欧洲春季古典赛开幕，其中石头路古典赛们（巴黎•鲁贝、环法兰德斯、E3等）作为重头戏即将到来到。在公路车比赛中，石头路这种恶劣路面可以说是碟刹最大的存在理由了。作为UCI全面开放碟刹公路的元年，顶级车队们现在正踌躇是否在接下来的石头路古典赛中换上新战车，多只车队纷纷为此站队。

Specialized Tarmac Disc的后下叉

作为古典赛实力最强的车队，快步车队首先跳出来宣布自己并不会在接下来的石头路古典赛中使用碟刹公路，即使赞助商Specialized刚刚推出了碟刹版的Tarmac，也不想去尝鲜。

和Speciazlized前后脚似的，美利达2015年底在北欧秘密发布一款经过UCI认证的新车，名字为Scultura Disc，是美利达主力爬坡战车Scultura的碟刹版，只是到现在都没有向媒体和公众曝光真车（美利达经常会这样宣而不发，保持神秘感）。

今年是碟刹公路爆发的一年，2016年新品不断。Specialized的Tarmac Disc车架和前叉在2016年1月19通过了UCI的认证，另外Canyon在2月26日也推出了碟刹公路车Ultimate CF SLX Disc。在DEFY之后，捷安特也在1月19日曝光了最新的碟刹版TCR（暂时找不到真车照片），捷安特-阿佩辛车队对于在接下来的比赛中使用碟刹公路车显得很积极。

美利达Scultura的碟刹版很快就会露出水面

直到现在，还是有很多车队和车手对碟刹公路车保持质疑，其中最关键的就是碟刹和C刹的制动距离不同，大集团如果有两种刹车混杂，可能会提高事故发生几率。不过蓝波-美利达的领队称他的队员们对于新的碟刹公路车非常满意，车手们在平常骑行、训练中都骑碟刹公路，他得到的反馈都是很积极的。

蓝波—美利达的领队认为，碟刹肯定会为车队带来麻烦，特别是比赛中更换轮组和机械师的维修，但是他们对于这种变化保持随和的态度。他觉得碟刹公路车将会是未来的大趋势，而他们会率先在春季古典赛中使用。

图片来自Cyclingnews

责任编辑：hzh