俗话说, “躲得过初一，躲不过十五”。谁也意料不到，原本向海南方向移动的风球会掉了个头回到广东。

2018 GDL前三站可谓占尽天时地利，每每赶上恶劣天气，正赛时都能够幸运地避过。这会儿初秋，在夏意未消的深圳却碰上了狂风暴雨、雷鸣闪电。飞溅的泥浆、巨大的积水潭意味着，这次选手们必须直面艰苦的考验。

胜者，是最擅长在极端恶劣环境中作战的勇士，是能在湿滑不堪的赛道中稳扎稳打，沉着冷静地应对之人。在泥潭中掀起新一轮狂澜的梁金隆告诉我们：“今天能赢，是因为我比其它选手更镇定”。

鉴于联赛在华南以及港澳台地区的极高声望，筹备已久的GDL深圳站也是毫无意外的大咖云集。香港速降黄金四剑客就有两位前来棒场，分别是精英组的刘树森和藏到U39组中的徐震球。

台湾小熊车队则不远千里从江苏太仓调来了今年刚刚收入麾下的教练——“龙王”梁金隆。所有选手和工作人员都很期待有一个天气良好的赛事周末，毕竟此前的三站频频受到恶劣天气的滋扰，虽然往往在正赛日又基本平息。

GDL的历史，其实是一部车友与组织者的风雨同舟史，三年来，恶劣天气的中签率奇高。

根据中华民族古代神话传说，我们有理由怀疑，兴许是参赛车手中名字带有氵、雨、龙、鱼、舟、风、冫等偏边部首的人在偷偷地兴风作浪，从而出现：冷、打雷、下雨、吹大风、积水成潭、揉出泥浆、集雨成洪、冲毁弯墙等情形。

极速道位于物流重镇盐田，距离深圳市区半小时车程，和罗湖区隔着一座梧桐山。

赛道所在山脉称为嶂顶，赛道的最高点海拔550米，最低点155米，净落差达到了395米。此赛道长2.5公里，减去其中一段500米的水泥路面，算下来约有2公里泥路。

▲赛道的优点是可以通过公路运送物资。

与去年相比，赛道的变化不大，取消了下半段的一个大抛台、终点前的几处坠台也被削平。

最大的看点集中在前半段的三个大陡坡，凡是在坡顶临危不惧的勇士基本上都能获得不错的时间，当然也要减少在一些不不起眼角落出现错误的机率。

停顿了两年，不难看出，刘树森急切渴望用一座冠军奖杯来宣布自己的正式回归。深圳站的他沿续了前两站的良好状态，气势如虹，一举在排位赛中创造了13秒的巨大时间优势，让梁金隆屈居次席。

在天气愈加恶劣的正赛，狂风四起、大雨如注，梁金隆用时5分34秒206力挽狂澜，以惊人的28秒时间差逆转历史，最终摘下精英组冠军，也是当天比赛中唯一一名进入6分钟内的选手。这个成绩来之不易，距离上一次在 GDL夺冠（2016年的香雪站），梁金隆已经等待两年了。

从公开组升迁到精英组，苦寻时机两年，擅长恶劣天气泥水战的潘砚终于如愿以偿用季军的身份站上了精英组颁奖台。赛后我们得知，7分27秒这一成绩是他在没有使用雨胎的情况下取得。贵为老司机，潘砚向来以体验比赛过程为乐，并没有对器材进行精确设置。但当他看到梁金隆夺冠并取得高积分时，不免也有点儿眼馋，后悔没有安装雨胎。

值得一提的是，极速道的纪录是唐梦麒去年9月在RST杯中创造的4分28秒，当然，在良好和恶劣的不同天气中，两者的速度是不具有可比性的。

接下来我们关注一下GDL的忠实“拥趸”、粉丝。 自创赛以来从未间断参赛的谭广焕在排位赛中以2秒优势位居U39榜首，另一位同样身材高大的香港车手游伟东惜居第二。

谈起游伟东，他在GDL未组建前就已经参加过GDL的前身——2012年野猫速降赛。可见，车手与联赛的情感纽带并不是一朝一夕所能建立的。

神奇的是，正赛被落后车手阻挡了20余秒的谭广焕居然只输给游伟东2秒，所谓英雄惺惺相惜，你来我往，轮流坐庄。谭广焕和我们分析了自己常常能够保持稳定竞技状态的原因，首先自己是一位多栖车手，XC、公路通吃，周期性的体能训练让他在长距离下坡赛的后段也能够保持活力；其次是多参赛，以赛代练可以积累很多经验，他是从硬尾组一路走来的爱好者 ，实践自然会优化技术。

排位赛中女子组选手集体采用DNF策略，直接在决赛中一决高低。

我们的女神邓嘉仪顽强作战，不轻言放弃，最终以27分33秒斩下第三名。陈颖妍打着绷带，带着一截碎骨，用35秒优势宣布深圳也该划归女王的地盘。过江龙——香港车手梁瑞云，曾在雁鹰湖站获得第一，在本站正赛途中摔歪车把，错失瓜分领地的机会，最终取得了亚军。

各个组别的成绩

精英组前三名：梁金隆、刘树森、潘砚

女子组前三名：陈颖妍、梁瑞云、邓嘉仪

公开组U29前三名：江梓杰、许孟剑、覃超

公开组U39前三名：游伟东、谭广焕、高伯贤

大师组40+成绩：赵翼、徐法勇

青年组U18前三名：钟炜其、蒋丰旭、李玉兵

2018GDL联赛赛程已经过半，一月一赛的密集比赛，让选手们过足了PRO瘾，而选手积分榜也不停的变化：第三、四站因天气恶劣而弃赛的追风少年小杰已从第一滑至第四；缺席第一站的霸王刘树森在后三站越战越勇，积分已越居第二；廖燕翔凭借全勤的出勤率4站均拿足积分，站稳了积分第三的位置；一哥苏珅亮在两周前出站马来西亚的亚巡速降赛（Asia Mountain bike Series）时不慎肩部受伤，错失本站，他是否还能出战联赛的最后两站卫冕今年的年度总冠军已然成迷。

“过了暑假我就要回贵州省建设学院上大学一年级了，专业是道路桥梁工程建设。GDL火炉山站我就来了广州，因为特别想参加深圳站的比赛，中间间隔差不多一个月，我得想办法解决开支的问题。刚好看到GDL群里发布的招聘暑假工消息，于是就去了中山泉林山地车公园工作。这份工作比较特别，就是帮助车友将单车放到缆车上。接触速降还不够1年，今天比赛时，前后刹车都失灵了。其实刹车本身就有点问题，但是没有很在意，今天刹车故障恶化。沿途一直摔着下来的，总共摔了10来次”。——赛后采访车手李玉兵

此役最大的特点是，外地车手占据着各个组别的头名，我们称之为猛龙过江；期待当地车手的雄起，同时也期待本市联赛的重生。

九月香雪站已经悄然逼近，总决赛TOP10的精英名额将花落谁家，让我们拭目以待！

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