2014环意已经过去一周，这一周给我们带来了哪些信息，我们不妨一起快速来回顾一下。

澳佬的节日

环意第一周，最高兴的莫过于澳大利亚人，他们的“准国家队”绿刃车队豪夺第一、第七和第九赛段冠军，而粉衫也从年轻的马修斯身上传到了老辣的埃文斯手里，澳大利亚人将意大利赛场完全变成了自己的舞台。这其中当然有一部分运气的因素，比如第7赛段的摔车，同时也有对手犯错（比如第9赛段欧洲汽车马拉卡内最后1公里依然进行轮替，最后不得不以一个非常糟糕的位置开始冲刺），绿刃本身的心态也比其他车队要好：派出最好的TTT阵容抢开局，之后马修斯利用他日益提高的爬坡能力保住粉衫，最大赢家也显得理所当然。埃文斯则是另外一个故事，我们在接下来会详细谈谈。

大转折：第6赛段

毫无疑问，比赛的转折出现在第6赛段，这个赛段的焦点不是马修斯的赛段冠军，而是那次突然而又诡异的摔车，喀秋莎车队成为最大输家，数位副将被迫退赛，而主将罗德里格斯也因为多处骨折，不得不遗憾告别环意赛场。J-Rod的退赛彻底打破了环意的平衡，让本来就是大热门的昆塔纳瞬间少了一个最大竞争对手。但是，哥伦比亚人也没有好到哪里去，他也卷入摔车，虽然没有伤及要害，却也多少影响力他的状态，甚至有报道称已经影响到他的睡眠。除了这两人，也有多名车手卷入其中，罗奇、阿雷东多等人也退出冠军争夺，算上第一赛段摔车的丹·马丁和成绩受牵连的海斯捷达，环意的争冠局面瞬间以一种非常血腥的方式明朗了一半。而最大的赢家当然是埃文斯，他躲过了摔车，同时在队友的帮助下，拉开了宝贵了49秒差距。可以说埃文斯几乎不费多少力气，就建立起对昆塔纳近2分钟的优势，而且赢得了心理上的优势，从而改变了整个战局。那么就第一周之后来看，谁的状态最好？谁的状态不行呢？

谁状态火热？

之前我们已经说了，埃文斯无疑是状态最好的车手之一。据他赛后的采访，他现在的状态依然在往上走，他预计在第三周会达到状态的颠峰。这对于其他人来说，肯定不是什么好消息。现在的埃文斯，无疑回到他2011环法夺冠之后的又一个峰值，而联系到2012年环意海斯捷达夺冠，2013年环西霍纳夺冠，2014年环意也有很大几率出现一个大家在赛前都难以想象的赢家，换一个观点来看，现在的埃文斯更多是在斗智斗勇，而不是纯粹比拼身体。他背后的车队经理如Allan Peiper，Valerio Piva都是小诸葛一般的人物，昆塔纳、乌兰等人如果希望逆转，必须得要更多地动脑子，打到埃文斯的痛处，而不能拼蛮力，同时他们还必须抓紧机会，把所有的希望都放在第三周是不现实的，谁也不知道今年最后一周是否又会连续取消一两个赛段？如果真要是如此，那就连反击的余地都没有了。而埃文斯现在所要做的，也非常简单：在计时赛扩大自己的领先优势，然后在各个山地赛段控制自己的损失。

波佐维沃无疑是过去一周状态最好的车手之一，他在第九赛段的进攻令人印象深刻，而AG2R车队在之前第八赛段的努力也同样让人刮目相看，如我在赛前所说的，波佐维沃今年春天的状态相当的好，甚至在环意开始已经达到了颠峰。而他的队友，副将维耶尔莫同样进步神速，有着一个无与伦比的春天，他和贝拉尔、杜邦足够帮助波佐维沃在大部分山地赛段控制住局面，波佐需要的，则是在计时赛之外的山地赛段再想办法取得一些秒差减秒，就目前来说，意大利人的希望就是他了。有人说波佐的第三周很不靠谱，但是别总是把希望寄托在一些样本不多的经验上，谁也不能保证波佐今年就会取得突破。

乌兰是状态不错的另外一位车手，但是和埃文斯的老辣，波佐的大胆突围比起来，乌兰还缺少实质性的动作，但是快步车队整体状态依然不错，这是他的优势所在。马伊卡状态尚可，更重要的是罗奇在第六赛段彻底没戏之后，他被树立为车队主将，外加罗杰斯等人辅佐，他可以很轻松地向前五发起冲击。基舍洛夫斯基的状态同样不错，不过他在大环赛总是会有一两天掉链子，依然只能维持前十的前景。

最后一个状态火热的人，是蓝波车队的乌利西。在库内戈和涅梅茨相继遭遇摔车、伤病等影响，在总成绩上一落千丈之后，他反而成为蓝波车队的GC车手，而他也凭借着两次上坡冲刺，笑纳了两个赛段冠军。但是，他在真正的高山赛段，尤其是高海拔赛段还从未有过真正的表现，他现在看起来还不具备冲击前十的实力。不过话又说回来，已经取得了两个赛段冠军，乌利西也没有什么其他的包袱了。

谁状态成疑？

这个榜单的第一位毫无疑问，是昆塔纳。哥伦比亚车手和他的移动之星车队今年环意实在是倒霉：第一赛段发车时天气比绿刃等车队要差，遭遇了大风下雨，成绩也比预想的差很多；第六赛段遭遇摔车，昆塔纳虽然不像J-Rod那样退赛，却也导致擦伤，状态明显未到颠峰；第7赛段一度断龙，幸好组委会最终没有算入秒差，损失没有进一步拉大。而移动之星车队也是损失很大，大伊萨吉雷接连摔车，大埃拉达则状态全无，安东一如既往的不稳定，这次到现在还没有太大的输出，卡佩基也难堪大用，直接结果就是昆塔纳在第8赛段一度派出队友去领骑，最后一个爬坡险些被孤立。昆塔纳错失了第一第二个山地赛段追回差距的机会，接下来几个山地赛段几乎不容有失，压力之大，可想而知。但是，很多事情都得分两面来看，也许乌兰、埃文斯没有在第8第9赛段攻击昆塔纳，会是他们的错着，也是很难说，对于昆塔纳来说，最好的消息就是休息日的到来，之后一个赛段也是比较轻松，昆塔纳状态恢复还有空间和时间。

斯卡波尼和阿斯塔纳车队是第一周的另外一大输家，意大利人受摔车影响很大，山地赛段状态全无，如果说昆塔纳还控制住了损失，那么2011环意冠军则是一江春水向东流，如今只排在总成绩第42位。只能屈身做阿鲁的副将。阿斯塔纳除了阿鲁，其他人大多遭遇摔车事故，运气也同样糟糕，好在兰达、阿尼奥利还算健康，阿鲁的前十依然有希望，但是目前来看，他的状态一般。

这就是第一周之后的情况，暂时来看环意总冠军之争依然是扑朔迷离，没有一个大热门，一切最起码还得等到第二周ITT之后才有一个眉目，第二周周末之后，也许我们就能知道谁最有希望获得总冠军了。

责任编辑：静波