在刚过去不久的黄山赛上，有一支近50人的庞大队伍吸引了所有人的目光，这些队员们几乎全部参加了40km组或双人组越野比赛，浩浩荡荡，强势抢眼。其实这支队伍从去年开始就初露端倪，他们在去年的中国山地公开赛总决赛上曾有过高调的亮相，那就是迪卡侬ROCKRIDER车队。

令人眼前一亮的是，大学生明星车手苏俊今年成为了他们的赞助车手，而且苏俊还骑乘着未发布的碳纤维竞技山地车ROCKRIDER XC900，这就很有意思了。苏俊是中国山地自行车公开赛领奖台的常客，去年甚至获得了中国山地自行车公开赛“最佳活力车手”称号。迪卡侬与苏俊合作引起了我们的注意，到底是什么原因让他们彼此走到了一起？迪卡侬在山地车文化推广方面有什么见解？迪卡侬ROCKRIDER将有大动作吗？带着疑问，我们和迪卡侬山地车的市场运营经理Zero（纪琛璐）来到了僻静的小黑屋，进行了一番深入的探讨。

迪卡侬怎么和苏俊这位大学生车手产生了交集？

Zero：“作为一个商业品牌，我们很希望有一位有影响力、有实力的车手骑我们迪卡侬的战车在赛场上有所表现，让品牌得到更多曝光。机缘巧合，在2018年南京的一场比赛中，通过迪卡侬门店的一位兼职员工（同时也是某大学生自协会长）介绍，邀请苏俊用当时的新车ROCKRIDER XC500参赛，那场比赛苏俊轻松获得了冠军，那一次的合作当然也非常成功，所以当时我们整个团队对他印象都非常好，后来就有了更多的合作探讨。”

▲迪卡侬中国区山地骑行运动品牌经理Benjamin（左）、大学生明星车手苏俊（中）、迪卡侬山地车的市场运营经理Zero（右）

从品牌形象出发 主推山地车潮流文化

当问到优秀的车手那么多，为什么偏偏选择苏俊时，zero给出了自己清晰的理由：“年轻的苏俊给人一种非常阳光，非常积极的形象，并且他在训练上也十分刻苦，而且赛场成绩也不错，他的综合素质以及形象和迪卡侬的品牌形象、品牌调性契合度很高，所以我们很快就达成了合作。迪卡侬一直致力于投资一些有潜力、年轻、有活力的对象，所以苏俊是比较合适的人选。Rockrider本身有一些来自法国的品牌赋能，我们希望这个品牌给人一种酷酷的，潮流文化的感觉，并且希望更加开放，成为年轻人喜爱的品牌，希望更多年轻人参与到山地车运动中，所以年轻有活力的苏俊对品牌的正向作用会非常大。其实也不乏许多和苏俊一样年纪、水平相当的车手联系我们寻求合作，但我们暂时不打算扩展太大的团队，这也是我们的一次尝试，苏俊就成为了我们这个品牌推广计划的第一人，也是目前的唯一。”

▲苏俊

精简产品线 为用户需求清晰定位

当问到迪卡侬未来在山地车市场打算如何布局时，zero回答道：“之前迪卡侬在入门领域会有很多产品去供大家选择，但对于对这个运动了解不深的人来说，他们可能会很难做选择。未来五年我们要做的事情是精简产品线，在保留少数经典产品的同时，加快新产品研发，让消费者从入门到中阶、高阶都有特定的产品可选。在产品型号、产品名称方面会尽量简单化，不会取一些识别度低、拗口的名字。比如从之前的Rockrider XC500到现在的Rockrider XC900，这就是很直接的区分，不同的型号对应不同的产品定位，客户也能做在几款产品中快速做出选择。”

打破常规的“入门”形象 向高端市场发力

zero说：“在中国区域，过往迪卡侬山地车给人的感觉是入门休闲车型，而在国外市场其实不乏更高端产品，只是原来考虑到中国山地车运动氛围不够成熟，所以我们一直没有引进高端产品。我们在2018年决定加强高端产品的研发，提高高端产品在市场上的占比。原来在中国区域的山地车只有一到两款平价车型，而未来我们计划增加到五到六款中高端车型，价格从5000元到12000元不等，以满足不同山地车爱好者的需求。同时我们提倡用户使用线上下单，送货到家的模式，一方面可以节约我们门店的成本，一方面在价格上也可以做到更低，最后受益的还是消费者。”

山地车运动的快乐要从战胜自我中得到

zero参加了本次黄山赛40km的比赛，他有非常深的参赛感触：“黄山赛赛道风景非常好，徽派建筑以及油菜花田让我感觉非常舒适。我之前玩BMX，在技术上有一定基础，但耐力并不好，所以40km的山地赛对我而言有一定的挑战性。从我自身的体验而言，山地车运动还有很大进步的空间，有很大一部分爱好者还停留在单一的对体能进行强化，但在控车技术上却缺乏提高，而山地车运动的魅力就在于运用技术通过一个个障碍，从而获得成就感，所以未来我们会重点引导爱好者们在山地车技术方面进行强化，从而在山林里面获得更多快乐。”

▲苏俊在黄山赛中

▲苏俊与老表中国车队的搭档获得黄山赛男子双人组亚军，仅排在车坛老将丁勇和石勇明后面，未来将大有作为。

迪卡侬员工从自身做起  以实际行动推广山地车运动

据zero介绍，山地车市场部从去年开始组织山地车活动，并号召全公司同事参与，每次参与活动的人数逐次增加，从一开始的不到10人，再到十几人，再到二十多人，直到发展到黄山赛已经有近50人的队伍，大家的热情空前高涨。

zero说：“很多同事在2018年跟我们骑过一两次之后，后面只要有机会能来他们都会来。参赛的队员包括我们的产品工程师、零件工程师、文案策划等不同岗位的同事，他们一部分人之前从没有骑过山地车，跟着我们骑了几次之后发现非常好玩，之后一旦有机会就会跟我们参加比赛，可能成绩不是非常好，但他们非常享受这个过程。” 

迪卡侬公司内部喜爱山地车运动的人数在短短一年内有了巨大增长，相信在更广阔的大众市场上，这样的改变也在悄然进行中，说不定哪一天就会迎来爆发。

▲迪卡侬山地车的市场运营经理Zero在黄山赛中。

▲迪卡侬中国区山地骑行运动品牌经理Benjamin状态轻松，他非常享受这场赛事。

▲车队的机械师技术精湛，甚至玩起了抬车头。

▲不少迪卡侬的女同事也参加了比赛

▲机械师为队员们的顺利完赛保驾护航

▲迪卡侬ROCKRIDER车队在赛后还进行了一场队内颁奖，氛围十分好。

在不久的将来，迪卡侬ROCKRIDER XC900将上市，这也是苏俊所骑乘的战车，一起来看看这辆车的细节：

▲从整体来看，ROCKRIDER XC900是一款偏竞技的中高端车型。

ROCKRIDER XC900配置：

车架：碳纤维竞速车架（Boost规格）

传动：GX Eagle套件（DUB）

把横把立：6061铝合金

座管：碳纤维

坐垫：ROCKRIDER Ergofit运动坐垫

刹车：SRAM Level T油压碟刹

轮组：Mavic Cross Max

其他：combolock线控锁死装置

▲微微上翘的燕把，偏向竞技性

▲SRAM Level T油压碟刹

▲combolock线控锁死装置

▲上管的ROCKRIDER XC900的型号标识

▲“CARBON”字样告诉我们这是一款碳纤维竞速车。

▲ROCKSHOX前叉

▲迪卡侬ROCKRIDER自主开发的座垫

▲后下叉开口较大，具有不错的排泥性。

▲期待这款偏竞技的碳纤维竞技山地车早日上市。至于价格，zero并未透露，一起期待一下吧！

▲车群中的苏俊，脸上洋溢着自信，他的自信来源于他的实力。

▲苏俊的骑行服上印有自己的名字

迪卡侬ROCKRIDER与大学生车手苏俊的这一次合作，对于他们彼此而言都是一次勇敢地尝试。苏俊选择相信新品牌迪卡侬ROCKRIDER会带来不一样的机遇，而迪卡侬ROCKRIDER则相信苏俊能为品牌带来正向的影响力。

未来，我们将看到迪卡侬ROCKRIDER研发出更多的中高端车型，对于这个市场而言是增加了一位搅局者，而对于车友们而言，则是多了一个选择，期待迪卡侬ROCKRIDER未来在山地车市场上的新动作。

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摄影：亮／KzMe

责任编辑：Andy