赛事专栏

Justin的赛事日记1 2016Enduro世界系列赛智利站

智利山地世界杯

因在台湾骑行与美骑网阿志结缘的赛事活动组织者Jean-Pierre Coupé又给美骑投稿啦(上一篇: 《“你是大王请来的逗逼么?” 大神巴厘岛冲山竟遭猴调戏》),这次带来的是山地车运动员Justin Leov的2016Enduro世界系列赛日记,第一篇是第一站的智利。Justin在智利比赛感受如何呢?ps:下一站阿根廷,敬请关注!


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旅途开始了。我们抵达智利科拉尔(Corral)辖区的一个小村庄,受到热烈欢迎。这里的人们仰赖渔业和林业过活。粗糙的4X4越野路面带我们穿过丛林里的所有赛段,这是一条全新路线,之前没有见到过任何自行车,将是一场独特的比赛。

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原计划扎营涅夫拉(Nieblie),但涅夫拉(Nieblie)到科拉尔的渡轮不确定性太大,这渡轮虽然航程仅有20分钟,有排队及各种拖延时间的可能,所以我们选择在离科拉尔港边20分钟的地点扎营。这纯天然的生态旅馆就是我们这一周的家,这里要靠太阳能发电,并且与世隔绝,当然也上不了网,但这真的很酷。

混合型的赛道路段,几种极端地形让轮胎的选择变成一门学问,路面有的很平整、有的则是陡峭和松软土混合。你需要一个泥胎的抓地力,但半光头胎的低滚动阻力又会让人在平路上心动。

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作为本赛季的第一场比赛,我选择了具有抓地力的泥胎,并保持我的轮胎气压稍微低一些,大约在23psi和26psi。

包含头两天的练习,我们将进行超过四天的赛程,比赛总路线大约是200公里,而艰难的是我们要骑着自行车爬升大约6500米的总海拔高度。

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在练习时接受整天漫长而炎热的考验,还好同时戴了眼镜和风镜减轻了负担。因为除了烈日之外,风镜也挡下了每一次汽车超过我们时所扬起的尘土。我选择在练习与比赛中都装上功率计,让我可以尽量保持输出的平均,不至于超负荷的爆掉。通常在陡坡的时候我尽可能保持不超过300瓦,而在其他路段,则是以250瓦作为一个维持的目标。

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现场主持人采访Justin Leov

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Justin Leov签到

第1赛段我在速度过快、失误,或是过慢煞车中和路线较量。这导致我有些时候偏离了赛道,我感觉陷入了“鬼打墙”,经常需要重复之前骑过的路线。

第2赛段则是另一种失误。我想要在这赛段顺畅的完赛,干净利落的保持速度不偏离赛道,但也骑我的体力限度之内,但我在终点有点失望,因为我知道我的体力保留了太多没有发挥。

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在第3赛段,赛程中有一个中立区。这是我第一次先出发,然后有一段第2分45秒的中立区,然后再开始比赛。这把我搞糊涂了,我提前出发了,结果发现我本应该还在中立区。结果比赛真正开始的时候,我很生气,浪费了太多体力,双腿很疲惫,但我需要冷静下来,并且让我的状态恢复。

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然后,赛道开始快速的部分,我感觉好极了,直到我再次冲出赛道,撞上了树桩的前轮,让我重摔了一回,我甚至不知道我撞到地面。本来想用这一站来追回先前落后的时间,这一站虽然骑出了极限也感觉不错,但是也就这样结束了。

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完成第一天三个赛段的赛事,我排在第24名,这就是今年赛季的第一天,我希望接下来三个赛段能顺畅的完成,并且骑进前20名。

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第二天,这将是一个美好的一天。我加2个垫片在我的后避震器让感觉更好。我在前一天的赛程,采用林道模式与开放模式的设定,而今天我将设定为开放状态。

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第4赛段基本上是超陡坡的下坡路段,简直像一个雪橇速降路线,但我没犯任何大错误,算是有个好的开始。

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第5赛段除了高速下坡之外,还有死角的弯道考验选手,而且是超级的急弯。加上好奇的牛就游荡在路边看着我们,让选手都有几乎撞上牛的疯狂经验。这绝对不是一般的场地!

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要完美完成最后一个赛段的好方法,就是全力耗光所有的体力。这没有诀窍,在直线上坡时,想像你自己是台摩托车,不惜体力的冲吧。

又完成了一场世界杯,实现我的前20名的目标,也让我吸取到一些宝贵的经验,这对于我之后很有帮助,我期待着下一场世界杯,并希望我可以骑得更快。

责任编辑:昭歌

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  • 热门评论
  • cohanfoo 2016-04-01 13:10

    最后两个图真

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    • 飞骑的菜头 2016-04-29 11:11

      是不是很迷人,可惜国内没有这类赛事啊!

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    • cohanfoo
      回复飞骑的菜头
      2016-05-05 08:03

      简直是小公牛用力过猛丫!

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  • 全部
  • 八条鲫 2016-04-05 21:23

    美骑对我很大的吸引就是骑行美图

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  • simonlai 2016-04-03 00:22

    倒数第二张图……爽死了

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  • 一夜天晴哈哈哈 2016-04-01 09:56

    沙发,喜欢

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