2016年3月27日，中国自行车联赛淳安千岛湖站举行了公开组的比赛。在最后冲刺中，烈风车队的曾庆龙后来居上，力压森地客-鑫元鸿的胡浩，获得中自联2016赛季开门红。
有了14-15赛季的成功经验，公开组的比赛继续吸引了大批国内顶尖的业余自行车手参赛，共有200人报名参赛。国内顶级的业余车队悉数登场，严阵以待：烈风、森地客-鑫元鸿、银贝斯-兰帕达、RTS-森地客、快客、志庆-复仇者……强队林立，高手如云，俨然构成了一套全明星阵容。在比赛开始之前，主办方举行了隆重的亮车仪式，选手们陆续登台亮相，享受专业车手同等待遇。
和前一天的专业组一样，公开组使用的也是千岛湖的环湖赛道。这条赛道全长140公里，略带起伏，总体路况良好。但比赛当天早上气温不足十摄氏度，加上阵阵凉风，选手们需要面对的挑战甚至比专业组还要大一点。
比赛在上午九点准时开始，有185人站在了起跑线上。在大约一公里的荣誉骑行后，战斗正式打响。从此刻开始，大集团中不断有车手尝试突围，其中中国RTS森地客车队的樊超和崔克中国车队的王炯表现最为积极，两人均不止一次发动进攻。但是大集团在多支强队的联合控制下，完全没有任何想要放走哪怕一个人的意思；突围车手们的多次努力，最终均以失败告终。
比赛进行到四十五公里，经过之前激烈的攻防后，大集团进入调整阶段。有三位选手瞄准了这次机会，发动了比赛中第一次有威胁的进攻。美利达挑战者车队的朱俊、志庆-复仇者车队的林成丹和银贝斯-兰帕达车队的马海军互相配合，坚持了很长时间才被集团回收。
之后的剧情大致相同，大集团前部暗流涌动，却始终没有出现稳定的、并且能对比赛构成威胁的突围集团。比赛进入后半程，最有希望成功的一次突围来自中国RTS森地客的樊超、银贝斯-兰帕达的胡志超和森地客-鑫元鸿车队的吴云飞，但这个强力三人组依旧被大集团所化解。
不断的进攻，唯一的效果只能是把比赛的速度不断拉快。比赛最后十公里，大集团的前进速度超过了50公里每小时；在越来越激烈的节奏中，比赛进入了最后的集团冲刺决战。胡浩率先发起冲刺！他从侧面杀出，速度极快，瞬间与其他选手拉开差距。然而埋伏在中路的曾庆龙，抓住了准确的时机，从美利达挑战者车队的孔文生身后起动，并在终点前反超了胡浩！孔文生在两人之后过线，获得第三。
在团体成绩方面，快客车队、森地客-鑫元鸿车队和美利达挑战者车队分居前三。在车手个人总成绩方面，获得中自联首站胜利的曾庆龙，同时在年度总积分上领跑，穿上黄色领骑衫。
密密麻麻的签到板，汇集了国内车坛最有实力的名字
森地客-鑫元鸿全力出击，胡浩携黄山赛五连冠之威，连夜奔赴千岛湖赛场
志庆-捷丞复仇者车队以原魔迅车队为班底，吸纳了林成丹等好手，战斗力更上一层楼
快客车队签入吕迁和危懿两员大将，加上张利，三人同时挤进前十五
不是猛龙不过江，大家还记得那支在平潭和太湖翻江倒海的台湾诺飞客TRP车队吗
比赛出发
千岛湖的风光一如既往地壮美
大集团跨过大桥
一众强队联手控制比赛节奏，图为森地客-鑫元鸿的赵贵宝
邹镕禧代表的UCC车队，在这场比赛中扮演挑战者的角色
控场的强队也在不断的释放各自的攻击手，比如银贝斯-兰帕达的前国手马海军
志庆-复仇者车队的林成丹、银贝斯-兰帕达车队的马海军和美利达挑战者车队的朱俊形成了第一次有威胁的进攻
一众强队互有攻守，唯独高调的烈风车队成为众矢之的，一直在被动的防守，连贵为卫冕冠军的侍宗康也要干苦力活
一只调皮的小狗闯进了赛道，幸好大部分人成功绕过，没有造成大的事故；大家也开玩笑的说，千岛湖比赛必有狗（图文无关）
上半场表现低调的亚塔骑-高士特车队下半场开始发力，李昌德、霍海兵和徐鑫灵轮番进攻
吴云飞也曾尝试出走，但大集团寸步不让；对于每一支车队而言，只要他们没人参与突围，他们一定会全力把前方的突围集团扼杀
上赛季豪取三胜的胡浩十分自信的发起冲刺，轻松摆脱孔文生；然而“螳螂捕蝉，黄雀在后”
烈风“小钢炮”曾庆龙从孔文生身后杀出，抢在胡浩之前过线，连续两个赛季拿下中自联“头彩”
银贝斯-兰帕达的胡志超冲刺时狠狠的摔在了广告板上，几乎不能独自站立，可见当时场面之激烈
森地客-鑫元鸿的两个“表哥”崔朝飞和胡浩马上开始研究这场比赛的数据
在约200分钟的比赛里，胡浩轰出了260W的NP；但他坦言黄山赛的疲劳，让他在最后冲刺中“腿有点硬”
美味的小黄瓜，亚拉那一卡？
强大如侍宗康，也在这场空前激烈的大战中能量耗尽
孔文生拿到第三，对于他来说是莫大的鼓励
200分钟的比赛，刘祝庆用了AVP252W，NP290W：这就是中国顶级业余比赛
现场陈列着上赛季的冠军战车
比赛前三名，冠军曾庆龙穿上新设计的领骑衫
胡老板背靠背参加两场高强度的大赛，一冠一亚，中间还包括了黄山到千岛湖数百公里的车马劳顿，他的实力可见一斑
团体三甲：快客车队、森地客－鑫元鸿车队以及美利达挑战者车队
车手们肆意庆祝
第一集团完成140公里仅用时3小时13分49秒，均速高达43.3KM/H，和专业组的46KM/H差距并不是那么大
作为开春第一大战，中自联千岛湖站成为了各路豪强必争之地，比赛过程的血腥程度，远非寥寥数语和些许照片能表现。新赛季，赛场上涌现了一大批实力强劲的车队，大家互相之间仍不熟悉，导致比赛风声鹤唳，大集团对每一次举动都锱铢必较，攻防、拉扯的节奏和频率前所未见。随之而来的巨大消耗，对车手的个人实力和车队阵容的深度提出了极高的要求。
点对点、长距离的赛道设置，中自联跳出了绕圈赛的局限，让公路比赛找回本真的魅力。随着赛季的深入，主集团形成默契，车队之间在战术上有更多勾心斗角的博弈，加上精彩丰富而且风格多变的赛道设计，中自联的比赛只会越发的紧张激烈。
据了解，中自联本赛季将会筹划7-8场比赛。其后局势将会发生怎样变化，令人期待。
P.S. 关于大家非常关心的烈风新车，请移步本期的《冠军战车：曾庆龙的烈风“无名”战车》。
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