今年，范德普尔骑着他的定制款Canyon Aeroad CFR开启2023年环法之旅。这辆洁白战车的外观看起来十分简洁干净，而它只是范德普尔今年环法使用的三辆战车之一。这款车使用的涂装也被Canyon官方命名为“范德普尔白”。

在完成环法的首周比赛之后，范德普尔才换回普通金属红色的Canyon Aeroad和一辆纪念款战车，向他的外公、同时也是车坛经典车手雷蒙德·普利多致敬。

为世界顶级冲刺手“带冲”的男人

这辆定制款Canyon Aeroad CFR的整合做得非常好，把立下方仅安装了一块小小的垫片。与一些保守的车手不同，范德普尔将手变头稍微向内撇，以追求更佳的气动效益。作为目前世界上数一数二的冲刺车手，贾斯珀·菲利普森希望为他带冲的人尽可能跟上他的节奏。

经过测量，范德普尔选用的把立长度为11厘米，可调节的车把宽度为40厘米。在今年的环法上，很多车手都使用36厘米或38厘米宽的车把，相比之下，范德普尔在这一方面更为保守。在把立的底部，安装了一个小巧整洁的3D打印支架。

改良的座管夹

这辆车的座管使用外露的膨胀顶块进行固定。目前许多优秀的气动公路车都采用了这样的座管锁止设计。而这个细节与范德普尔在米兰-圣雷莫获胜的战车，以及市售版车型上的设计完全不同。在米兰-圣雷莫上，范德普尔战车座管的膨胀顶块是完全隐藏进车身中的。

长期以来，Canyon Aeroad一直采用类似于Canyon Ultimate的座管锁紧设计，将膨胀顶块设计在车架立管内部较低的位置。据说，这种设计能让座管更大程度地弯曲，提升整车后端的舒适性。

打开Canyon的官网，座管锁紧方式的新变化，似乎已经出现至该品牌的Aeroad高端车型上。此外，范德普尔使用的是Selle Italia Flite的车座，安装在气动座管上。