在刚刚结束的环法第八赛段，原本获得第二名的格莱佩尔和第三名的加维里亚，都因为冲刺中的危险动作，被裁判取消了原来的成绩，改为第92、93名（大集团最后两位）。

最后冲刺有些混乱，萨甘选择远距离冲刺，于是常常“吸轮”的绿衫，这次摇身一变“最佳带冲”，他身后的位置成了“香饽饽”。加维里亚没有第一时间跟紧，绕过德根科尔布后，沿着赛道最左侧，贴着护栏加速追赶。另一边，在前方的格莱佩尔看到从后杀上的萨甘，选择从中间向左变道。于是，加维里亚便与格莱佩尔进行贴身肉搏。双方动作都比较大，先后两回交锋，位置占优的格莱佩尔均完胜。其中的第二次，加维里亚在明显处于落后的情况下，用头顶向试图“关门”的格莱佩尔。因为这个“头槌”的动作，加维里亚受到处罚。

▲第一次，格莱佩尔向左贴上萨甘顺便“关门”，加维里亚险些撞上路边护栏

▲第二次，加维里亚从后“发力”，但格莱佩尔纹丝不动

快步地板车队经理勒弗尔认为，两人的冲突并非恶意。“前面的车手先选位，后面的车手看到有空间想要突破，这样的碰撞在冲刺中很常见。第一次是加维里亚想保持平衡，避免被挤到护栏上去。第二次则是加维里亚想得到更多突破的空间，他是个场地车手（习惯身体接触），但想要挪动85公斤的格莱佩尔可不容易。”

▲为了胜利，冲刺手常常不惜代价

在去年环法，卡文迪什和萨甘在冲刺时之间发生了类似的碰撞，最后造成严重的后果，并引发了一连串的争议。裁判收紧执法尺度无可厚非，但两名受罚车手都一时难以接受。加维里亚对格莱佩尔“关门”的动作很有意见，愤怒的他赛后直奔大巴，推掉了所有采访。格莱佩尔则表示：“我只是顺着走，是加维里亚几次靠过来。后脑不会长眼睛，我牢牢守住自己的位置不退让，这很正常。对于判决我很失望，第一已经被抢了，没想到裁判连我的第二名也要抢走。”

实际上，格莱佩尔被罚的原因来自更早的另一次身体接触。进入最后一公里不久，格莱佩尔和阿恩特同样因为卡位发生碰撞。格莱佩尔把身体大幅度地靠向阿恩特，成功将后者挤开。在裁判眼中，两次“头槌开道”没有酿成事故，但动作十分危险。

▲前方领骑的车手向左，格莱佩尔虽然没有变线，但用强硬的方式拒绝阿恩特

▲“实际得益”的萨甘，回到熟悉的位置，21次环法赛段亚军，离“环法史上最二”不远了

▲布阿尼和马修斯“火星撞地球”，后者更是在轮子已经冲上护栏的情况下，勉强保持平衡

加维里亚说过，怕摔的车手永远都赢不了。集团冲刺充满火药味，如果不是冲刺手们有着出色的反应速度、平衡能力和控车技术，恐怕事故每天都要发生。

对于加维里亚和格莱佩尔的判罚是否公平

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“头槌”显得多余而且危险，应该制止

身体接触在冲刺中乃家常便饭，没摔车就没必要罚

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责任编辑：knightof1