2015年10月18日，杨凌农科城自行车邀请赛来到了第三个年头。
本届赛事由中国银行冠名赞助，赛道从原有的23公里直接增加到42公里，城市、乡村、山林等元素一应俱全，即便是一场山马赛，依然看点十足。更为重要的是，杨凌赛是公认的陕西乃至于全西北现场媒体支持最到位的业余自行车赛事之一。作为承办单位，杨凌电视台为比赛可谓是“倾尽全力”，摇臂、微波发射器、流动固定机位、现场LED直播等一应俱全，专业性颇高。
第一届杨凌赛，侍宗康单飞获胜；第二届曾庆龙借助霍海滨和李昌德的配合站上最高领奖台；第三届比赛，曾庆龙因其他赛事冲突未能出战，侍宗康重归杨凌，并得到强力队友蒲小辉的支援，然而侍宗康要想再次夺魁实属不易——斯柯达、摩索、UCC等国内一线车队悉数登场，米兰、乐行等陕西车队全线出击，加之增长的赛道和其中的几个短陡坡，比赛的不确定性被放到最大化。
实际上，本场比赛可以说是17号天水赛的“平路复仇赛”，17日麦积山大战中，多位冲刺手难有作为，甚至刻意为今天的平路赛储备体力。结果不出意料，比赛进行到1/4时，由胡志超、朱俊、耿龙飞、尚思恺、蒲小辉、徐鑫灵组成突围集团，因为突围的6人集团中除了朱俊孤身奋战外，其他5人皆有队友在后方支援，所以6人的领先优势在赛程过半时已超过1分钟，领先悬念无可撼动。
第二集团中，2015年成长迅猛的朱润祥多次尝试破风出击，无奈每次都会被抓回。侍宗康、魏魁、曾立彬等人也都尝试过拉扯，但直到比赛的后半程，第二集团约20人才成功从主集团中撕裂。
在全程比赛最难的起伏路段，尚思恺掉队，UCC中国车队退出领奖台争夺。前5人中爬坡实力极为出众的朱俊未能单飞成功，而米兰车队的耿龙飞则出乎意料的成了“搅局者”，让现场观众一度希望冠军花落本土车手。不过，志在必得的胡志超并没有允许任何意外发生，在终点前的冲刺中，他以0.106秒的优势战胜蒲小辉斩获冠军，拿下这场含金量颇高的山马赛。在第二集团的冲刺中，侍宗康力压群雄获得第七。
大师组方面，杨长城以0.074秒的微弱优势力压简志航夺冠；女子组中，夺冠大热门于广冬不出意料的获得冠军。
比赛结束后，主办方为大力支持本次比赛的近20家俱乐部颁发奖牌，第三届杨凌赛也在阵阵欢呼声中圆满落幕。
下面是本次比赛的现场报道：
杨凌赛的一大看点是现场的两块LED屏幕，LED屏幕会同步传输2公里以内摄像机录制的实时画面，方便现场观众观看。
因为比赛对全程的42公里赛道进行封路，所以主办方在安保上进行了巨大的投入。而比赛的起终点是每年农高会的主会场，场地用“巨大”来形容并不为过。
苏野比赛前算得上是信心满满，力求与尚思恺配合取得好成绩。而他前面的曾立彬虽然也是有队友一起出战，却是一员女将，而黄静今年第一次来陕西比赛，最终获得第三名，值得点赞。
起点之长，能够排下所有组别的参赛车手。
本届比赛的赛道直接增加了近20公里，难度骤升。不过即便如此，各位车手在一开始还是表现出了极强的进攻欲望，大有“拼全力搏一把”的意思。
17日的麦积山赛收获第五名的魏魁一开始表现积极，不知今天他是否对自己的成绩有更高的期待。
陕西建大BH车手朱润祥在2015年状态不错，UCC城墙赛夺冠后水平更是大有提升，本场比赛他进攻非常积极，多次尝试单飞突围。
大集团几乎一直是S型前进，突围—被追回—再次突围，如此循环往复，但是始终没有人单飞成功。
沉寂的大部队在张瑞龙的带领下开始加速，一轮新的突围计划正在酝酿。
不出所料，张瑞龙起速后不久，队友胡志超突围并顺利带出了包括朱俊等5人。6人小集团在一个立交短坡中确立了领先优势。
突围集团的6人中，除了耿龙飞外，其余5人在赛前都被当做过夺冠对象。而耿龙飞今天的惊艳表现，一度让人怀疑“藏地黑马”（藏地传奇EPIC第二赛段中，耿龙飞战胜范尤登夺冠）是否会在杨凌爆发？
赛前预报当天是小雨，于是不少选手已做好了雨战的准备。不过老天爷真的是异常照顾杨凌赛，去年赛前大幅回暖，今年直接驱散阴雨。
胡志超在第一集团中表现非常积极。去年的杨凌赛，还未加入摩索车队的他在整场比赛中也是表现抢眼，多次突围带风，将竞技体育的拼搏精神演绎得淋漓尽致。
第一集团飞走后，第二集团还是很庞大。但是即将进入起伏山路，赛前壮志满满的苏野想再有作为，已经很难了。
进入连续起伏路后，第二集团慢慢开始分裂。超过一半的车手掉队。
进入纯山路赛段后，第二集团已剩下不到20人。图中张瑞龙被三名斯柯达车队的队员追击，因为不能确认第一集团究竟距离多远，为了保护胡志超和徐鑫灵，摩索和斯柯达车队在第二集团展开激烈斗争。
王磊在山路赛段，表现得很积极。
过了山路后，斯柯达车队吕迁尝试突围，此刻他已经清楚追不上第一集团，但为了更好的名次，他还是决定一搏。
比赛进入到最后的阶段，第一集团已经确立了超过1分钟的优势，加上在山路赛段拉掉尚思恺，所以5争3的局面已经确定无疑。（看一下图中4人的姿势，你找到山马赛的获胜秘诀了吗？）
终点的5人冲刺大战中，胡志超在被蒲小辉和徐鑫灵夹击的情况下，依然以0.106秒的优势战胜蒲小辉获得冠军，避免了冠军两次花落ZGL车队，徐鑫灵则以0.029秒的劣势获得第三。耿龙飞以0.18秒的差距遗憾的错失领奖台，但依然创造了省内车手的杨凌赛精英组的最佳战绩。
被主集团甩开的尚思恺第六个过线，从他身上，看得出一个冲刺手在面对连续爬坡时的那种无奈。
紧接着，第二集团在终点前展开冲刺，ZGL的侍宗康力压张瑞龙、苏野等人获得头名。斯柯达车队在前10中占得3席、ZGL占得2席、摩索车队占的2席，大车队优势彰显无遗。
女子组中，于广冬获得冠军，赛前报名的王学丽、邓湖平等人并未出现在赛场，这也让于广冬的夺冠变得更意料之中。
大师组中，杨长城以0.074秒力压简志航夺冠。如果你觉得这个成绩足够接近的话，那么我要告诉你的是，去年杨凌赛大师组，冠亚军的成绩分别为0:34:05.960.00和0:34:05.960.02……
精英组和女子组颁奖。（大师组因其他拍摄而错过，最终前三名分别为杨长城、简志航和肖文彬）
优秀合作俱乐部颁奖。
获得男子精英第一、第八、第十三，女子组第二的中国摩索车队是本届比赛最大的赢家！赛后，胡志超更是坦言：我终于赢了！算是出了一口气！
本届杨凌赛，精英组高手数量“井喷式”增长转移走了大师组和女子组的很多关注度，而过程也证明精英组的竞争足够精彩。胡志超从去年与领奖台无缘到今年强势夺冠，一年训练的艰辛自不言而喻，而在竞技水平不断提升的业余赛场，成绩与付出永远是成比例的。
本次报道由biketo西安记者王炜颉在后备箱中为你带来，明年的杨凌，谁将封王，我们拭目以待！
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