根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
环法第9赛段：这里有所有的故事 你有酒吗？
刚刚结束的2017年环法第9赛段，可以说是开赛以来故事最多的一个赛段。竞赛本身可能没有多少攻防大战的精彩画面，但是围绕着赛事发生了太多不得不提的故事。
在这么一个惊险的高山赛段，摔车成为了比赛的主旋律。这其中以波特（BMC）下坡超过70Km/H的速度摔车最让车迷担心 ，那个画面让众多车迷不忍多看一眼回放，不过幸运的是波特只是右侧锁骨和髋骨骨折，能够很快回到赛场。波特摔车的同时还把丹·马丁带倒了，丹·马丁很快回到了赛场并和金塔纳等人一起完成了比赛，赛后丹·马丁表示换了一个前轮继续比赛，结果下坡出现刹车完全失灵的情况再次摔车，好在不严重没有影响到比赛。
托马斯（天空）、赫辛克（荷兰乐透）、莫里（阿联酋航空）等人因为摔车相继退赛。除此之外，突围集团中还有卢琴科（阿斯坦纳）、科扎塔耶（阿斯坦纳）、埃拉达（移动之星）等人摔出赛道；康塔多也在爬坡中经历了一次摔车，好在不算严重，起身后在车迷的帮助下马上回到了比赛。
2、康塔多老了斗士康塔多——2017巴黎-尼斯最悲情英雄
康塔多在最后一个HC的爬坡表现的无比挣扎，GC集团的一个强力加速让他完全没办法回应，掉出主集团。康塔多在今年赛季初期的状态带给车迷们很大的信心，然而环法进入到第一个真刀真枪的高山赛段的时候，康塔多的表现只能说廉颇老矣。
最后康塔多落后弗鲁姆他们的第一集团超过4分钟过线，彻底宣告退出环法总冠军的争夺。虽然车迷们不愿意承认康塔多就此老去，然而他已经不是表哥最强对手已经是不争的事实，期待没有总成绩压力的康塔多能够继续带来精彩的长距离进攻。
3、阿鲁败人品
比赛进行到最后一个HC爬坡的时候，弗鲁姆在集团中部发生机械故障，并举手示意自己队车前来解决。就在此时阿鲁突然发动了进攻，真的是应验中国有句老话“趁你病、要你命”，然而这次进攻随后被弗鲁姆的好基友波特制止了。但是赛后采访中，阿鲁说自己并不知道弗鲁姆出现了机械故障，车队原定的计划就是在离坡顶6公里的时候进攻，然而这样的说辞好像很多人都不认可。
4、乌龙庆祝
比赛到最后迎来一个5人的小集团冲刺，长时间突围的巴吉尔在最后时刻从后方上来参与冲刺，眼看在终点线上超过乌兰获得赛段冠军，他自己也认为赢了并举手庆祝；可是最后的高清摄像清楚的显示了过线那一刻是乌兰率先过线。举手庆祝的他赛后非常伤心的在众多媒体面前热泪盈眶，哭的像个孩子。对于他来说这些年的发展并不顺利，远远没有达到车迷对他的预期，相信一个环法赛段的冠军他期待已久。
5、关门退赛 德马尔、大萨甘等人被关门 遗憾退出环法
本赛段仅有181人完赛，FDJ几乎惨遭团灭，一共有4人被关门，这其中就包括他们冲刺主将德马尔。萨甘被罚退出环法，大萨甘今晚也惨遭关门被迫退出环法。其他冲刺手基特尔，格莱佩尔，克里斯托弗等人都在落后冠军37分钟的集团过线，安全完赛。
为什么一个普通的关门引起这么大的反响呢？相信大部分的车迷都清楚，因为德马尔！很多车迷觉得主办方之前关于萨甘等人的判罚不公平，有维护法国人的嫌疑，因此他的关门退赛好像是民心所向。评价萨甘之前 请先看看ASO干啥了
6、环法悬念终结？
一个高山赛段，弗鲁姆今生最大的对手康塔多落后了超过4分钟，随着康塔多的老去，许多早年关注环法的车迷青春也不复存在，但是康塔多依然是那个斗士，他的进攻依然让人热血澎湃。
弗鲁姆这两年的最大对手金塔纳也在最后一个HC爬坡没有跟住GC集团的发力进攻；金塔纳被视为近几年最有机会阻止弗鲁姆夺得环法冠军的人，今年环法来看应该是没有任何机会了，除非他能绝地大反击。
弗鲁姆今年最大对手波特因为摔车退出了环法，赛季至今，波特是状态最好的GC车手，他被视为今年弗鲁姆最大的威胁，从这个赛段来看如果波特不是因为摔车也确实是表哥最大的威胁。
弗鲁姆的主要对手们就这样一个接着一个的退出了环法总冠军的争夺，难道我们真的要把希望寄托在阿鲁和巴代身上吗？相信众多车迷和小编一样，都对于他们没有抱太大希望吧，虽然他们是年轻一代车手中崇尚进攻的佼佼者，但是想要打破天空的统治，恐怕仅仅依靠自身的进攻还不够。
7、坏车也能赢
比赛中乌兰出现了坏车的情况，最后一段平路乌兰后拨的出现状况，中立服务车解决之后，他仍然只能有53x11和39X11两种齿比选择，就这样的情况下他最后还是获得赛段冠军，也是没有sei了。
比赛中还有什么故事没有提到，欢迎评论中讨论。
＃环法征文＃玩法：
1、投稿人的作品必须是原创，题材与环法有关即可，文体不限，字数不限。
2、投稿不得抄袭，不得投稿到其他媒体。一经发现，将会取消参与活动的资格。
3、美骑将会从投稿中挑选合适的作品发布，每篇发布的作品都可获得参与最后评选并赢取整车的资格。
4、在环法结束之后，美骑编辑部将会进行内部投票评选出质量最高的3篇优秀作品。而这3篇作品中，点击率和评论量最多者获奖。
5、获奖者收到奖品之后，需要为赞助品牌撰写整车开箱评测稿件一篇，并交由美骑发布。
6、投稿邮箱：nelchan@biketo.com，投稿截止时间为7月25日。活动最终解释权归美骑所有。
提示各位：想得到大家的认可，文章的标题是很重要。想赢得整车，就要赶快投稿！
环法图文直播，以及更多最新资讯，请进入美骑2017环法专题。
责任编辑：四川
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
-
我就不明白了，阿鲁要真想进攻会因为波特一句话就停下来等？你们有点脑子好不好？
-
难道不是因为没人愿意领骑才被追上来的？
-
因为他不是想进攻 他想带快节奏拉掉表哥。他知道自己一个人跑不掉。之前拿一个单站已经用了不少体力，后边还有三分之二的比赛，作为总成绩车手他会在这就再玩命进攻么？
-
肯定是啦，做了不敢承认
-
加载更多
-
-
其实阿鲁没有什么错，他知道自己车队无法给自己实力副将，只能抓住每一次的机会，因为没人会记住第二的，。难道sky有钱拿主将当副将用就很公平？很绅士？人品很高？总比别人突出去跟着别人又不合作的人好很多了，如果不这样除非天空主将发生什么大的意外，根本无法争
-
怎么不公平了？人家愿意就行了，而且没有违反任何一条uci的规定。以前默克斯的车队也是这样的。
-
确实没有什么错，但是道义上就显得很不讲究，趁人之危放在什么比赛都是令人不齿的。 公平，这种问题就大了，没法说。换个角度来说，虽然实力摆在那里，但是压力也大，其他车队都可以搏杀，天空不敢，只能求稳。
-
就一句话，如果阿鲁出现机械故障，你觉得天空的火车会停下来等他么。摔车进攻还有点说不过去，坏车只能是天意。当年表哥风秃山跑步，前面的是不是应该停下来陪他一块走
-
加载更多
-
-
看着表哥举手就进攻还好意思是说不知道，我就不信有整列天空火车在阿鲁敢进攻。
-
可别说，阿鲁真敢，参考第一个山地赛段阿鲁就是在天空的山地火车控场时候强行进攻赢得赛段冠军
-
那是山顶终点前吧，这次还有好几十公里啊……
-
这段路跟环多菲内一样 那场比赛阿斯塔纳是7公里攻的 直接拉爆表哥 没准阿鲁说的是真的 另外攻出去后大集团等黄衫了 就跟环意迪穆兰粉衫出问题 移动之星攻出去了不也等回来了吗？
-
加载更多
-
-
阿鲁说自己并不知道弗鲁姆出现了机械故障，车队原定的计划就是在离坡顶6公里的时候进攻——阿鲁怎么想的我不清楚，不过一看车队，阿斯塔纳。。。眼熟的样子呀。。。
-
车队确实以前干过乘人之危的事，所以阿鲁怎么说都会被舆论攻击。但是现在的gc里面，剩下的人应该就是阿鲁和巴代会进攻了，其他人要么状态不好，要么没有能力。还是感叹康塔多老了，不然的话肯定不会出现昨天那样无法回应进攻。
-
-
进攻有啥好喷的，低头爬坡，没看到身边的人很正常。攻的那么猛，明显是想全力进攻的，结果黄衫坏车，让这次进攻付之东流，，难道不浪费节奏体力嚒。。。至于波特的摔车，确实跟阿鲁有点关系……阿鲁切线太靠里。把他后面的波特路封死了，直接挤到草丛里。。。
-
回看一遍你会发现 波鲁在表哥右后方 表哥一举手，他立刻蹿出去了，而且他不是低头骑。 表哥说没看到他进攻是给他留点面子，毕竟身份在那摆着呢，如果谴责他，舆论对阿鲁的伤害就太大了，没必要
-
-
大魔王下坡摔车太可惜了，但是说到底还是控车不够稳太着急自己失误的。今年最不忍的就是康师傅真的老了，只能安慰自己崔克的车不如闪电的车架好咯
-
其实我挺赞同阿鲁的做法，虽然说有这么一条不成文的规矩，但是为什么机械故障就不能怪在自己和自己的团队上呢？相反其他gc手摔了，表哥个个去等，也不成规矩
-
53×11//39×11照样夺冠，职业车手就是NB！
-
我有故事我不喝酒
-
阿队就这传统，有个嗑药经理能好哪去
-
活该呀 萨甘 手动滑稽
-
总是责怪和刁难其他车手趁人之危就过分了，对黄衫的礼遇和优待已经很丰厚，每一次的黄衫意外都苛求对手放慢脚步等待，是对对手的不公平待遇，不要因为你喜欢某一位车手，不要因为你喜爱的车手被别人趁人之危发难就去责骂对手，这是比赛，不是骑游。等待是对手给予的好意，进攻是比赛该有的无可厚非的意义所在，谁不渴望胜利。不要把道德过分强加到一场正常的比赛里。
-
好心疼巴吉尔
-
今年将是弗洛姆第四届环法冠军，
-
今年的主题：谁来弄死我，以及我来弄死谁。。。。。。。
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
