2014年2月11至17日，Merida Press Camp在西班牙美丽的马略卡岛上举行。美利达公司借双拥公路车和山地车世界冠军的时机，邀请了来自全球各地的媒体以及经销商参与本次的媒体发布会。
本次的Merida Press Camp安排了丰富的节目，包括马略卡挑战赛观摩，产品发布会，新车试骑，车手交流，车队发布会等。我们也深入车队，接触到了美利达—蓝波车队的众多车手，以及了解车队运营的相关情况。下面带大家进入Merida Press Camp，深入Pro Team，也同时领略马略卡的美丽风景。
马略卡美丽风景
Merida Press Camp 视频
马略卡挑战赛观摩
马略卡岛是欧洲非常著名的旅游及骑车圣地，每年都有超过一千万的游客到岛上旅游，其中也有很多人到此骑车，这里也是一些Pro Team春季训练的地方。岛上4到10月份为旅游季节其他时间岛上大部分的经济项目都进入休假期。Merida Press Camp也是岛上自行车租赁酒店特别为Merida和其他车队营业数日。这里的自行车有数百辆公路车出租，如果要到这里骑车，完全可以只带装备过来，而酒店就坐落在海边上，也是观看地中海海上日出的好地方。
马略卡挑战赛设在初春，虽然作为1.1级的比赛，但由于温度和环境比较适合训练，很多车队会选择在此作为新年的第一场比赛，同时顺便进行春训；或者是在此春训，顺便参加这场比赛。
Merida Press Camp的举办时间刚好与马略卡挑战赛的赛程日期重叠，因而我们也有机会借此观摩这场比赛的最后一站。
车队领队与车手进行赛前会议
由于马略卡挑战赛与大环赛级别并不能相提并论，其安保级别也相距甚远。因而在这样的赛场，可以比较容易接近比赛选手，在允许的情况下，甚至可以登上车队大巴，听一听他们的赛前会议。马略卡岛西北面为高山，第五站的比赛的爬山赛段就设在这片高山上。比赛观摩，熟悉岛上道路的车队顾问Maurou开车为我们带路，因而有幸在起点、爬山赛段、平路以及终点，4次看到同一场比赛的精彩瞬间。
比赛现场，大家可以非常容易接近车队和车手
我们在车队后勤车上安装了摄像设备，不过根据UCI的规定，摄像头不准对着前方拍摄，只能安装往后拍摄的角度。
比赛开始前，莫多洛与车队经理及顾问谈论车队的新装备
爬山赛段的风景优美，难怪很多车队都会到这里春训
比赛的最后30km，一条与赛道平行的公路，为我们提供了很好的拍摄条件。霍纳（右图）似乎还很轻松，他发现我们的镜头正对着他们。
车队深入了解
车队大巴和卡车是车队移动的后勤保障基地。车队比赛结束，我们与车队顾问交流，参观车队大巴与卡车。在去年的环法期间，我们曾详细介绍过阿斯塔纳车队的车队大巴（揭秘环法ASTANA车队豪华车队大巴），这次我们也有幸参观美利达—蓝波车队的大巴。在功能区域上以及空间布局上，两支车队的大巴几乎一样，由此亦可猜测其他车队大巴的内部设置也可能是很相似的。据介绍，由于车队大巴运输不方便，活动范围仅限于欧洲及周边地区，因而自行车的车队大巴目前来说只是欧洲独有。车队大巴从意大利开到到西班牙帕尔马岛，加上渡船的时间1天就能搞定。
据了解，车队大巴买车与装修的总费用在45万欧元至50万欧元之间，其中一半的费用是用来买车，一半的费用是用来改装。大巴下安装了14千瓦的发电机、洗衣机、以及总容量800L，其中200L热水的储水热水器，以供车手在大巴上用电、洗衣服以及淋浴。车队大巴并不会出现在每一场的比赛上，因为车队可能会分开几个队伍，由车队领队带队同时在不同的地方参赛。
除了车队大巴，车队卡车也是不可缺或的移动后勤保障。车队卡车为车队运输除车手之外的大部分竞赛物资，包括队车、工具、补给品等。一辆车队卡车满载可以为车队装载55辆自行车，足以提供一支车队任何级别的比赛后援。卡车内还装载了大量的水壶、能量棒、三明治等。令人惊讶的是一支职业队每年的水壶使用量竟达到了2万5千个。
在比赛费用上，一般在意大利周边不用搭飞机的比赛，3个人一周的比赛花费一般大约为5千欧元，环法期间的费用最高，车队一天的花费就在3到5万欧元。而目前整支车队一年的花费为1千至1千1百万欧元之间。每年车队参赛，所有队车使用大概为180至200辆，当然车队被偷大批队车的情况除外，因为美利达—蓝波车队去年就被偷了110辆队车。
车队卡车上的补给品以及车队比赛时的能量补给包，里面有水、能量棒、能量胶和不同口味的三明治，这也是车手们在比赛过程中的午餐
产品发布会
虽然还没到旅游旺季，西班牙马略卡岛风景秀美。美利达借Merida Press Camp的机会，也邀请了各地的经销商，参与期间设置的产品发布会。
这次的产品发布会主要针对最新的空气动力公路车REACTO，针对古典赛道的公路车RIDE，针对计时赛的WAPP TT，以及新款的山地车。随着公路车的发展，优良的空气动力性能越来越成为未来的发展趋势，而REACTO美利达对于这一趋势给出的回答。美利达—蓝波车队虽然首次使用新队车，但包括鲁伊·科斯塔、莫多洛、霍纳在内的大部分车手都表示，新队车的适应性非常不错，车子的性能很好。作为古典赛来说，REACTO肯定不会是最佳选择，RIDE系列应运而生。特殊设计的前程、后叉、座管都是针对颠簸路面而设计（详细的产品细节，敬请留意后续报道）。
虽然是讲解REACTO的空气动力性能，不过美利达技术工程师讲解骑行降低风阻最佳的方法，非常风趣地告诉大家：其实降低风阻，提高空气动力性能的最佳方法是一个符合空气动力性能的姿势，如果骑行姿势风阻很大，车子带来的空气动力性能提升将会显得微不足道，帮组不大。
产品发布会上，ROTOR和Prologo 也参与了简单的讲解。图为椭圆盘，美利达—蓝波车队包括鲁伊·科斯塔在内的7位车手已经选择使用椭圆盘参加比赛，在马略卡的比赛上就看到了“彩虹车”装着椭圆盘。
另有消息称，ROTOR目前正在全力开发变速套件，如果在年内或明年开发成功，美利达—蓝波车队将有可能会与ROTOR改变合约，车队也有可能会使用全套的ROTOR变速系统。
美利达邀请的一位“传奇人物”。据说，这位哥们是美利达的忠实粉丝，只要有美利达有任何的新闻消息，他都会第一时间发布到Facebook和其他网络端，而这一切都是他个人自发的，没有报酬。也正是这样的原因，他被邀请到了马略卡，参加这次的Merida Press Camp，所以，你能坚持为一个品牌默默作贡献吗？也有可能有机会被邀请至他们的特别活动哦！
产品试骑
Merida Press Camp在第二天和第三天的活动日分别在下午为经销商和媒体准备了2014新车试骑。同时，安排车队选手陪同骑行交流。试骑车辆为与车队版相同涂装，相同技术的车子。笔者也趁此机会试骑了新款的REACTO，虽然是首次接触，不过适应性确实非常不错。试骑路段经过迎风区，车子表现出优异的破风性能，在颠簸路面，车子的高刚性使车子略显颠簸，不过坐杆的SFLEX技术过滤掉了不少的震动，保证了骑行的舒适性。
市场上销售的与车队队车无差别的车型，这次美利达带来了REACTO和RIDE总共60辆新车，分两天分别供销售和媒体试骑体验。
准备好出发的试骑队伍
车队选手全副武装，准备与经销商和媒体一起骑行。一圈约40km的骑行后，车手将继续在岛上训练。
鲁伊·科斯塔新闻发布会
鲁伊·科斯塔新闻发布会是这次Press Camp的重要部分，一百多名来自全球各地的记者到场，大家都对鲁伊·科斯塔今年的目标常感兴趣。由移动之星车队转过来之后，鲁伊·科斯塔获得了很好的个人发展平台，车队将会帮助他争夺环法的GC，而他自己也表示会努力争取。
双拥公路车世界冠军与山地车世界冠军，这是美利达举办这次Press Camp的主要动力之一。当然，顶级赛事的体育营销已经给美利达带来了一定的效果。类似F1赛车的推广，不过不同的是，F1的烧钱程度非常夸张，而对零配件检验的效果也非常明显，近乎极限的高强度，可以在短短的一两场比赛，甚至是几分钟的时间内，把正常使用要几年甚至是几十年才会表现出来设计不足和磨损迅速体现出来。自行车的顶级赛事虽然比不上F1比赛对产品的检验，但也足以用于检验车子的性能。
车队见面会及晚宴
活动的第三天，美利达在当地的一个“小城堡”举办了车队见面会及晚宴，逐一介绍公路车队和山地车队的队员。
活动的最后一天是“MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM” 山地车队发布会。World Bicycle Relief 组织工作人员讲解对世界贫穷地区的自行车赞助行动，该组织免费为一些非常贫穷，几乎没有公共交通的地区捐助坚固耐用的自行车，让当地人的生活更方便，目前主要在非洲地区。而此组织包括Merida、Sram在内的很多自行车相关企业都有参与，但捐助的车子上不会打上任何品牌的标志。
World Bicycle Relief 组织活动讲解
“MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM”山地车队
最后为大家奉上一张马略卡的美丽海景
责任编辑：Dranpi
