在8月8日，BIKETO记者有幸在禧玛诺上海总部与中国环法第一人计成进行了面对面的交谈。在完成了环法的比赛后，计成被戴上了众多的光环，成为了中国自行车界的超级明星。但在交谈过程中，计成并没有因为完成了这一大创举而显得格外的兴奋。对他而然，他并没有觉得自己做出一件多么了不起的事，他只是做好了自己的工作。
在计成从宣布参加环法到完成环法，他在接受了热烈的祝贺和褒奖后，同时也面对着质疑。在中国长期的奥运金牌体制背后，成绩从来就是考验一个运动员成功与否最主要的指标。跟王治郅、孙继海等旅美旅欧的运动员不同，计成在国内并没有树立起自己的霸权，就早早离开了专业队参与禧玛诺的计划，开始了旅欧寻梦的征程。在那么多年的职业征程中，计成也没有大家期待的众多“数一数二”的战绩，而计成也承认自己并没有过人的爬坡能力和冲刺能力。那么为何是计成能去环法，为何计成是第一个参与三大环赛的中国人呢？计成为我们阐述的是“职业”两个字。
计成阐述“职业”
如何阐述“职业”这词，计成面对记者作了很生动的比喻：“职业就是你的工作是采访，我的工作就是它（计成指着自己身旁的战车），只是我们的分工不一样。”接受你从事的体育项目是一项工作，而不是一个指标、一个个人的荣誉，这也许职业体育和金牌体育的区别。在环法之后一篇热门的评论中，大家对计成在环法的角色和工作有了不同方向的了解。作为一个控制手，计成的工作是从一出发就开始，放兔子、杀兔子，把队内的冲刺车手带到赛段的某一个位置。计成在采访中多次强调，比赛中的角色和工作并不是由自己的来决定，而是由教练根据比赛的任务和队员的状态而制定的。而参与了两次大环赛，计成在控制手的位置更有经验、表现得更出色，自然就赢得在环法大舞台表现的机会。对于名次，作为控制手的这个职位来说并不重要。他们的任务就是在某个点将队内的冲刺手送到赛前制定的位置，他们就完成任务了。至于名次，50或者100名，其实并没有多大意义，在环法这样的多日赛只需要在关门时间内完成比赛即可；而在其他单日的赛事，他们甚至不需要考虑完赛。
当记者问到完成环法的心情时，计成却谈论得相当平静。在参与了两次环赛后，体能分配和角色扮演已经很有经验。他说很早就有个想法，自己只要能挺到第三周就可以完成比赛。而在最后一个赛段，车队其实就只剩下赛段冠军的压力。反而，他觉得自己满足感最大的是来自第一赛段。当时基特尔拿下了赛段冠军穿上黄衫，他过来拍拍计成的手，两人来了个击掌和拥抱，然后对计成说了声：“Good job! Thank you.”这样的一个时刻，给计成留下了很深的印象，成就感、认同感和信任感，很多感触都糅合在一起。
背后故事：在进入第二阶段比赛的高山赛段后，计成的左膝感到疼痛。计成表示这时得到很多来自其他车队的帮助，他们都希望这位在前两周有不错表现的中国小伙能完成比赛。当时其他车队的后勤车和车手向计成递水和递吃的，帮助计成调整状态。虽然每支车队都有各自的目标，双方还是竞争的关系，但当对方有麻烦的时候伸出援助之手，这令计成十分感动。
背后故事：在最后一个赛段计成因为摔车被套了一圈，因此计成在队友完赛后先停下来跟队友握个手庆祝一下，然后继续完成比赛。而当计成回到车队大巴的时候，香槟酒、红酒已经开始喝了。
对“工作”的坚持
自行车，对于计成来说是一份工作。努力工作而被认可，给计成带来最大的满足感，而如何坚持这份工作则是最大的难题。为何参加的环法的第一个中国人是计成而不是其他人？对于参加环法的机会，计成总是以幸运作为解释。“幸运”是禧玛诺在亚洲当年启动选拔车手的计划，“幸运”的是计成被挑中了。不过，当年并不只有计成被挑中，还有其他车手。不过，只有计成坚持下来了。
“我一直说我是幸运的。我有这样一个团队，这样的一家公司，有当初禧玛诺公司制定这样的一个计划。我只是幸运的被选中的一个选手。从接触自行车，我也不是说我的能力是最好的，虽然我没有那种个人的能力，但我有自己的坚持。如果我坚持都没有，那我就是什么都没有。有这样的一个团队，这么多年给你信任和支持。我连坚持也放掉也真的是什么都没有了，也不可能成功。好多人还没有到欧洲，好多中国人还没有做这样一件事，就用很多条条框框把困难列出来。但只要你把困难一个个去攻克，就OK了。”
背后故事：计成表示自己家里从小就各奔东西，他姐姐在北京，而其父母也会在外面工作，家里四口人不会住在一起。而曾经由于父母和计成的假期都没有凑在一起，计成有4年没有能面对面见过他的父亲，只能通过电话通话。
背后故事：捷安特在2014年赛季成为车队的冠名赞助商。当时计成十月并没有知道这件事，而是到圣诞节才知道这个消息。当时的赞助商突然撤资，而捷安特用了一个星期就把手续办妥。计成说这是跟车队的一个机会。捷安特除了给车队投入了资金和设备以外，车队的成员、管理和日常训练一切维持原状。
未来的工作
计成之前的那么多年的目标便是环法，而当计成完成到这样的高度以后去想下一个目标，这也是令计成挺苦恼的。环意或者是计成的下一个目标，计成在接受采访时强调自己还没有完成三大环赛。环意的伤退，毕竟还是计成的遗憾。但是，当记者想得到计成的肯定答复时，计成依然表示出一如既往的职业精神，强调还是要听从车队的安排。
关于退役以后的打算，计成希望能通过多年在欧洲耳濡目染学到的训练和管理经验帮助中国自行车的发展。在提到国内环赛如何吸引观众的问题上，计成毫不犹豫指出这有媒体的责任，尤其是主流媒体。计成指出电视媒体是最直观的，可以让观众看到比赛的进程，知道比赛发生什么事情的。在欧洲，大大小小的自行车赛事获得欧洲体育台、国家电视台以及当地的电视台全程直播。通过这样的模式长时间传播，可以吸引观众给予自行车赛更多关注。
计成表示环法在欧洲是仅次于世界杯、奥运会的体育盛事。直播的摩托车数有7-9台，而参与直播的直升飞机达到6架
对于国内赛事的改革，计成希望专业车手能有机会能在国内国外多跑多日赛。计成也推荐如果经济允许的年轻车手，可以有机会跟从欧洲一些U23级别的车队训练，参加一些小型的欧洲比赛。通过这样 参赛，才能检验自己的真正实力，从而可以转战纯职业的比赛，继而通往大环赛。计成现在也发现一些日韩地区的小朋友已经会去欧洲找一些小车队训练，但这方面还没有发现中国人参与。
计成早前听说冠军赛、全国锦标赛会有多日赛加入，但这种改革却最终没有出现。
作为一个运动员，每一个人都希望能站上最高的领奖台享受胜利的一刻；但作为一个职业车手，你需要放下个人的光环，为车队的目标服务。这次与计成的见面，让我们看到了一个职业车手的从容和淡定，他明白自己的角色，知道自己的工作，同时也会被工作所带来的成就感而感动。虽然中国的自行车发展有目共睹，但中国职业赛事的发展乃至整个亚洲还是不足以支撑大批优秀的职业车手生存和发展。计成的诞生是偶然的机会加个人坚持、努力而产生，可惜这样模式只适合特殊个案，却不能规模化、产业化。什么时候才有另外一个中国人登上环法的舞台，恐怕依旧是一个漫长的等待。
责任编辑：Nel
