百届环意第十九赛段，迪穆兰为他的“高调”付出代价。比赛途中一次不常见的分裂，提早消耗了迪穆兰的能量。最终，他在最后的爬坡崩盘，艰难保卫多日的粉衫终于不保。

比赛进行了75公里左右，离下一个爬坡点还有20公里远，地形缓缓向下，比赛本应进入平稳期。但是，以巴林-美利达和移动之星为首的部分车手，悄然拉断了大集团；当迪穆兰反应过来的时候，已经落后尼巴利/金塔纳集团半分钟。

这次分裂有多不常见？导播完全没想到它会发生的程度。所以，我们在电视直播中，完全看不到这次分裂是怎样产生的。于是，一时间众说纷纭。

尼巴利：“荷兰小子很嚣张啊，我尼日天今天就来教你做人。”（设计对白）

其中一种解释，将矛头直指在这次分裂中得益的尼巴利和金塔纳。据称，当时大集团中许多车手停在路边方便，包括身着粉衫的迪穆兰；尼/金集团利用这个机会跑出。职业车手之间有一个不成文的约定：在比赛不怎么紧张的时候，大家会集中在某个时间一起方便。这时比赛进入“中立”，没有停下的车手会等到去了方便的车手归队，比赛才回到正常的节奏。据称，尼/金集团就是在“方便时间”悄悄提高了速度，造成了这次分裂。这种说法传出后，顿时引起争议，车迷普遍对两人“乘人之危”的行为表示谴责。

这种说法看似合理，但缺乏证据。赛后，有消息指SUNWEB车队经理否认了“乘人之危”的说法，称尼/金进攻的瞬间，迪穆兰在大集团尾部骑行而非下车方便。迪穆兰在赛后接受采访表示：“我今天状态从头到尾都很糟糕……途中我还犯了菜鸟才会犯的低级失误。下坡时我的位置太靠后了，所以大集团断龙之后我必须浪费体力去追击。”迪穆兰的话，也从侧面否定尼巴利和金塔纳“乘人之危”。

另外，根据直播中的数据，集团分裂后，尼/金和迪穆兰之间的差距一直在一分钟以内。假如这个数字是可信的，那么“乘人之危”的说法也显得站不住——如果分裂真的是在方便时间出现的话，差距应该会更大。

金塔纳：“闷声大发财，这是坠吼滴。”（设计对白）

但有一点始终难以解释：迪穆兰被对手甩开之后，一段时间内身边没有队友帮忙。于是，一种“修正版”的说法出现：尼巴利和金塔纳瞄准了迪穆兰从结束方便，刚刚回到集团尾部的那会儿发动进攻。这时还有很多车手处于“不明真相”的状态，包括迪穆兰的队友，甚至还在更后面的地方慢悠悠的回来。这样，既可以造成杀伤，又可以回避相关的“道德风险”。

来到这里，添油加醋的成分越来越多，可信度也越来越低了。尼巴利金塔纳“乘人之危”的说法最早是如何出现的呢？有人说是言语不通，导致报道出现了偏差。无论如何，这种说法得到的事实证据非常少；赛后也没有相关的车手或其他人员作出评论。

我们相信，尼巴利、金塔纳、迪穆兰，以及其他车手，都期待一场堂堂正正的对决。百届环意还剩最后两天了，悬念依然继续。

你是否相信尼巴利金塔纳乘人之危的说法？

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相信，毕竟迪穆兰放了狠话，老司机要给他点教训。

不相信，西方记者总想搞个大新闻。

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