随着各参赛队进入冬训，几家欢喜几家愁，欧倍青车队、阿凯阿车队官宣晋级2023年世巡赛车队序列，以色列博泰车队、乐透车队降级至洲际职业队（文末有注释）。我们大胆猜想2023年世巡赛会发生点什么事。

一、大环赛外卡参赛车队猜想

▲2020—2022UCI积分榜

环法、环意、环西作为大环赛，除了十八个世巡赛车队名额，另外还有四个外卡名额。UCI规定，2023赛季，其中两个名额给到2022年排名最高洲际职业队（含2022年底降级原世巡赛车队），分别是乐透车队、直接能源车队；另外两个名额，则是组委会机动名额，原则上优先邀请举办国注册车队。

环法

2022年组委会把外卡名额留给了欧倍青车队、阿凯阿车队、BB酒店车队和直接能源车队，除了欧倍青车队凭借积分优势获邀参加外，其余三支车队均为法国注册洲际职业队。2023年环法，组委会本来想把机动名额优先给BB酒店车队，剩余一个机动名额可能会给排名较高，与环法投资商关系较密切的洲际职业队产生，但是随着BB酒店车队缺乏投资支持解散，组委会为了保证赛事车队质量，可能优先选择排名较高洲际职业队。

外界盛传以色列博泰车队注册地在以色列，大概率缺席大环赛，但是以资本运作闻名的犹太商人，在当下投资回报率不错的欧洲职业公路车领域，可能促发组委会心动的条件，以色列车队参赛可能性不可排除。另外来自挪威的乌诺X车队正在努力在转会市场招兵买马和洽谈重磅投资商，意在参加大环赛，这一举动值得关注。

环意

2022年环意，组委会把外卡名额留给了欧倍青车队、安德罗尼车队、埃奥洛车队、巴迪亚尼车队，其中后三支车队均为意大利车队。2023年环意，组委会把机动名额留给安德罗尼车队、埃奥洛车队、巴迪亚尼车队，到面临三选二的局面，谁上谁下除了车队投资商，还取决于车队注册地和组委会之间的关系，如果能承担分站赛，必然会优先考虑。

环西

2022年环西，组委会把外卡名额留给欧倍青车队、阿凯阿车队、巴斯克电信车队、科恩制药车队、布尔戈斯车队，其中后三者均为西班牙车队。2023年环西，组委会大概率把名额留给巴斯克电信和布尔戈斯车队，两个地区不仅大概率继续承办分站赛，需要有家乡支持需求，而且在车队战绩和个人突围表演有实力支撑。

二、世巡赛车队扩军？

受到世巡赛改制降级影响的两支车队掌门公开反对降级一事，都认为世巡赛应该是20支世巡赛车队和5支洲际职业队共同参加。UCI官员也有人支持这个观点，世巡赛应该考虑扩军，更好促进洲际职业队积极参与大环赛在内的世巡赛，提高竞技水平，不过UCI大卫主席宣布2023—2025赛季不考虑这个议题。

▲大卫主席

世巡赛车队扩军这件事，本身就是挑战UCI世巡赛车队升降级制度，原本处于次级别洲际职业队要想“晋级”世巡赛车队，只能指望等原世巡赛车队经营不善计划退出，此时提出合作“购买牌照”成为世巡赛车队是部分洲际职业队晋级世巡赛车队唯一途径。随着UCI在2018年正式酝酿改革世巡赛牌照制度，升降级成为大家反复讨论达成的共识，升降级势必触及整体实力较弱世巡赛车队的利益，UCI一个赛季有30多场世巡赛需要受邀参加，举办地遍及全球五大洲，以及UCI其他周赛、多日赛、单日赛，赛事密集比较考验车队板凳深度。

比较头疼的问题是UCI没有同步改革积分制度，实力较弱世巡赛车队喜欢扎堆参加一周左右的多日赛、单日赛，这类赛事积分较高，相对容易获取；三大环赛当中，环法资历最老，知名度最高，也是各参赛车队重中之重，其他两家环赛，尽管积分和环法大致相同，但受制于赛事影响力和赞助商力度，在各车队心目中权重没有环法影响力，而且选手一旦退赛之前累积积分清零，赛事太多和积分配置不合理的问题对于实力较弱世巡赛车队来说并不友好，因此理顺积分制度使之成为升降级制度助力，这是大卫主席领导的UCI必须啃下的“硬骨头”。

三、环广西复赛可行性

作为国内唯一在册世巡赛，环广西实际上承载中国职业自行车追梦目标——有朝一日整建制出征环法。环广西复赛可行性取决于国内防疫政策和“中国人”参与度。

国内防疫政策。目前国内认为新冠病毒尚未变异到流感水平，且传染性极大，因此防疫政策维持现状，但也开始通过局部试点“测试”，入境5+3政策和香港0+3政策作为样本观察。如果待2023年“两会”结束后，国际疫情形势进一步好转，国内“测试”可控，防疫政策也会进一步放松，期间可能通过香港和境内举办其他洲际赛作为“测试”，如果可行性较好，境内允许环广西复赛也就指日可待。

“中国人参与度”。根据UCI规则，世巡赛邀请外卡车队只能是洲际职业队或举办地国家队，环广西在这一方面依旧处于空白，无论是操盘手万达体育还是广西区政府都不愿意眼睁睁给外国人唱独角戏，随着中自协背景华兴车队计划在2023年晋级成为洲际职业队，组委会终于可以邀请“中国人”主导的职业队参与赛事，中国车手成建制和外国顶级车队交手成为现实。有了中国车队，环广西复赛也就有顺理成章的理由。

期待2023世巡赛更加精彩。

注：2023年世巡赛车队牌照为2020—2022年UCI积分前18名车队，之后排名原世巡赛车队将会降级至洲际职业队；2023年大环赛外卡资格，取决于2022年UCI积分，除官宣晋级世巡赛的洲际职业队外前两名直接获邀参加，之后两个参赛名额为赛事组委会机动名额。

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