2018赛季速降世界杯年度总冠军阿莫里·皮尔朗（Amaury Pierron）连赢3个单站冠军，如火箭般飙升至世界之巅，成为速降山地届最闪亮的新星。

如果仔细观察过他的职业生涯，你会发现能够有今天的成就，皆有迹可循。2013年初登世界杯赛场，2014年在青年组展露头角，接连的站台成绩瞩目，随后就受到了Lac Blanc SCOTT车队经理的注意。

然而转战精英组之后的三个赛季，阿莫里·皮尔朗却命途多舛，偶尔的站台和前20的战绩显然与先前应有的实力不相匹配，接踵而至的摔车受伤使他一度停滞不前。好在随着伤病的恢复，情况也逐渐好转，尤其是在2017赛季速降世界杯收官战，阿莫里·皮尔朗（Amaury Pierron）犹如一匹桀骜不驯的狂奔黑马，以3分34秒的战绩，成功坐上“热椅”，那一场，阿莫里成为仅次于艾伦·格温之后最快的车手，一切回到正轨。

如此迅猛的势头一直延续到了2018新赛季，摆脱了伤病的困扰，不断精进的阿莫里·皮尔朗更加自信，在Commencal车队中找回了真正的自我。下面来一同探寻阿莫里·皮尔朗的崛起之路。

PB：首先，能说说在这个赛季结束之后发生了什么吗？

在世锦赛结束后，我参加了人生中第一次摩托车耐力赛，然后我GG了。这是一场非常酷的比赛，当地车队给我摩托助我上场，就像我真的是一个职业摩托赛车手一样，当然我清楚地知道这是我的第一场摩托车比赛，一次难以置信的经历！所以赛季结束后我就是玩了玩摩托，开了开party！

PB：有回顾这整个赛季的过程吗？

当然，我花了些时间来总结回顾，我才刚刚意识到我已经做到的事情，是多么伟大！

PB：现在来谈谈你是如何开始自己的骑车生涯的吧？

我的爸爸妈妈都是骑摩托车的，但是在我们生活的那个地方规定不允许未成年骑摩托车，所以我的哥哥就开始在房子前搭建跳台骑山地车，我跟着他尝试玩山地车，不过那时候我更想踢足球。

当我们搬了新家，也就是现在住的地方，更加自由。我可以跟着哥哥骑山地车、摩托车，然后就接触了速降山地车。当时第一次跟着他参加比赛，看到速降比赛是如此有意思，那是我当时能想到最富有乐趣的运动了。所有骑在车上玩速降的人看起来都很开心，我想我也该骑上去试试。于是，在13岁我就开始了我的速降比赛！

PB：然后呢？马上成功了吗？

当时我在同组别名列前茅。我的比赛生涯开始于当地比赛，出道就登上领奖台。之后，我参加了第一场全国性的山地大赛。我搞砸了第一场比赛，在比赛中狂摔4次，排名18。在下一轮比赛中，我告诉自己不要摔车，最后以第10名收场。

国家锦标赛的比赛中，遇到了满是泥泞的赛道，更多的依赖控车技巧而非器材，我一点也不适应！但最终拿下第2的好成绩，这样的比赛经历对我接下来的比赛受益匪浅。我只要注意到不要摔车，放下压力，在后面的比赛中，我有着第5、第4的成绩。但在同一赛场上，洛里斯总能快过我，我紧紧跟在洛里斯（Loris）后面！

我第一次参加速降世界杯青年组比赛，是在爸爸和他的朋友陪同下以个人名义参赛。能与已经在世界顶级车队效力的年轻人一同竞争，这是一个不错的开端。在进入精英组的第一年，我加入了Lac Blanc SCOTT车队，从个人参赛来到了一支好车队，在这里一步一个脚印地度过了三年职业生涯。对此我十分开心，我看到了关于山地世界杯方方面面有意思的事情，或许这也是我的一个优点。

PB：你的两个哥哥同样参加比赛，他们的成长轨迹是怎样的呢？你们之间有竞争吗？

没有，我们会一起去探索穿梭在每一条山野林道，并且会根据彼此骑的速度和风格来相互打分，我们在一起享受骑行的乐趣！

PB：从你青年组就开始对速度的追求，这些年从中学到了什么吗？

我学到了很多。第一件事就是保持骑行的状态！这是非常重要的一件事，当你想骑得更快，但实际上你的身体或是车辆设定并不允许你这样做，就会出现大问题。到了你想骑得更快，你就可以骑得更快的时候，在世界杯的赛道上又是另外一回事了，尤其是在自己没有完全准备好的状态下，骑得快并不容易。在比赛中，我总想尽全力100%地输出，但是如果没有100%的准备，你根本做不到！我想这大概就是我经常摔车的缘由。

PB：当看到洛里斯（Loris）和卢卡（Luca）在比赛中打败你时，你会感到沮丧吗？

没有，反倒会是鼓舞我不断向前的动力。毫无疑问，当时的青年组他们是最强王者，他们实力独一档，每一场比赛我都想接近他们，用更快的速度，在比赛中用更少的时间，追赶他们的脚步。所以我不会沮丧，他们是榜样，我钦佩强者。

PB：在2014赛季，你实力站台甚至赢得了莱奥冈站冠军，展现了你应有的速度，但其实发挥并不稳定？

那一年，我的第一场比赛是在南非，我以第三名收场，感觉很棒！实际上我落后了8秒之多，但这是我第一次世界杯站台，我一直很兴奋！能够成功站台给了莫大的动力去直面接下来的赛事。但是我并没有澳大利亚，那里太远了。

之后，我去了苏格兰，在那我人品大爆发，坏掉了鞋子。紧接着莱奥冈站洛里斯（Loris）不幸摔车，然后我就赢得了那场比赛。那真是一场疯狂的比赛，在那以后我仿佛打开了任督二脉，找到了全新的动力和专注力，更重要的是我发现了如何骑得更快的秘密！之后，我感觉自己注满了强烈的求胜欲望，在圣安妮山站排位赛中我又获得了第二名，更加激励我，我也愈加自信强大！

但是在比赛当天早上，我却摔断锁骨，当时就哭得像个孩子，觉得自己的速降梦已破碎！要知道一个月之后就是世界锦标赛了，我渴望在世锦赛站台！我赶在世锦赛时及时回归，超级激动！在排位赛中我又跑出了第3的成绩，但是决赛中我却连连摔车，草草结束战斗！得失仅在一瞬间！

PB：当你步入精英组之后，又面临哪些挑战呢？

在那个阶段，我尝试去学校当个体育老师。但是在3、4个月之后我发现我想得有点多，5年的课程对我来说可太多了，我不喜欢这些。于是在3月初我停下来，和托马斯（Thomas Estaque）加上一些朋友一起去了葡萄牙，在那里我们骑了不少的路线，过得十分开心。

在精英组比赛总的来说是大有不同。当我在青年组比赛，我的目标只想进前三，而当我进入精英组我甚至都没有同样的雄心壮志。我只希望能够顺利通过排位赛，如果顺利完成，在接下来的决赛我就会拼劲全力。首轮在第17的排名，对我来说也不错。在世界杯卢尔德站、伦策海德站、瓦迪索站和瓦尔诺德世锦赛我排在前20名。2016年开赛卢尔德站，我跑出了最好的成绩，第五。但是在之后的凯恩斯，我手腕骨折。

PB：第一次站台就在法国本土主场，一定很不可思议吧？

回想起来简直太疯狂了！我最开始想拿到前10就已经很不错了。因为在上年我都是徘徊在前20左右。这次站台给了我莫大的压力，说实话我有点紧张，这也是我为什么在后来一站摔车的原因。在乱石区我犯了个愚蠢的错误，导致直接摔伤手腕，卢尔德简直就是意想不到的疯狂，法国车迷同样是跟疯了一样！

PB：在凯恩斯的受伤教会了你如何处理和面对压力吗？

在2014年我摔断锁骨，2016年摔断双腕，在此之后我的主要目标就是不再受伤。安全完赛，并学会享受比赛。手腕骨折对我来说十分困难。在伦策海德站我又重新回归，排位赛跑出第15的战绩。当时我十分开心，因为这是一个不错的回归信号。但是在决赛中，车把撞树桩，我又一次大摔车。

在那以后我一度想要结束速降生涯，我不想受伤，速降实在是太危险了。整整两周时间里，我心灰意冷，不想任何事情，也不想碰车子了。瓦尔诺德站我再次出战，在排位赛我居然能跑第4，这太不可思议了。不过决赛中，雨势却影响了最后发车的车手们。雨中奋战实在是过于艰难，最后我13名完赛。度过了一个完美的周末，十分开心。紧接着瓦迪索世界锦标赛又要开始。那里的赛道十分变态，可以说是我见过最难的赛道了。对我来说太难了，然后决赛中，我又摔车了。

在那个赛季，我的状态起起伏伏。休赛季我又重返校园，有太多的课程，我每天需要在学校8个小时，同时还要积极训练为2017赛季做准备。

PB：2017又是一个起伏的赛季，但是到最后瓦迪索站你成功站台，也许是2018年赛季火力全开的一个征兆？

卢尔德站我排名第8，下雨对最后发车的车手有不小影响。轮到我发车时候虽然下的很小，赛道也还行但依然不是最好的环境条件。

在威廉堡我就没有那么好的运气了，托马斯惨遭摔车，我身在其后亲眼看到他他手腕骨折，失去意识，场面十分可怕。他赛季报销对我来说失去了一个并肩作战的伙伴，错过了太多。讲真的，我不喜欢这个赛季。

但是在最后的瓦迪索站我却十分享受，我的表现堪称完美。我有足够的时间训练，足够好的排位赛发挥，最后决赛也足够好。非常完美的一个周末。在那个赛季，我需要一些新鲜的东西。于是想选择参加了世界锦标赛，最后第9。能够取得这么好的成绩对我而言是一大步，要知道我之前只在我喜欢的赛道中比赛：充满技术性、陡峭险峻、尘土飞扬。但是世界锦标赛的赛道十分无聊，我想既然能在不喜欢赛道中还能收获第9的成绩，那今后所有的赛道都可以随心所欲任我发挥了吧，这样的心态帮助我建立信心。我又有新的机会去冒险，在这个休赛期我第一次没有返回学校工作，加紧训练，迎接2018赛季！

PB：在冬天你从Lac Blanc Commencal 到Commencal 厂队，这一步感觉怎么样？

这是十分自然的一步，我的战绩有点起伏，在一支车队中我认为需要始终如一的稳定性。Commencal 厂队是最大的一支车队，十分感谢车队的赏识，这也给了十足的信心。在这个冬季我们在训练营和SRAM 、Commencal团队一起工作，有太多工作需要去共同完成，我从来没有骑这么多，所以我认为多骑才是关键。

PB：在转会过程中，你的车架赞助商从未变过，但是避震系统从Fox换成了RockShox，花了多长的时间去适应不同的器材设定呢？

山地车上最大的就是车架和避震。适应SRAM花了我不少时间，你必须不断调整以适应配置设定。其实只是需要时间来适应，如果你花足够多的时间，一切都没有问题。

PB：冬季做了多少测试训练呢？

我们的车队训练营在12月，但是这些只是让大家彼此熟悉，使用新的器材，习惯新的事情。然后每个月有大概10天的测试训练，虽然有点多但效果十分棒。

PB：车队看起来像个大家庭式作风，氛围轻松，这样会更容易执行吗？

当然！整个团队友好的氛围令我十分开心。现在就像是我的第二家庭，每个人都参与其中。整个团队都是优秀的，我们在一起没有压力，工作做得很棒同时也没有忘记一起开心，享受彼此带来的小确幸。我不知道其他车队是怎么样的工作状态，但是这样和谐轻松的氛围的确可以把工作做得很棒！非常好的一个团队！

PB：团队中有很多经验丰富的车手，比如Myriam、Remi、Ruffin兄弟。你从他们那里学到了些什么吗？

他们帮助了很多。他们拥有更丰富的经验，所以我可以在这个冬歇期在测试和平常生活中变得更加专业。甚至是青年车手！青年组在团队中是最专业的车手，我从中学到了很多。见贤思齐，我从每个人身上学到一点，学到好的，丢掉差的，我想每个人都会这样。我和Myriam会交流很多关于走线关于骑车的种种。在同一条赛道我们可能会有最为接近的走线选择，我们有相似的骑行风格。尽管我们最终以不同的速度通过，但是我们会有相同的感觉和想法。

PB：你认为什么是你进入2018赛季取得成功的关键？

我认为有几个都比较重要。最大的一点就是经验、训练、自信帮助我更多。每件事情都做好冲击更快的目标。第二个重要的事情是在冬歇期我没有范湖学校工作，我可以和我的教练做更多训练，所以在这个赛季我更加健壮。这个赛季我的体格有了很大的进步，我们针对身体进行一个有效的计划并加强训练。

PB：从一些小型比赛中已经有迹象表明你的速度似乎回来了，这样会给你带来更多信心吗？

这是不可思议的，我不知道未来会发生什么。我在Lousã赢了比赛，但你可能不知道，有时候车手只在世界杯骑得更快，在其他比赛就会划水，隐藏实力。赢得比赛给了我信心，但是只有50%，你知道的，你认为你可以，但也可能只是侥幸赢了一回。

在克罗地亚站爆胎事故掩盖了你的真实速度，其实你一直有站台的实力。遭遇爆胎是你在后来威廉堡站爆发的动力吗？

很开心在新赛季新车队的第一次比赛中，我就跑出了第7的好成绩。我想在决赛更快一点，因为我知道我可以做的更好。在通过第三个计时点时我排名第3，但不幸的是在最后的石头路选线中不幸爆胎，我想在那个时刻并不是很好，我十分生气。我十分强烈地想回归正轨。我想要站台，我知道我已经准备好了。

PB：紧接着的威廉堡站，在那个比赛周末你觉得什么因素使得站台成为可能？

在排位赛之后我觉得站台有戏。排位赛第10，但是当时并没有准备雨战。那是我们共事的第一场比赛，我和我的技师都没有准备。我们在决赛前为这件事纠结了半天，我想如果我放下这个应该能跑得更好。可以肯定得是如果我以正常的状态就可以成功站台，赢得这场胜利就像是一场梦！要知道我在之前仅有2次成功站台，这确实有些意外！我做到了！

PB：然后继续保持这个态势，豪取三站冠军，你一定也认为这些全都是在做梦？

在威廉堡站之后，我有点紧张。艾伦·格温摔车，格雷格·米纳受伤，大家都会说你夺冠只是因为有好运气巴拉巴拉。所以当你赢了冠军之后，每个人的关注焦点都落在了我身上。我试图相信我自己，保持安全，跟整个团队度过了一个美好的周末，非常的放松。这是一个有趣的周末。

排位赛第3，这预示着我依然可以再次做到。我只是集中精力，专注赛道，跑完比赛，不去关注结果。当我冲线过后，我发现我在艾伦·格温之上，这个结果简直太不可思议了！要知道他在莱奥冈赢了三次！艾伦·格温在这场比赛排名第2，不是第5，更不是第10！他第2（而我在他之上）！这简直太疯狂了！

PB：你在不同的赛道赢了3站冠军，可能在过去人们会认为你只是擅长陡峭技术性赛道，是这样的吗?

莱奥冈和威廉堡在技术路段有些相似，但是在身体上的感受完全不同。莱奥冈赛道短了接近2分钟，在威廉堡你需要保存体力，合理分配，而在莱奥冈你必须全力输出。所以总得来说两者是完全不同类型的赛道，不简单，但没有任何事情是简单的。

参与其中的每一个人都是胜利不可或缺的一部分。我的训练师，车队的每一个人，所有我认识的人。Ruffin的父母，他们为我们做饭，照顾我们，车队中的车手交流分享每一个人的选线。Commencal的技师等等，赢得世界杯冠军，你必须做好十足的准备，尤其是你的身体。身后的每一位都默默支持着我的胜利。

PB：在圣安妮山站，决赛前的最后一趟你摔了一大跤。当你躺在地上的时候你在想些什么？是否有想过这可能导致你受伤同时意味着赛季的结束？

摔车之后，最直接的我害怕了。马上我就想该死，这个赛季又要报销了。摔车毁掉了所有，毁掉了成为冠军的机会。当时我的头和整个身体都非常疼，知道今天我的手指依然不能灵活自如。万幸的是我还能够回到大本营，得到医生的帮助，他帮我包扎好，吃了药，因为当时实在是太疼了！

只有被准许的药！我只想跑完全程，看看到底发生了什么，但是我真的浑身特别痛。前100米我就像一个老爷爷在车上，无法施加力量，在车上的所有动作都变得缓慢。我咬紧牙关，出现了些错误，特别担心在我摔的那片乱石区重蹈覆辙。最终冲线，以决赛第4成功站台。OMG！在这种情况下我又想要站台拿冠军，但是我的状态又非常差。

这个时候我还并不知道凭借先前的积分我已经能提前预定年度总冠军了。Myriam过来，拿着手机向我展示积分的差距。这时我才意识到在圣安妮山站结束之后已经足够拿到年度总冠军了！喜极而泣！！

PB：在圣安妮山站之后，后面的比赛好像并没有按照你想要的态势发展？

我特别想在收官战拉布雷斯赢得比赛。因为这又是在法国的主场，如果我赢了那场面一定很疯狂。我做得尽善尽美，直到再次愚蠢地摔车。不过这些都没有关系，Remi成功站台，我们的团队赢了，我也如愿以偿地收获了年度总冠军！我们只做好自己的工作，你懂的。这是一个疯狂不可思议的赛季！非常感谢每一个参与其中帮我圆梦的人。在圣安妮山站摔车之后，我曾一度低落，撑过了最后的两站，到了世界锦标赛我有点累了。整个人都不好了，我想我已经无法全身心投入到比赛中了。我想去做好下一场比赛，但心思已经不在这里了。

PB：错过了世界锦标赛的奖牌，一定很受伤吧？

当然，我的目标是和卢瓦克、洛里斯一起站台。我相信我们可以做的到。如果你有关注之前的世界锦标赛，就会发现有6次都是法国人赢的！法国力量！我们只想一起终结这场游戏。我非常开心能够作为一个法国人，之前法国车手有一个不太好的印象，但是在鲁瓦克的带领下，我们已经改变了法国队的面貌。虽然最终没有做到3位法国车手同时站台，但是鲁瓦克最后赢得了胜利！如果马丁赢了，我也同样为之兴奋，因为一个enduro车手进来搅局。鲁瓦克是个非常棒的家伙，他度过了最艰难的赛季！

PB：说说法国，为什么法国速降运动这么强？

说实话，我也不知道。我认为法国南部是一个训练的好地方。冬天那里气候怡人，你可以在那里训练、骑车。离骑行胜地意大利圣雷莫（San Remo）也不太远。我想着大概就是原因之一。当同一国度涌现出好车手时，你就会想怎么才能超越他。洛瓦克带着洛里斯一起训练，雷米（Remi）试图保持他的地位，屹立在世界前列。当你身边有越来越多的好车手，潜移默化中，你也就越来越可能成为其中之一。

PB：今年年底，魔爪（Monster Energy）向你伸出了橄榄枝，这一定是另一个梦想时刻吧？

我们在赛季中间开始谈，他们在拉布雷斯做的很到位。这确实是另外一个梦。当我有了Monster 头盔，感觉就是你已经变成一个大人物了！（Monster曾赞助多个极限领域的传奇人物）戴上Monster 头盔人们会十分关注你的一举一动，万幸那趟下来我没有摔车！压力山大！

PB：在赛季开始前，你的训练计划有哪些呢？准备什么时候开始你的训练？

前几周已经开始有点冷了，不过我已经开始做分内的工作，这些总要花点时间。我现在在留尼汪岛需要在这里呆两周，拍摄两个视频。在拍摄中很难两者兼顾，所以在这之后我就会开始真正的训练。这个冬天作为一个训练师，我又开始新的课程，休赛季将是一个忙碌的过程，要上课、要训练、要参加训练营。不过这些最好能和真正的生活保持一定距离，因为速降职业生涯不会永远持续下去。

PB：2019，你最想做什么？什么才是你的目标？

当你赢了总冠军，那感觉就像是吸了毒一样上瘾。我连赢3站，也错失几站领奖台。我想赢，做到最好尽我所能地去赢得比赛，享受一切。赢得比赛，也会变得更开心。我想让身边的人都一起为之兴奋，只有你赢了他们才同样高兴，这就是我想赢的原因。

这一年，我学到了很多。世界冠军将是我的另一大目标。虽然不是主要目标，但同样重要。当你赢得了世界杯冠军就像什么都没有，没有彩虹衫，你也不是世界冠军。成为世界冠军是件大事，我努力去争取，我们团队一起加油！

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