UCI成功成为新闻中的常客，本周在公路世锦赛期间举行的UCI管理委员会会议批准了一套全面的装备规则。这些规则涵盖了从更新备受诟病的最小把横宽度，到头盔限制等多个方面。所有的争论已经引发了反弹和行业讨论，比如上周最热门的是与SRAM及其10T飞轮的较量，但这次更新并未涉及的这个规则。

根据新规，KASK的新气动头盔或不允许出现在公路赛场上

UCI新竞赛规则一览

批准的变更包括：

把横宽度： 自2026年1月1日起，集体出发的公路赛和越野公路赛中，把横外侧到外侧的宽度必须至少为400毫米，手变头内侧宽度限制从最初提议的320毫米降低至280毫米。允许的最大外撇量（flare）为65毫米。

头盔限制： UCI将禁止一体式或可拆卸面罩、遮挡耳朵的外壳，以及任何偏离既定"公路赛"轮廓太远的气动头盔——其明确目标是在竞赛头盔和TT头盔外壳之间建立清晰区分，并实施更严格的通风标准。

其他技术动向： 相关法规将涉及禁止使用前臂作为支撑点、装备成本价格设置最高上限，价格上限将“通过防止过度成本障碍来增强比赛的完整性”（2027年起生效），以及澄清竞赛头盔的最小通风要求。

UCI将这些变更归为安全措施范畴，旨在控制比赛速度、管理空气动力学优势，并在赛道变得更快、更极端时降低风险。

这是UCI在遭到反抗后做出的调整

当把横宽度的最初提案浮出水面时，反抗迅速出现。批评者表示，包括自行车手联盟和女性职业车手，这将损害身材较小车手的利益，影响舒适度，并迫使她们采用非最优的设置。作为回应，UCI放宽了手变头间距限制（从320毫米→280毫米），但保留了整体的把横最小宽度。UCI坚持整体400毫米的最小宽度是绝对的，声称必须分阶段实施这些变更以确保安全一致性。他们还承诺在2026年听取利益相关者反馈后重新评估手变头间距规则。

这些规则变化看起来可能只是几何调整，但其涟漪效应要深远得多：

适配性与舒适度的权衡： 身材纤细或偏好紧凑、狭窄设置的车手可能被迫做出他们从未想过的妥协。

技术与创新的限制： 制造商将需要重新思考把横设计、外撇角、把立偏移量和兼容性。

公平性担忧： 此举可能对女性和身材较小的车手不利，她们可能难以在不牺牲人体工程学或安全性的情况下满足新的最小值。

安全与审美： UCI声称安全是首要任务，但一如既往，围绕抑制空气动力学或尺寸限制的决定将带有主观品味、性能和政治色彩。

简而言之：UCI正在重新将控制力置于竞赛中的人体工程学之上，而这项运动的技术未来正变得更为"狭窄"。

随着2026年的临近，车队、品牌和车手必须快速适应。新的把横形状会存活下来吗？还是我们会看到继续抗议、然后改变？只有时间能给出答案。

责任编辑：Ting