巴黎-鲁贝的经典一战尚未远去，我们回味海曼的励志和萨甘的惊艳，感叹坎切拉拉的黯然和范马尔克的扼腕。而一支车队，不论成绩好坏，永远都不会从我们的视线消失。他们就是拥有两位巴黎-鲁贝冠军的快步车队。没有一场重要的古典赛胜利，这支比利时古典赛巨无霸经历了一个比去年更失败的赛季；但至少托尼·马丁的“石头路TT”和布南离五冠王一步之遥，给我们留下了深刻的印象。其实，他们的成绩在所有人之中算不错，只是对不起“快步”这个名字而已。
“万千奇葩为一战”，说的是各大车队备战巴黎-鲁贝的情况，因为它和全世界其他任何一场比赛都不一样。下面我们跟随VELONEWS的记者就来到快步车队的“战地指挥部”，一探这支豪门的深度。
“基地车”在下榻酒店的停车场就地展开，一个紧凑高效的指挥部就这样开始高速运转
一对普通的雨靴就是机械师们依仗的“劳保鞋”
打包好的各色器材卸下货车，机械师仿佛战场上的工兵，搭建本军的阵地
快步的“基地车”，保证车队流畅运转的大部分物资都在这里
老臣子Kenny为车队效力11年——他从一个爱鼓捣的普通车友开始，慢慢接触到这个行业深处
机械师的百宝箱——大部分由赞助商提供，有的则是技师们的“祖传宝贝”
这里的工具必须以最高效率满足所有机械维修的要求，从简单的小调整到深度的“大保健”
作为豪门车队的机械师，Kenny很幸运，因为他有源源不断的顶级零件补给，东西坏了从来不需要费心；小车队的同行则辛苦得多
他还有两个机械师小伙伴；在预算寒酸的小车队，技师往往需要“一脚踢”，一人把所有脏活累活搞定
虽然每天重复这一样的劳动，但Kenny十分珍惜这份工作
心理医生Steven（左）和按摩师Kurt（右），大家都是亲密的战友
Kurt在调配能量饮料
工具箱里塞着许多资料，上面写满了不同比赛不同车手的要求，比如这一份是刚结束的双海赛
比如斯蒂巴在车把上加一对副刹把，他在公路越野保留的习惯
凯泽的设置更复杂一点：副刹把、双层把带以及变速按钮
28c和30c管胎成为巴黎-鲁贝的主流选择
14年冠军特普斯特拉试骑完毕后，和技师Kevin交换心得
大家伙登场
测量、调整坐垫位置的仪器，准确到1mm、1°
特普斯特拉是一个对设定非常敏感的人，所以他在车子的调试上特别花心思
技师则竭尽全力满足车手的要求，务求创造最佳条件
特普斯特拉似乎还不是最满意
巴黎-鲁贝是地球上最艰苦的比赛，因此车辆也需要最认真的准备
几经折腾，似乎还没找到最佳状态
技师已经被霸占，马斯只好“自己动手丰衣足食”
骑了一圈下来有点硌手，原来是把带包太厚了，美工刀伺候
大哥来了，向大家问好
布南拿起了自己的战车
他也喜欢自己亲自动手
职业车手也对夹器居中的问题很在意
车上必须塞满各种吃的
现场的人多了起来，气氛也开始热闹起来，而这是机械师的事前工作也差不多了
凑在一起谈论什么？
原来车手们又在谈数据了
把码表设置好，也许有点帮助
布南是巴黎-鲁贝的大明星，是媒体的宠儿
他有一种与生俱来的冠军气质
大哥上路了，开搞！
回顾巴黎-鲁贝激烈战况，请移步《视频｜2016巴黎-鲁贝：向老将致敬！神奇海曼胜布南》。
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