前言：世界耐力系列赛（Enduro World Series）第五站在法国举行，之前连续几站的雨中战斗已经让一众车手苦不堪言，没想到即使来到了风情万千的法兰西，居然也是一番雨战！这一站，Canyon车队的车手Justin Leov遭遇了哪些意想不到的困境呢？下面来看看吧！

我想今年的EWS世界耐力系列赛（Enduro World Series）可以改名叫Extreme Wet Series了！每一站都离不开雨！全都在雨中进行！虽然已经进入盛夏世界，在抵达法国南部之后，我预期迎接的是乾爽炎热的赛道；不过，显然老天已经为我们安排了不同的剧本。

米约(Millau) 赛段结合了陡峭的岩石路线，与典型的急转弯道，这在法国南部相当常见；除此之外，赛程当中也不乏体能吃重的赛段，无论对于车手或参赛战车而言，都会是一场极大的挑战。不作美的天气，伴随而来的是泥泞地形，夹杂的强风和寒意，让本周的征战，就像在一台大型洗衣机里度过。

在开放练习日，我仍对赛道充满信心；但当大雨落下之后，随即感受到这一战，将会面临到许多意想不到的问题：雨势可能对比赛车造成的影响，或摔车对比赛结果产生的改变；在训练中突如其来的几场小事故后，更加深了我心中的想法。

一语成谶，早在第一天的第一站，我就已经什么状况都遇上了。

首日开赛，我们从一个湿滑的起点出发，在处理特别陡峭的路段时还要维持竞赛时的速度前行，这是我领略到的要诀。在比赛进行到大约中段的时候，我的踏板打到石头，接着不知道是我的脚还是石头，有东西把我的上导链器从车架上扯了下来；我往下一看，惊恐地目睹了掉链和受创的一幕。因为这一站比赛还有一小段上坡要跑，当时的我已经有了最坏的打算：周末的赛程可能因此告终。

完成第一站后，我得以将损坏的导链器和部件移除，继续朝第二站迈进。由于赛程高速且颠簸，中段还设置了长爬坡，在没有导链器的情况下，我不确定自己是否能全身而退。不巧地是，我在通过一段粗糙路面后再次掉链，只得被迫停车，在爬坡前把链条装回去；此时此刻，晚我30秒出发的荷西，在我停留赛道边上修车的时候，追击并超越了我。

完成本站的同时，我知道自己急需前往技术区，看看我的机械师赖瑞能否帮我做些什么事情以助于修复发生的意外。

有鉴于我的车架已经毁损，赖瑞用三条束带，以及一个足以让链条通过的小金属环，这个设置在后叉下方的机构，解决了我的问题。虽然踩踏声变得相当大，但这已经是我们在技术区极其有限的时间内，能想到最好的办法。于是第三站我没有再发生掉链的情况，第四站也顺利通过。

本日最后一个赛段，是精神和体能层面的双重考验，想拿单站，没有人知道确切要骑出多少时间。且从开赛到现在，比赛已经多次延误，似乎是大会和起点人员的通讯出现问题。

眼看我们最后一站的出发又是如此，许多选手都来到红区等候，在寒冷有雨的情况下抵达，起点人员告知我们还要等上30分钟；此时排名前20的车手当中，很多人都在商议着提前开赛的可能性，毕竟经过6个小时的残酷比赛后，没有人想在缺乏遮蔽的赛道起点，继续站在雨中发冷等待。

滂沱雨势洗去部分泥泞的湿滑，也让最后一站的牵引力，来到一天当中的最佳状态；然而，我在此又一次遇上掉链的麻烦，最终以滑行的方式通过终点，真是相当艰难的一天！

进入第二天的赛程，我们预期著转好的天气，然而并没有！但在赖瑞的协助下，让导链器的状态无虞，无需担心掉链的问题，我对赛程跃跃欲试。今天前两站除了雨和雾之外，还要对抗大量的泥泞路面，于是视线与维持传动系统的运作顺畅，成为本日的两大重点。在完成每一站之后，清洗护目镜是相当重要的工作，且完成后要立即收纳至夹链袋当中，避免在下一站前弄脏了。

在前往第8站的路途中，得行经一段从潮湿到沼泽的泥巴路，泥巴会附着在所有东西上，因此在行进间的空档，必须尽可能以木棍去除；在第8站的赛程中，我不仅喜欢这个分站，骑乘的感觉也相当不错；然而，我没有预期到前轮会受到陡峭路段的湿滑树根影响，在我来得及放掉车把前，已经脸部著地，只能尽快爬起来将车把的位置调正，并且尽力完成后续的赛道；虽然不免失望，但这也是竞赛的一部分。

这天的最后一站，有著相对轻松的气氛，比赛也如期结束。由于赛道的状况显著提升，不再受机械故障所影响，通过终点的感受也好上许多，这个周末实在经过太多困难的时刻了！

在这场艰难的比赛当中，我以第50名的成绩完成，虽然不算出众，但比起未完赛，对于总排名的伤害减少许多，能以这样的方式完赛，本身就是一项胜利！

我想我们会一起祈祷：乌云乌云快走开！下一站科罗拉多会是干爽的天气！

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