蒙古山地自行车赛（MBC），作为世界上最艰难的山地车多日赛，从去年的十个赛段1400公里到今年的七个赛段850公里，吸引了世界各地越来越多的车友参加，今年Specialized中国也派出了主力车手胡浩，作为中国业余自行车界的车手代表参加此次比赛。
下面是他自己整理的比赛经历和感悟，BIKETO全网独家发布：
如果说，骑行是一种修行，那么飞赴蒙古国参加全球最艰难的山地车多日赛，便是人生最有意义的锤炼！从2012年10个赛段1400公里到2013年7个赛段850公里，这个赛事让全球诸多车友着迷，踊跃参加。作为Specialized China Racing Team的主力车手，广袤的草原上又多了一个黑眼睛黄脸庞飞奔的车手：胡浩。
我们是中国的铁杆骑行者！
在北京首都机场短暂停留，经历两个小时的飞行，我们便抵达蒙古首都——乌兰巴托，飞行途中，祖国的八达岭长城清晰映入眼帘，让人自豪，到达乌兰巴托后，我使劲呼吸着空气，能感到丝丝凉意，由于高纬度缘故，这里早已没有中国南方那样酷热，而是干爽舒适。
在林林总总的行李中，好不容易找到我的BEAUME大背囊，为了在全天候环境下安全无虞地骑行，我在国内做足了功课，BEAUME特地赞助了睡袋、地垫、羽绒服、登山包……这让我第一次学会了在户外运动中如何安营扎寨，如何将所有“家当”有条不紊地收纳。想要孤身一人在异国他乡享受户外骑行，我要学会除了骑车更多的生存技巧！背起登山包，我被赛事组委会的接驳车安排住在蒙古Bayangol酒店。入住后，不断有车友签到，我也认识了操着不同语言不同肤色的新朋友。Take more friends!
五星红旗以及胡浩的中文名字贴在这辆S-WORKS“白驹”上，为荣誉而战！
胡浩和外国选手在蒙古山地车赛上
初出牛犊：谁解草原气候
第一赛段为120公里环行赛道，障碍是3000米的爬升，这样的赛道让骑行高手也不敢小觑。走出蒙古包，清晨的寒意让人有点措手不及，码表显示4℃，我在上身加件防风背心就准备比赛了，除了胸口感觉良好，手臂还是凉飕飕的。今天这个赛段注定是上下不断，也不知是兴奋还是为何，还是一铆劲儿就跟着第一集团冲了出去。随着距离增加，跟这七人集团的水平差距也随之体现，感觉逐渐跟不上节奏，一度在爬坡时被他们扯掉，但是心有不甘啊，又利用下坡将他们慢慢追回，直到我的“白驹”被玻璃扎破前胎，失去了和他们继续缠斗的机会。可从没有这么长距离比赛的我，后劲儿不足了：抽筋是走了又来，骑一会儿就要把腿直几下；不然就是无力爬坡，下车推行。精疲力竭的我只有靠着坚强意志撑到终点。草原高海拔骑行让我明白：长距离的耐力赛不能逞强，否则会让你的体能储备流失更快！
矗立在草原上的成吉思汗雕像，是第一第二赛段的起点
一望无际的蒙古草原
荒野骑行：感受扛车过河
第二赛段，总长120公里，超两千米的爬升，都是在荒野中进行。这个赛道特色是，涉水而行，趟过很多小河，浅则小腿，深则腰腹（怪我身高不及190）。今天发枪前，我身体状态恢复得很好，决定借机发挥，故第一个补水点之前一直在第一集团里积极领骑，来自日本国手的Taki也对我竖起了大拇指。
可是，在寻找水壶补水中错失良机，我而后追行10公里后无奈放弃，最大原因是身体能量补给不足，不敢过度耗费体力。郁闷之余，我扫视了下周围环境，沿途的景色非常撩人，而后不断地扛车过河，在国内很少有机会在这种澄清冰凉的河里涉水而行的，尤其是扛着爱车，所以后来感觉自己好像条鱼，入水的一刹，畅快无比！此时我不经意爱上草原骑行，宽阔视野，多样化地形，适应这里的骑行环境后，我感觉骑行的确是世界上最富魅力的运动！
雨中飞奔：泥泞中疯狂的MBC
第三赛段前一晚，雨声伴我入眠，淅淅沥沥下了一夜。赞叹雨后的景色后，我庆幸雨已经为比赛“特地”停下来。148km，第三赛段比赛照常进行。
由于昨日涉水过河，单车套件损伤很大，出发没多久就发生断链；只好拿出尾包中的修理工具，截链、接链也没耽误太长时间，但第一集团已是遥不可及，赶紧跨上车独自追赶。这一路泥泞一路凉风，时刻在消磨我的体能和意志，就连赛事组委会的车也有好几辆陷在泥沼中。在我抵达45km处的补水点后，却被告知赛段取消，因前方河水猛涨淹没赛道。组委会让我们沿着原路返回数十公里等待主办方调度，可这返程又是何等艰难，返程同样要经过陡峭的下坡和泥水横流的林中沼泽，所有人都唏嘘不已。此刻，我们途径当地牧民家，被邀请烤火取暖，等待许久。在这里不得不夸赞下组委会的后援车辆，每隔一两百米就有一辆车跟随，当我断链时只要是从我身边经过，无不停下来询问我需不需要帮忙。倒是我想一切靠自己，谢绝了他们的好意。我和另一名中国选手张诺被分到一辆医护车上，开始了5小时的集体转场。颠簸路途中，我们一路谈笑，忘却了当天比赛的诸多不爽，甚至忘却了草原迷途……以至于，司机大哥带我们把草原领略一番后于晚上九点抵达营地，身心疲惫外还要在营地找空帐篷睡。饿极了的我一下车就冲出去找饭吃。身上脏衣服什么的也都在饭后扔到地上，倒头昏昏睡去。
路况复杂：难得用胎体验
晨起整车、早餐，由于单车早上才到，加上昨天的泥泞环境，很多选手单车的传动和轮组都出现不同程度故障，幸好我的装备一直给我强有力的支撑。待我换上备用的一套XX1，战车再次生龙活虎！好景不长，当日前方车手遮挡路线，又是高速下坡，我的车胎猛地被尖石割破。无奈立刻拐到路边，忍着寒冷的山风，一把鼻涕一把泪心酸的换胎继续。后面的路程虽是独自骑行，倒多是下坡路段加上顺风，越骑越快，在终点前挽回了不少差距。
分享一下用胎心得：虽然备足了四条S-works外胎，而且来MBC之前我特意去参加同样草原地貌的内蒙古铁木真比赛，MBC更加多样化和严苛路况是我始料未及的，要不断地适应布满尖石的路段。S-works的外胎此时就略显轻薄了，毕竟是用来跑XC比赛的，重量与弹性在国内路段如鱼得水，但在这儿，我只有爬坡快点下坡小心点了。
风景独好：强悍的女骑手
在第五赛段，这些天每天都是长达四个多小时的骑行，慢慢体会身体的疲惫。所以今天目标就是尽可能去紧贴第一集团，不一会儿就看着Cory带着集团走远，随后我又追上同样从集团掉队的台湾选手范永弈，他是一名很强的公路爬坡手，曾两次获得台湾KOM武岭爬坡赛的冠军。得知他今天一样很疲惫，于是结伴而行。
在赛程过半的一个上坡处，女子组的冠军选手Catherine居然带着两名男选手从后面超了上来，不难看出是她在一路领骑，我们试图和她组队前行，但只能眼睁睁看她一路摇车登顶，留下我俩“自我反省”。
最长赛段：孤注一掷
今天迎来了整场比赛最长的一个赛段，全长170km，我心里盘算着六个半小时内应该能结束比赛。平路路况延伸至70km，随后是漫长的110km起伏。开始就有来自澳大利亚和蒙古的两名选手发起进攻并成功突围，很快消失在我的视野里，可见今天大集团不是很积极，我对冠军构不成威胁，我果断突围，而大集团还是没有动静，所以我在随后的几十公里建立了长达6分钟的优势，当我认为这样应该能走到终点时，不幸的我又爆胎了！
看着对面山头大集团卷起的尘烟，我知道已经没有优势可言了，争分夺秒地换胎打气，休息了一会儿我又接着发动了新一轮进攻，可随即被化解。在与最强的几名车手较量到120km处时，筋疲力尽的我再次被西班牙人无情地挤兑掉。他也是Specialized的车手，使用的是2014款Epic。
无尽的终点
任何旅行不在乎路程遥远，而在于你感知终点就在前方！最平坦的第七赛段尾声，我很远就能看到重点大本营伫立在对面的山头上，可当我满心欢喜准备迎接最后时刻的到来，却发现路程偏偏将你引向别处，这种滋味真是恼人！当我继续绕山骑行大半圈直至看到又高又陡的山坡时，我快崩溃了，坚持翻过两个山头眼看大本营就在不远处，但前方的路标是往山下指， 这就是最后一个魔鬼般的赛段！
在庆祝晚宴上，所有的选手都集结在营地中心的蒙古包内，享受骑行结束后的胜利喜悦。我们在一起畅饮谈笑，互换联系方式，拍照留念。作为全场年龄最小的选手，我身着最后颁发的一件Finished Jersey（证明完赛的奖衫），自豪油然而生！
自始至终，我都在挑战着身体极限，这就是MBC 的魅力所在！
胡浩和队友
胡浩和各国参赛选手在一起
责任编辑：静波
