元旦期间，一连三天的潮州首届紫莲山国际速降邀请赛在紫莲山落下了帷幕。最后一天，天气来了360度的转变，连绵雨水彻底改变了赛道的状况。夸张来说，这简直了一条完全的赛道，使得比赛的悬念性增大。最后精英组冠军由江思翰获得，而公开组则由苏虎胜出。两人都不是排位赛成绩最好的车手，但是他们却最终在雨战获胜。技术和经验是取胜的关键所在，但是他们的战车也是不可忽视的因素。

江思翰与他的战车——喜德盛烈马460

江思翰使用了Gravity的牙盘、曲柄和护链器

江思翰使用X Fusion RV1速降前叉，而前胎临时换上雨胎是他取得好成绩的关键。

公开组冠军苏虎和他的战车Orange324

Orange是英国的整车品牌。英国常年雨水比较多，因此他们山路比较泥泞。所以，Orange这样的单转点设计一方面使得车架的机构更加简单便于车手清洁，另外在泥泞路面抓地力更强。

另外,苏虎的车架是一个小车架，坐垫与牙盘的距离偏短，但是轴距是比较长，这也是增强稳定性的设计表现。

再来看看其他战车：

苏虎的队友许升霖是公开组第一个杀入2分钟大关的车手，最终名列第四。苏虎的Orange324是最新款的产品，而许升霖骑行这台7+约是2010年的产品。许升霖和苏虎之间相差了6秒的时间，大家认为那会是新款车和旧款车的差距吗？

当然并不是新款的车才有好表现，最重要是找到合适的车架。玩速降才有2年左右经验的黄泽锋在去年6月购入了一个SANTA CRUZ V10的二手车架。

黄泽锋买回来以后安装了Fox 40 Van Rc2双肩前叉、Saint套件和Zee刹车，这台战车帮助他获得了公开组第6名。

在现场小编还发现一台颇为拉风的SANTA CRUZ V10CC（碳纤维版）。无论车架还是轮组都增加美国国旗贴纸涂装。这是由广州车友亲自设计，但可惜车主因为受伤缘故，未能在赛场上献技。

回顾：

第一天：《弄潮——潮州首届紫莲山国际速降邀请赛精英组排位赛》

第二天：《潮涨——潮州首届紫莲山国际速降邀请赛公开组排位赛／X2竞速赛》

第三天：《高潮——潮州首届紫莲山国际速降邀请赛决赛日》

赛事图集：所有速降车手都值得拥有一张“潮”到爆的照片

责任编辑：Nel