▲Sebastian Kienle曾在2014年被《Triathlete》杂志称为“KONA的新王”

在德国法兰克福赢得Ironman欧洲冠军赛后，SCOTT赞助选手Sebastian Kienle就将全部精力放在准备位于澳大利亚的Mooloolaba 70.3世锦赛上，而那之后，他的眼里就只有夏威夷KONA世锦赛。他在为70.3世锦赛做准备期间是逗留在了Brisbane，据比赛地点仅有一个半小时车程。

“当我要去国外比赛时，我偏向提前几周就前往目的地，这样我能更好地应付长途旅行带来的不适。把澳大利亚作为前往Kona的中转站是完美的，因为从这里到夏威夷只需要8小时的飞行时间，而从欧洲出发的话要飞大概2天。”

在Brisbane，他和另一位职业选手Josh Amberger待在一起。“这是我第一次来到澳大利亚，我非常喜欢这里的人和文化。去年夏天我在德国招待了Josh，今年我就来到他的家拜访他，这种感觉很棒。”

“长途旅行是我工作中的一部分，我喜欢去接触新的国家和新的人，当然如果当地人能告诉你训练和喝咖啡的好地方就完美了。”Sebastian、Josh Amberger和Mark Bowstead在训练间隙会讨论哪里的烤肉更好吃。

“我从事这项运动已有25年了，想办法把事情变得有趣是非常重要的，远离家乡的训练就是其中一件事。”长距离骑行在一个充满欢笑的国度会变得容易些，Josh Amberger有时会变得像萨甘一样搞怪，给一场5小时的骑行带来乐趣。

然而有些训练环节最好是选手一个人单独完成，上图为Sebastian Kienle在一次间歇训练中保持全神贯注。认为长距离铁三选手只进行中低强度的训练是错误的，Sebastian就以高强度高功率输出的艰苦自行车训练出名。

让我们靠近点来看看Sebastian的战车。在2017年，SCOTT走向了一个全新的设计方向，拥有鲜艳配色的涂装确保车子在任何时刻都很醒目。Sebastian使用了Sram的etap无线电变和Zipp 808 NSW轮组。轮组上使用的Zipp ImPress™贴花技术（直接将图案印在轮圈上），有助于Sawtooth™“高尔夫球坑” 做好本职工作——帮助控制气旋脱落， 即空气脱离轮圈表面的速度。这不仅对轮组稳定性至关重要，还让轮圈具有独特的外观。在水壶后方，他还拥有一个特制的符合空气动力学要求的维修工具盒。

自行车运动的边际效益：Sebastian在符合空气动力学的骑行姿势和车辆细节下了很多功夫，他给自己换了更窄的休息把，在车把下方的饮水系统中更换了新的平放的吸管，他还更换了脚踏。

“我从去年得到的感受是，比赛已经和几年前很不一样了，”Sebastian说，“在自行车赛段取得突破变得更加困难，因此我们得研究些新战术及进行有针对性的训练。”过去的12个月，在多项不同距离的比赛中进行高速高温跑步就是他的战术成功转变的一个标志。

Brisbane附近的森林提供了一些不错的跑步路线。“人们说现在这里是冬天，但说老实话，对我来讲这不像是冬天。”

泥路给跑步带来减震效应，这样就算跑步训练的量很大，选手也不容易受伤。夏威夷KONA的跑步赛段全程为水泥路面，并且天气会非常炎热。“提前适应好KONA的气候条件是至关重要的，特别是在跑步赛段。前面两个赛段的艰难会让你觉得你要在跑步赛段失利了。”

在Brisbane的海滨美景中慢跑以结束一整天。“或许我在跑步项目是最有天赋的，”Sebastian说。在赛季刚开始的时候，他经常在德国参加一些10公里的跑步比赛，已多次跑进30分钟。

Sebastian非常重视游泳。在去年的夏威夷KONA，人们很惊讶地看到这位德国人有多接近领先选手。

“稳定是关键，”Sebastian的教练Lubos Bilek说，“他训练得很勤，并在过去的几年不断提升自己的游泳能力，而训练结果已经很好了。现在更应该说他要证明自己有能力将训练时的成绩复制到赛场上，这也是他最近在努力的方向。”

事情基本上都在按计划进行。在70.3世锦赛，Sebastian在最后冲刺时输给了强劲的对手Tim Reed。“在跑步的时候，也许我对于我能获胜太过自信了，”Sebastian在赛后表示，“尽管输掉了冠军，但我还是为自己在KONA前的状态感到满意的。”

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