日前，今年环法赛总冠军所属车队——阿斯塔纳职业队应环岛赛组委会的邀请，成为2014环岛赛的20支参赛车队之一。至此，包括阿斯塔纳职业队、贝尔金职业队、美利达·蓝波职业队在内的3支国际自盟职业队已确认参加2014环岛赛。

阿斯塔纳职业队向组委会提交的环岛赛参赛名单显示，这是一组实力雄厚的全明星车队。它囊括了阿斯塔纳职业队最出色的冲刺车手安德里亚·瓜蒂尼（GUARDINI Andrea），哈萨克斯坦全国公路锦标赛冠军、10年至12年每年入选环意和环西阵容的亚历山大·季亚琴科（DYACHENKO Alexandr），2013环意中取得个人计时赛第3名的德米特里·格鲁兹杰夫（GRUZDEV Dmitriy），05年到14年的十年间参加了七次环法、两次环西、一次环意的马克西姆·伊格林斯基（IGLINSKIY Maxim），今年亚洲自行车锦标赛中获得第一名的全能型车手鲁斯兰·特列乌巴耶夫（TLEUBAYEV Ruslan）以及多次在各环赛中夺得赛段冠军的阿尔曼·卡梅舍夫（KAMYSHEV Arman）等人。

意大利天才冲刺手瓜蒂尼

阿斯塔纳职业队的加入升级了组委会原本预计的贝尔金与蓝波-美利达两强对立的局面，又生世界级兴奋点——不仅贝尔金在2013年环岛赛中的一支独秀再难重演，蓝波-美利达的环岛赛首秀也不得不因此而变得扑朔迷离。

Lampre-Merida车队合照

事实上，阿斯塔纳职业队与环岛赛早已结缘。2006-2009年，阿斯塔纳职业队的亚历山大·季亚琴科、德米特里·格鲁兹杰夫、瓦伦汀·伊格林斯基曾代表哈萨克斯坦国家队参加环岛赛，2010-2012年，阿斯塔纳职业队正式参加环岛赛，次次载誉而归。

瓦伦汀·伊格林斯基获得11年环岛赛总冠军

总体来看，环法总冠军阿斯塔纳派出的7人环岛车队中，有2人曾参加刚刚结束的2014年环法，5人曾参加环意，4人曾参加环西（其中1人正在参加2014环西）。看得出阿斯塔纳下了“血本”，加之“天时”——2014环法总冠军、“地利”——熟悉环岛赛赛段情况以及“人和”——超强赛队这些得天独厚的条件，阿斯塔纳本次可谓实力回归。

这对去年垄断环岛赛全部赛段冠军和几乎所有奖项的贝尔金来讲可不算是个好消息。当贝尔金不再是环岛赛场上唯一一支职业队，胜利便不再毫无悬念；而对于3支UCI职业队中唯一首次参加环岛赛的蓝波来说，一样是不小的挑战。

贝尔金车队

但换个角度分析，环岛赛中有许多平路赛段，而贝尔金恰恰以擅长平路赛段著称。从去年环岛赛中便可看出，贝尔金将全赛段冠军、绿衫、黄衫尽收囊中，却不曾穿上一次圆点衫；阿斯塔纳和蓝波-美利达则更善于爬坡，在前几届环岛赛中，阿斯塔纳虽也有着黄、绿衫记录，却不曾到达贝尔金去年如入无人之境的程度。今年环岛赛路线难度大大提升，4个1级爬坡点的设置对擅长山地的阿斯塔纳和蓝波创造了有利条件，但海南的地形限制了同一赛段中海拔差，可能会阻碍阿斯塔纳和蓝波-美利达实力的发挥。从这一点来看，三支队伍平分秋色似乎更具其合理性。各有所长使每个队伍都在不同领域存在着制胜的可能性，究竟将鹿死谁手，现在下结论未免有些为时过早。

Theo Bos豪取5站并且穿上绿衫

三支猛虎将以何种格局激活全部二十支雄狮？哪些车队将可能在第九届环岛赛超水平发挥？又是否会在虎虎相争之余, 为环伺的黑马提供搏杀空间？超级职业队的“三足鼎立”，使得环岛赛战火未起，便已硝烟弥漫，看来这场秋日阳光下的世界级角力将分外好看。

2013年环岛赛上的贝尔金车队

在世界知名的洲际巡回赛中，环岛赛举办时间并不算最长，却波涛汹涌，2006-2009四年间便实现了赛事级别的“三级跳”，从洲际最低级别的2.2级一跃成为洲际2.HC顶级赛事。2014下半年是各环赛扎堆的半年，环法、环西的热潮还未散去，环岛赛便作为2014赛季的“压轴环赛”赢得了全球亿万自行车运动爱好者的关注，更成为国内洲际巡回赛中唯一邀请到3支国际自盟职业队的赛事，难怪有资深微博网友评论，“升级为 ‘悬念大战’的环岛赛已经是2014年不可错过的世界体坛盛事”。