今年的环意线路难度较大，加上三段个人计时赛的设置，吸引了当今车坛绝大部分有计时赛能力的总成绩车手参加。环意从来不缺乏激动人心的剧情，今年会是王者归来，还是新人上位？冠军会是属于计时赛高手，还是爬坡手呢？下面让我们盘点一下十大总成绩车队的总成绩主将。

迪穆兰（太阳网），29岁

近年主要战绩：2017环意总冠军，2017世锦赛个人计时赛冠军，2018环意总成绩亚军，2018环法总成绩亚军。

迪穆兰无疑是本届赛事的主要热门，强大的个人计时赛能力加上优秀的节奏控制能力让迪穆兰在近年的大环赛上取得十分优异的成绩。迪穆兰需要做的是在计时赛上多争取时间，同时在高难度山地赛段尽可能的减少损失，从迪穆兰最近几年的表现看来，他能有效的控制自己比赛节奏和体力分配，不会出现大崩盘的情况。

今年至今迪穆兰最好的成绩是双海赛的总成绩第四，他自己也坦言目前他不在最佳的状态，而且今年迪穆兰将继续连续挑战环意环法，除了状态和体力外，副将实力可能会成为阻碍他的一个主要问题。如无意外，年轻的奥曼会是留在迪穆兰身边最后的一位副将。

罗格里奇（珍宝-维斯马），30岁

近年主要战绩：2018、2019 环罗曼蒂总冠军，2018环巴斯克总冠军，2019环迪拜总冠军，2019双海赛总冠军、2019环罗曼蒂总冠军，2018环法第四。

今年罗格里奇在参加的三个多日赛上都取得了总冠军，状态十分火爆。他有着超强的计时赛能力，环罗曼蒂正面击败刚刚刷新世界一小时记录的坎佩纳特就是最佳例子。去年环法的第四证明了他可以应付三周的比赛，今年的环意可能是他收获个人第一个大环赛冠军的最好时机。

西蒙·耶茨（Mitchelton-Scott），27岁

近年主要战绩：2018 环西总冠军。

提起西蒙·耶茨，耶茨兄弟中的哥哥，很多人想到的估计是去年环意上看似无坚不摧的表现，三个高山赛段的冠军和史诗的第19赛段的大崩盘。还好，西蒙·耶茨很快就用一个环西总冠军证明自己并非昙花一现。今年环意，西蒙·耶茨将作为“复仇者“，继续在意大利追逐梦想。

不得不提的是，西蒙耶茨的个人计时赛能力在近年有很大程度的提升，包括拿下了今年巴黎尼斯第五赛段个人计时赛的冠军，随后在第8赛段中帮助弟弟亚当耶茨发动进攻也展示了良好的状态。

副将方面，查韦斯、汉密尔顿以及涅维等爬坡手，相信能在高山赛段给予西蒙·耶茨不少的帮助。

洛佩兹（阿斯塔纳），25岁

近年主要战绩：2019环加泰罗尼亚总冠军，2018环意总成绩第三，2018环西总成绩第三。

年轻的哥伦比亚小将有着超强的爬坡能力，同时阿斯塔纳将提供最顶级的山地火车为小超人保驾护航，其中包括今年环巴斯克总冠军的小伊萨吉雷，这些都将为洛佩兹今年环意上取得好成绩提供帮助。

计时赛能力的不足可能是目前洛佩兹要获得总冠军的主要问题。

尼巴利（巴林-美利达），35岁

近年主要战绩：2018米兰圣雷莫冠军、2017环伦巴第冠军

作为现役唯二的三大环赛满贯得主，大鲨鱼的实力毋庸置疑。无论是爬坡，下坡，还是计时赛能力都十分出色。作为三大环赛的总冠军，尼巴利对比赛的阅读能力和经验也是不能忽视，今年尼巴利将挑战个人的第三座无尽之杯。

尼巴利在刚结束的环阿尔卑斯上取得第三的成绩，输给了两位天空的小将，但尼巴利的问题可能更多的来自其他地方，和迪穆兰一样，尼巴利也是目标环意和环法，所以在环意上是否出全力仍然是未知之数。同时，尼巴利与巴林美利达车队的合同将在本赛季后结束，传闻尼巴利下赛季将加盟崔克车队，这些都会成为比赛的不确定因素。不过，巴林美利达除了主将尼巴利，还派出了去年环意表现十分出色的意大利爬坡手Domenico Pozzovivo 波佐维沃。波佐维沃在去年的环意取得总成绩第五的好成绩，所以当尼巴利表现未如理想时，随时可以成为车队主将。

兰达（移动之星），30岁

近年主要战绩：2018双海赛第四赛段冠军、2018环巴斯克总成绩第二、2017环意爬坡王

兰达自加盟移动之星车队以来，就没有拿到高光的成绩，但随着巴尔维德退出本届环意，兰达将作为移动之星的单主将出战。毫无疑问，兰达拥有出色的爬坡能力，计时赛可能是他主要的短板。另外，明年兰达将大概率加盟巴林美利达车队取代即将离开的尼巴利，所以今年环意的表现可能是兰达向新东家证明自己身价的重要因素。

移动之星派出了去年环意总成绩第四的小将卡拉帕兹和经验十分丰富的阿马多为兰达保驾护航。

马伊卡（博拉-汉斯格雅），30岁

近年主要战绩：2017环西第十四赛段冠军、2017环波兰总成绩第二、2018双海赛第四赛段第二

作为博拉车队曾经唯一的大环赛总成绩主将，马伊卡近两年没有太出色的成绩，甚至要被队中小将沙赫曼和布赫曼超越。曾经的环法爬坡王说明了马伊卡作为爬坡手的能力。最近的环阿尔卑斯，马伊卡也能紧紧的跟着总成绩前三的西瓦科夫、哈特和尼巴利。但波兰人想在本届环意取得较好的总成绩排名难度不小，赛段冠军是更实际的目标。

同时博拉车队的阵容里面不乏能获得赛段冠军的爬坡型车手，包括麦卡锡和弗尔莫洛。后者刚取得了列日-巴斯通-列日第二，以及环加泰罗尼亚的赛段冠军。

萨卡林（喀秋莎-欧倍青）,30岁

近年主要战绩：2017环西总成绩第三、2018环法总成绩第九

喀秋莎车队今年表现一般，加上今年环意上没有派出冲刺阵容，总成绩会是喀秋莎车队的主要目标。

荣格尔斯（德库尼克-快步），27岁

近年主要战绩：2018 列日-巴斯通-列日冠军

荣格尔斯作为总成绩车手实力也是很强的，但是快步车队的作战重心肯定还是在维维亚尼的冲刺战线上，预计荣格尔斯能在部分山地赛段拥有出色表现。

英力士车队

最后不得不提的是英力士车队，即更名后的天空车队。车队在环意前失去原本的总成绩主将，年轻的贝尔纳尔因训练时摔车骨折被迫退出本届环意。但除了哥伦比亚新星，英力士阵中还有许多潜力车手，比如刚获得环阿尔卑斯总冠军的21岁小将西瓦科夫，以及同样在环阿尔卑斯表现十分出色，获得两个赛段以及总成绩亚军的哈特。

车队两位大哥弗鲁姆和托马斯都剑指环法冠军。按照现代自行车运动的规律，大环赛需要长期而精密的准备，一个车手很难临时改变计划，尤其是主将。因此英力士目前仍未在即将开始的更名后首场大环赛安排一号车手。作为卫冕冠军+大环赛最强车队，英力士就这样放弃环意了吗？让我们拭目以待。

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