回顾整个2014公路世巡赛季，我们不禁发现很多重要比赛没有按照人们预想的节奏进行。这不仅意味着一些被寄予厚望的传统大热办事不力，更意味着很多新面孔横空出世。下面我们就来盘点一下，哪些车手在2014年取得了重要的进步，或者让自己的职业生涯重振雄风。
挂科斯基——某听着耳熟的车手荣升世界冠军
这位九零年的波兰小将从去年环法起真正进入大家的视野，他当时屡屡进入赛段前五，缠着昆塔纳抢白衫，让人记住了“小挂科”这个名字。除此之外，我们对他的印象还有不俗的个人计时赛能力，小型比赛前三，大型比赛前十少不了这位世少赛ITT冠军。今年他已经在环巴斯克、环法等多日赛，甚至白路赛、瓦隆之箭等古典赛上有上佳表现。不过，他还缺少一个响亮的头衔，直到九月底的世锦赛。
深秋的蓬费拉达决战日，挂科斯基率领9人的波兰大军从放兔子阶段就集体领骑抢镜头，宣示自己争夺冠军的决心。当比赛开始由意大利、比利时、西班牙等豪强接管，挂科斯基也把握住了机会。最后一圈，挂科斯基先是在第一个爬坡Confederacion的下坡溜出主集团，后是在Mirador顶住了几名古典赛好手的追击，将单飞的领先优势一直保持到终点。这一刻，再无人能小看波兰人。
无论挂科斯基今后达到怎样的高度，“世界冠军”都是他职业生涯的第一个巅峰，也是陪伴他终生的头衔。他在本赛季的单日赛表现比多日赛出彩，也许会让他逐渐向古典赛车手的方向发展，我们也不会怀疑他争夺五大古典赛桂冠的能力。最重要的是，他只有24岁。
昆塔纳——未来的大环赛冠军到真正的大环赛冠军
去年环法发生的一切已经充分说明“酋长”奈罗·昆塔纳的能力——几乎每一次弗鲁姆肆虐，都是昆塔纳坚持到了最后。冯杜山一战，弗鲁姆多次猛攻，才在最后1公里摆脱这位人小志大的哥伦比亚人。从那时起，人们就认定昆塔纳是未来某场强调爬坡的大环赛的总冠军。
昆塔纳的机会来得如此之快，今年环意就像是为他量身定做。线路上，巨多的MTF赛段和凶残的爬坡计时赛能弥补他平路计时孱弱的短板；阵容上，尼巴里、弗鲁姆、康塔多三位最具威胁的对手没来；人品上，佳明车队、罗德里格斯第一周就摔车玩完。进入第三周，已经没有什么人可以和酋长抗衡了。从第14赛段起，昆塔纳几乎每天都能甩掉其他GC竞争者。第16赛段，昆塔纳一骑绝尘（尽管在Stelvio下坡进攻备受争议），拉开同胞乌兰4分钟抢过粉衫；第19赛段，爬坡个人计时赛，昆塔纳毫无悬念再胜一场；第20赛段，酋长继续领先GC集团过线，令所有人反攻无望。
就这样，昆塔纳的第一个大环赛冠军来得波澜不惊。诚然，他还不是一个完美的大环赛车手——TT能力太糟糕，过弯调锁鞋前空翻亮瞎狗眼。不过，我还是继续看好他，因为不是所有大环赛都需要TT（PS：2015年环法是哪门子的线路啊！？）。
克里斯托弗——世界三流到准一流冲刺手
单从环法香榭丽舍赛段的表现来看，克里斯托弗简直是世界第二冲刺手——他单枪匹马蹭着捷安特-禧玛诺的火车，先于基特尔启动，只在最后50米因尾速不足被反超。这位喀秋莎车手通常只有鲍里尼一名帮手，却拿到了基特尔之外最多的2个冲刺单站胜利。相比于动辄五六个人开火车的“三大冲刺手”（基特尔、卡文和格莱佩尔），克里斯托弗的投入产出比实在很高。相信未来的环法，传统三大要带上他玩了（别跟我提萨根）。
克里斯托弗最高光的表现不是在环法。早在“春季古典赛”米兰-圣雷莫上，挪威人已经取得了个人职业生涯最重要的胜利。上个赛季，克里斯托弗既没有战胜过三大冲刺手，也没有表现过亮眼的抗筛选能力，你很难将他列为夺冠热门。直到鲍里尼把他平安带过了Poggio，并且在最后1公里送到完美的开冲位置，他的可怕之处才显露出来。在卡文冲到一半腿软的情况下，一票古典赛好手——坎神、萨根、吉尔伯特等人已经无法和克里斯托弗抗衡，只能目送他拿下冠军。此外，他在八月份大瀑布古典赛上也取得了极具含金量的胜利，西蒙·杰兰斯、卡文、基特尔等人都是他的刀下冤魂。
人无完人，绝对冲刺能力和抗筛选能力二者不可兼得，克里斯托弗位于这个平衡点的偏左一些——比萨根、坎神能冲，比格莱佩尔、基特尔能爬坡，比以上所有人更擅长单兵冲刺。当遇到一些其他冲刺手无法生存，又以集团冲刺结束的比赛时，这个很塔夫的家伙就胜算十足了。
特普斯特拉——辅助车手加冕石头路之王
今年踏入而立之年的特普斯特拉在快步已经呆了4年，此前取得过的成绩有12年的穿越法兰德斯（DDV）冠军、12年荷兰国家公路锦标赛冠军、13年巴黎-鲁贝季军等。在人才济济的快步车队，他的角色往往是副将或者是第N（N=2~5）选项。哪怕他带着环卡塔尔总冠军、新闻报环赛第五、穿越法兰德斯冠军、E3-哈雷尔贝克亚军、迪潘三日赛总成绩第四、环法兰德斯第六这样的成绩来到巴黎-鲁贝赛场，他还是一名副将——来帮助昔日的石头路之王汤姆·布南重返巅峰。
去年的巴黎-鲁贝上，快步主将布南因为在之前的环法兰德斯中摔伤，没能出战；这支车队尽管有顽强的范登博格和斯蒂巴盯住了坎神，却不可思议地在最后10几公里的石板路先后被坑。那天是特普斯特拉上来补了个第三，为快步勉强捞回点面子。
来到今年的比赛，快步不再倒霉。离开最后一段石板路时，他们有3人（布南、斯蒂巴和特普斯特拉）位于第一集团，而去年的冠亚军坎神和范马克都已经孤军作战了，这时快步可以玩任何他们想要的战术。后来发生的事情是：特普斯特拉在最后6公里单飞了出来，并且再也没被追上。可能快步夺冠的可能性太大，可选择的方式也太多，让特普斯特拉的冠军含金量有所削减。不过，在布南作为头号被盯防目标，斯蒂巴又肩负着坎神御用狗皮膏药重任的情况下，让特普斯特拉单飞无疑是成功率极高的打法。可能在今后的鲁贝赛场上，特普斯特拉再也得不到这样的机会，不过曾经拥有也足够终身回味啦。
法比奥·阿鲁——意大利新生代GC之光
法比奥·阿鲁在今年环意一战成名，一跃成为意大利最具潜力的新生代GC车手之一。环意开赛前，可能阿斯塔纳也没料到阿鲁的爆发，只是把一号号码牌给了另一位意大利人——老将斯卡波尼。然而当比赛进入GC手之间的硬碰硬，也就完全进入了阿鲁的表演时间。
进入通往Plan di Montecampione山顶的第15赛段前，阿鲁以稳健的表现将自己的总成绩控制在落后3分钟左右，只落后后来的总冠军昆塔纳一位——这对一名初次登上大环赛赛场的年轻人来说已经难能可贵。这个赛段上，阿鲁在最后3公里率先发动进攻，将乌兰之外的爬坡好手统统甩掉，直到后者也无法跟上自己的节奏。终于，阿鲁拿下了个人职业生涯首个大环赛单站，也把自己的总成绩提升到第四位。虽然阿鲁在第16赛段损失了3分钟时间，但是第19赛段的MTT上，他又紧随昆塔纳取得了赛段亚军，一举登上了GC榜第三，并将这一排名带到了的里雅斯特。
在尼巴里宣布跳过环意之后，很难想象有阿斯塔纳车手，甚至意大利人能挑战领奖台，然而阿鲁却“不可思议”地办到了。在后来的环西上，阿鲁也以2个赛段冠军继续证明着自己的实力；尽管他还不能对“西班牙三剑客”和“表哥”构成威胁，但也已经是4人之外最好的GC手。未来的大环赛上，我们定能见证这位嘴巴大大，眼神坚毅的意大利人继续捣动GC集团。
皮诺——战胜心魔觅自我
2年前的泰伯·皮诺有个惊艳的环法处子秀——单飞取得第八赛段冠军，总成绩杀进前十，位列最佳新人榜第二。人们惊呼：法国下一个大环赛GC来了！
人们有理由相信皮诺的潜力，因为在此之前，他已经证明过自己的实力。10年作为菜鸟加入FDJ车队，皮诺在当年的环多菲内通过突围取得第六赛段季军。11年他参加了70天的比赛，在环土耳其、环多菲内等比赛都有精彩表现，也赢得过一些小型多日赛的总冠军；这一年的努力为他换来了12年环法处子秀的机会。
在成功的12年环法之后，人们对他的13年环法充满期待。可惜，他的退场让人哭笑不得。虽然诸如安迪·施莱克、维金斯等顶级GC手下坡都不好，但是皮诺仿佛到了一个极致——他居然得了下坡恐惧症。这一心理障碍使他失去了勇猛敢斗的风采，也让他在2周过后匆匆结束了环法之旅，只丢下了一句“你们还想我怎样？”。可能，这一心理顽疾会成为皮诺一生的笑柄，好在，他慢慢走了出来。
环法结束不久后的环西，他重回大环赛场，以总成绩第七收官。今年，他带着重新证明自己的屈辱来到了环法。在众多身披一号的大牌车手因各种各样的原因退赛后，人们发现这名法国年轻人出乎意料的坚韧。甚至在康塔多摔车退赛的第10赛段，是皮诺第一个跟尼巴里过线，取得了赛段第二。之后的比赛中，皮诺凭借稳定的表现逐渐升至GC第二位，只是在最后的个人计时中才被佩劳德反超，退到第三。无论如何，环法总成绩季军外加最佳新人白衫是他在环法上最好的表现了。如果皮诺以后能远离下坡恐惧之类的心理因素，再提升自己的个人计时能力，就很有机会成为大环赛前五的常客。
佩劳德——老夫聊发少年狂
授予一名37岁的老将“最佳进步奖”貌似有些滑稽，不过他在今年环法的确赛出了职业生涯最高光的一役（换作去年，克里斯·霍纳也会上榜，嗯）。佩劳德取得的成绩似乎与特普斯特拉有些共同点，都是在车队有多个选项的情况下，自己把握住了机会，异军突起。
先来说（黑）下贝坦库尔——这名AG2R原定的环法主将在开赛前神秘消失，让车队阵脚大乱，于是才有了佩劳德+巴代共同参赛的情形。后来，弗鲁姆、康塔多等大牌车手相继退赛，尼巴里一家独大，使得争夺亚军的局面一片开放。相比于巴代，佩劳德越到后面状态越好；在真刀真枪抢亚军的第三周，他也比另一名老将——西班牙人瓦尔韦德给力得多。
第二十赛段个人计时开始前，佩劳德已经升至GC榜第三，只比第二的皮诺落后13秒。即使他以这个名次结束环法，也已经创造了个人乃至车队的历史，不过皮诺孱弱的TT能力还是让这名老将更进一步。在越过20赛段的终点之后，佩劳德瘫坐在地，哭得梨花带雨。这位什么大场面都见过的老将，成为97年维兰克之后第一个获得环法亚军的法国人。我们可能不会再对佩劳德的职业生涯要求更多，这样的一次焕发青春，足矣。
德马切——著名兔子更上一层楼
职业车坛一直不乏热衷突围的强力兔子，在弗雷查、沃伊特等老前辈退出战场后，新人也要加把劲突围。而在今年的大环赛上，最出彩的兔子莫过于佳能戴尔车队的“变色龙”德马切。
德马切的“开山之作”应该说是12年环意，当时还在安德罗尼车队的他在第5和第14赛段都加入了突围。在14赛段，他成功一突到底，取得了单站第三名，而这一天正是他的26岁生日。稍后的第16赛段中，他紧随伊恩·伊扎奎尔以赛段第二名过线，险些夺得生涯大环赛单站首胜。一年之后，转会佳能戴尔的德马切又取得了进步。这一年的环多菲内第七赛段，他通过单飞力压弗鲁姆、塔兰斯基等名将取得了单站冠军，取得个人第一场世巡赛单站胜利。同年，他迎来了环法处子秀，虽然没有太好的个人成绩，但也为今年的进步埋下了伏笔。
来到2014年，他的突围收获达到了高峰。先是在环多菲内，德马切突围刷下了爬坡王的称号。来到环法，屡次冲出大集团的积极表现为他带来了2个赛段的敢斗奖，并且在巴黎荣膺超级敢斗奖。虽然德马切没能在这两场比赛收获单站，但是他的第一个大环赛单站胜利也没等多久。在接下来的环西，炎热的第七赛段终于给了这名超级兔子机会。他伙同海杰达尔等3人在比赛开始后30公里逃脱，并且在黑指导摔车之后依然坚持在最前面。最后的山顶终点，德马切果断发起单飞，终于将职业生涯最重要的胜利收入囊中。明年，即将加盟BMC车队的德马切还将有怎样的表现，依然值得期待。
西蒙·杰兰斯——“投机主义者”的生涯巅峰
今年之前，杰兰斯已经是一名很著名的车手了，环澳赛总冠军、环法单站、米兰-圣雷莫古典赛冠军都拿过。这些成绩里面最有代表性的无疑是前年的米兰-圣雷莫：当时他跟随尼巴里以及坎神在Poggio甩掉了大团，并且在最后的冲刺中秒杀另外两人获胜，大爆冷门（虽然这场比赛每年都爆冷）。
今年，他获得了另一场更加不可思议的五大古典赛冠军——列日-巴斯通-列日，国外的专业单车网站甚至都没有将他列入十大夺冠热门名单里。诚然，今年的列日赛筛选程度不够，间接让他加入了最后的争冠小集团。这位“投机型”车手从不主动拉扯或者进攻，一旦别人没能扯掉杰兰斯，他在小集团冲刺时就是老瓦之类的“喜当爹车手”的大敌了。
季末，他的“投机主义”达到了高峰。首先在大瀑布古典赛，他在混乱的集团冲刺中挤进前三；然后在两场加拿大大奖赛上，他的绿刃车队又完美控场，让他连下两城（世巡赛个人排名升至第三）。带着这样的状态来到世锦赛，杰兰斯自然进入了所有人“见一次甩一次”的黑名单。
挂科斯基之所以能拿下这场世锦赛的冠军，某程度上也要感谢杰兰斯，因为他加入了最后的6人追击集团，逼得另外5人浑身不自在，以至于追赶乏力。最终，奉旨不带风的杰兰斯不出意外冲刺力压老瓦，取得了世界亚军，为自己另类而成功的2014赛季画下完满句号。不知道他今年败下的人品明年能不能补回来？
老瓦——陪榜专业户终成世巡赛一哥
不知道把什么大风大浪都见过的老瓦放在“最佳进步”榜上是不是很讽刺，不过人家好歹是职业生涯首次荣获世巡赛一哥头衔啦！他过去的各种牛逼战绩就不谈了，只看看今年从头到尾的风光。
三月初的环穆尔西亚冠军、白路赛季军和罗马大奖赛冠军（都是单日赛）说明他的状态不错；环巴斯克上他也拿到了3个赛段亚军和总成绩第五。三大阿登赛，他拿下了阿姆斯特尔黄金赛第四、瓦隆之箭冠军和列日-巴斯通-列日亚军；虽然在列日赛给杰兰斯做嫁衣挺可惜，不过3场比赛的稳定表现为他带来了大量世巡赛积分。
环法前夕的西班牙锦标赛，老瓦取得个人计时冠军、大组赛亚军。环法上，他总成绩第四的排名尽管刷新生涯新高（之前的最好成绩是07年的第五），但也只能说是中规中矩，毕竟康塔多和弗鲁姆退赛、罗德里格斯又打尽酱油。
老瓦在参加下一场家乡大环赛之前，还顺手拿下了圣塞巴斯蒂安古典赛的冠军（世巡赛级别比赛哦！）。环西上，酋长伤退，康猴发威，表哥乱舞，老瓦只默默拿下季军（从03年以来6次登上环西领奖台），深藏功与名。此役过后，老瓦的世巡赛积分只比康师傅少一丁点，而这样的差距很容易通过一场比赛扭转，于是他两就约战环伦巴第和环京赛（后面的事不提了，说多了都是泪）。
老瓦的“恶名”很大程度上来自于世锦赛，因为他往往会因为各种各样的原因拿第二或者第三。今年的老瓦还是没能摆脱魔咒，连续第三年取得季军，另类震古烁今。后来的环伦巴第上，老瓦又是输给了丹·马丁，取得亚军；不过那天康塔多摔伤，间接提前锁定了他的世巡赛一哥头衔。
回顾老瓦整个2014赛季的表现，从头到尾的上佳发挥也是职业生涯少有的。只是他太接近完美，以至于那些个第二第三看上去那么突兀。
其他进步车手：菲利普·吉尔伯特、雅克·弗尔桑、利奥波德·科尼、阿纳康纳、查韦斯、计成、尼诺·舒尔特……
其实今年取得进步的车手还有很多很多，不胜枚举。比如“阿登之王”吉尔伯特，今年进步成多日赛总冠军，绝对是打破生涯纪录。比如“未来的大环赛主将”弗尔桑今年成了环法最佳副将，卵石路赛段领着尼巴里拿到赛段亚军，完爆所有GC手，真是看醉了。而外卡车队之光科尼，今年也取得了环法总成绩第七，为明年的加盟天空车队壮行。近年来势头很猛的哥伦比亚军团又冒出了“Winner”阿纳康纳、伊斯特班·查韦斯等人，在环西上一度把前十刷榜。当然，我国的计成终于实现了国人登陆环法的梦想，这一进步只是计成的一小步，却是国人的一大步。还有山地车王尼诺，今年转战公路都玩得转，当属最佳转型，要是他早几年改行会不会赶上埃文斯的成绩呢？
除了文中提及的人，还有很多后起之秀今年也取得了可喜的成绩。评选十大永远是个开放性的话题，欢迎车友们吐槽，说出你的菜！
责任编辑：Jewels
