中洛

福贡到贡山途中的月亮石

贡山装车出发

路遇塌方

怒江第一湾

第三天

2013年4月27日   晴

早上7点起床，丙中洛的早点卖的比较晚，吃完整理好装备出发已经是9点钟了。

一路上的怒江风光无限，总让我忍不住停下来照相，差点忘记了今天有98公里路要赶。摩西、航翼已经在前面等的有点不耐烦了， 中午太阳开始变得火辣，带的水很快喝完，摩西带的净水器只用了一次就坏了，一开始还不愿意喝路上的山泉水，怕拉肚子，后面实在顶不住了，都是见路边有水就接。2点钟才走了一半路程，天气越来越热，后半段路险峻了很多，都是靠内线走，宁愿被落石砸也不想掉下去。有一段路上有10厘米左右的浮土，细的像水泥灰，真正灰头土脸了。坚持了几个小时，快到大流沙的时候，我只觉得眼睛花、恶心、全身无力、冒冷汗（不是怀孕）。应该是中暑了，从太阳出来就一直在流汗。航翼和摩西的水都被我喝掉。到大流沙时大概5点半，过的很惊险，山顶上起风了。观察了一下，摩西先过，刚走一段，山顶上冒起白烟，航翼喊摩西快退回来，离的远，摩西已经听不见了，我们两人已跟着冲，冲到一半的时候路上被落下的碎石堆满，只能下来飞快的推车通过，远看摩西已经在两次下来的碎石间隙中通过了，我当时因为中暑推车的力气也没有，听到摩西远远大叫“快走，石头下来了”，我和航翼只能躲在挡墙下面躲避，几秒种，灰沙、碎石就下来了，头盔被打的叮叮咚咚响，最幸运的是没被脸盆大小的石头砸中，大的石头直接飞入江里。等了一会，养足力气，又瞅准一个间隙，快速推车通过。后面快到查瓦龙的路，只要有上坡我都是推过去的，口干的很难受，使不出一点力气。摩西、航翼状态还好，走一段等我一段。骑着骑着突然觉得像有人在后面拉了我一把，回头一看，后货架不干了，躺在地上。当时头就大了，下来呆呆的看着，最怕的问题还是出现了，货架坏掉意味着什么我很清楚。呆了一会，我仔细看看，很快又开心起来，原来货架没坏，只是连接螺丝颠掉了两颗，幸好出发前无极限车行老谢那里多备了几颗货架螺丝。

听当地人说察瓦龙一年中没几场雨，周边到处长满仙人掌。这里应该是西藏唯一长仙人掌的地方了吧？！完全是一副干热河谷地带。刚看到仙人掌时，我还大声对摩西说“摩西哥我们到墨西哥了”。

丽江饭店的老板女儿和员工对我们很热情，但都极力劝阻我们不要走察察线，说雪太大，前几天上去的那个老头曾经骑了7个国家都回来了，而且沿途可以食宿的地方因为路不通，现在都还没有人在经营。还是走左贡比较安全。我心里是只想完成丙察察线， 实在不想走左贡。摩西、航翼也清楚我的想法，三人开了个小会，认为退下来的那个老头毕竟年纪大，而且只是一个人，我们有三人，来都来了，不去试试肯定会遗憾。上去看情况，实在过不了，撤回来时间不够就从察瓦龙搭车到左贡再骑行。

为了保险和家里人朋友说大概4天没有信号。到察隅再联系。

晚餐吃的很辛苦，肚子很饿，但因为我中暑，一点东西都咽不下，恶心。只想不停的喝水，勉强吃了点就放下筷子。后来是喝了摩西带的藿香正气水才好一点。

用盆冲了个澡，就上床睡觉了，今天很累，但却无睡意，于是起来写日记。写完一看表，12点了！明天的路公里数不长，但听说都是陡坡~~迷糊中进入梦乡，又见到女儿分别时的眼神！

GPS记录的轨迹

丙中洛出发前，三个多帅，多白净的老伙子

雾里村

路开始陡峭

有几段涉水路

月半湾，我给它起的名字

用一次就歇菜的净水器

远看大流沙，山顶开始起烟了，当地人说，起烟就不能过。那天风很大，险被落石砸中。

路太烂，货架不高兴了

终于到西藏察瓦龙乡

第四天

2013年4月28日 晴转小雨

早上7点起床，昨晚没休息好，但中暑症状没有了。收整完毕吃过早点，8点半告别丽江饭店老板女儿离开差瓦龙，不远就看到察隅和左贡的岔路口，想也没想就直走往察隅了，才出来的路上碰到很多的藏民，都很热情，告诉我们不能走，路不通，有说雪到腰的，有说雪过顶的，说法不一，其实路不通他们一般也不走，估计大多都是听其它人说的，有待我们自己去验证。路况比昨天更烂，一路都是落石频发加仙人掌。不停的上坡下坡后，看见美丽的左布村。颠簸越来越大，我怕货架再像昨天一样，有意放慢速度。很多地方都要下来推车了，10点多太阳又出来了，汗又湿了衣服，再往前就到沙布村，刚好碰到一辆三菱越野警车，停下问我们要去哪，说去察隅，藏族警察严肃的看着我们，说过不了！我赶紧改口说就上去看看风景，过不了就回来，听完帮我们指指方向摇起玻璃一溜烟不见了。再走几公里就到怒江大桥，左贡过来的玉曲河在这里汇入怒江，三人一起在桥上涂鸦留下印记。往前2公里到目巴村，往左上山15公里到目孔村。离开目巴村后路上就碰不到人了，一路上坡进山，前一段基本都是推行，带的东西太多，推行也不轻松，考验着上肢力量，脚下偶尔还会打滑，几个回头弯之后，差点搞死人。水又喝完了，还好有这么大一条目孔河。爬完回头弯，开始进入原始森林，目孔河在一边缓缓流淌，边推骑边拍照，耽误了很多时间，离目孔村几公里时，下起毛毛雨。下吧，下吧。这样美的风景，再苦再累也值得。

到目孔村时5点，原计划到锯木厂还有17公里，航翼提出：因为下一个住宿点锯木厂路不通还没有人经营，为了把更多时间留在翻第一垭口上，毕竟有雪，肯定会更耗时间，今天就住目孔村，明天不住锯木厂，再往上到离垭口比较近的地方再多住一天，这样翻垭口的时间会比较充足。 哪怕过不了，也有时间下撤。事后证实，这个决定是非常正确的。确定后就到目孔村找网络上提过的扎西家，问了得知扎西出去打工了，弟弟就叫阿弟，房子才刚刚重建，由阿弟经营，现在人少，牌子都没挂！兄弟两人都是同一个老婆，两个女儿，一个在察瓦龙读小学4年级，一个在察隅县读中学，真是和谐社会啊。阿弟很热情，一说“谢谢”他就说“没事”，汉语懂的不多，听不懂的时候也说“没事”。那就暂且叫他“没事”吧。时间还早，就在目孔村里闲逛，其实这个村子不大，也就十多户人家，跳蚤很多，不一会我脚上就成了它们的聚餐点。晚饭和阿弟家一起吃，很简单：酥油茶、一碗乱炖（火腿肠、肥肉、鸡蛋、大蒜、辣椒）加米饭。饭吃的还没见底，“没事“就会过来帮你加饭。晚上”没事“找来墨和木板，比划了很久才知道让我们帮他写个店名，于是摩西、航翼欣然接受，两人在昏暗的灯光下挥毫泼墨，不过我看着实在不敢恭维，估计两人一定很后悔没好好练书法。如果以后你经过目孔村有幸还能看到”木孔村阿弟客栈“的话，那就是航翼、摩西的作品了！

今天只走了42公里，却用了8个多小时，平均时速5公里，推行占一半。后面的路是什么状况还是未知，三人心里都很沉重也很期待。”没事“家的床铺充满了各种混合味道，对自己说慢慢来，什么都会习惯的！

要走的方向

左布村

满山的仙人掌，让我想起了倒霉熊

落石段越来越多

怒江大桥

是不是很有立体感

继续推车

河边打水喝

目孔村阿弟客栈

阿弟和扎西两兄弟的共同妻子

摩西和阿弟，像不像失散多年的两兄弟？

晚上”没事“找来墨和木板，比划了很久才知道让我们帮他写个店名，于是摩西、航翼欣然接受

第五天

2013年4月29日

早上起来告别“没事”已经是8点了，继续出发。今天的路是这几天最短最愉快的一天。33公里，因为不赶时间，一路尽情的欣赏目孔河和原始森林的风景。快到锯木厂时有一段陡坡需要推，路更难走了，经常有滚落的石头拦在路上。骑车要全神贯注，推车可以看风景，虽然也累，但还可以聊天。12点到锯木厂，拿出准备的压缩干粮吃。

雪山开始出现，下午三点多到达废弃的阿贝驿站，决定在这里扎营，为明天翻越情况不明雪封的齐马拉垭口留够充足的时间。今天路上没碰到一个人，大雪到底有多厚，能不能成功，都是未知数。但愿老天明天能够宽容我们，让我们成功通过，完成丙察察线的心愿。

在阿贝驿站简单收拾一下，拾点材火，打扫卫生，就成今天的庇护所了，这里海拔3900左右。晚餐方便面加压缩干粮，如果明天成功过齐马拉垭口到目若村，那里也许能买点补给。

天黑后，气温骤降，把能穿的都穿上，篝火燃起，火能给人希望。无事可做，爬上“床”看着全景天窗外的繁星。四周漆黑，听着河水、树林、大山的声音，静静想着这次的旅程，想着父母、想着家人、想着朋友。慢慢睡过去，不知道什么时候篝火熄灭，被冻醒，月亮亮的以为是太阳出来了！睡袋上是一层薄冰，看看时间才2点多，起来把雨衣也加上，继续睡，不一会又被冻醒，这一夜，就这样在半冻半醒之间度过，最期望的就是天快亮吧！

目孔雪山

到达锯木厂

锯木厂房间

植被开始变化

晚餐：方便面加压缩饼干

稍后继续留意更新，文章有所删改。

责任编辑：凌子