赛场直击

恒翔车队环太湖赛后丢冠 赵王“握手门”详解

环太湖

在刚刚(11月3日下午)结束的环太湖第四赛段,恒翔车队发挥惊人,小将赵京彪更在最后冲刺中力压突尼斯国家冠军克蒂维,率先过线!然而,这份激动和喜悦并没有持续多久:赵京彪因犯规,被取消赛段冠军,并受到总成绩罚秒。顿时,所有人都惊呆了。究竟发生了什么事情,让“煮熟的鸭子飞了”?我们先来回顾一下比赛过程发生了什么。

比赛进入最后一圈,迪拜高空跳伞车队的突尼斯国家冠军克蒂维发动单飞。大集团经过一次摔车之后仅剩30人左右,而大集团中也仅剩三名中国恒翔洲际队的三名中国选手;此时大集团一阵混乱,这是绝佳的进攻和扩大大中华最佳的机会。恒翔车队三人一个眼神,立马产生默契,三人TTT团队组成。三人集团分别是大家熟悉的王美银、马光通和身着红衫的赵京彪。三人火力全开,,追上前方的克蒂维。四人组成了领先集团,并把优势保住了!

赛段冠军将在四人之中产生。恒翔三人此前承担了大部分的领骑工作,体力达到临界点;尤其是比赛早期已经参与过突围的马光通,首先支撑不住。克蒂维趁机发难,一下拉开了数十米的距离!王美银则带着赵京彪苦苦追赶,看来今天冲击赛段冠军的任务落在小赵身上。王美银毫无保留的领骑,在还剩1.6公里的时候,把差距缩小到30米。

这时,王美银退到了赵京彪的身旁,和队友做了一个握手的动作,一把将他甩出去,彻底结束自己的任务。正是这个动作,成为了赛后的话题。

熟悉场地比赛的车迷都知道,这个“手把手将队友甩出去”的动作,正是麦迪逊赛中的“Flying Relay”,是麦迪逊赛中两个队友交接时,必须完成的环节。接替的那名车手,可以通过这个动作,得到队友提供的动能进行加速。

后面的剧情大家都知道了:赵京彪借着这次“交接”,一口气追上了克蒂维,并在最后冲刺中力压对手。

“握手门”详解

麦迪逊赛

这次恒翔车队触犯了12.1.040的规则——握手接力(Flying Relay)。这是一个在场地赛麦迪逊项目中的接力动作。车手A向后伸出手臂,等待队友车手B。车手B伸出手握住车手A。车手A牺牲自己的动量帮助车手B加速,并超越车手A。在英文当中,这个动作我们平时会叫做“Hand-Sling(吊手)”,在UCI官方名称为Flying Relay。这个动作,在印象当中在《破风》电影中也出现过:在韩国进行的一场赌博性质的麦迪逊赛中,彭于晏和窦骁之间的握手接力令人热血沸腾。在场地麦迪逊赛中,这绝对是一个合法而且必须的技术动作,但是在公路赛事中这是被禁止的。

因此,当赵京彪和王美银在最后一阶段使出这一招,来追赶前方的克蒂维时,不可避免会受到裁判的处罚。

破风

《破风》中的麦迪逊赛

根据12.1.040的第9条规则,环太湖作为UCI亚巡赛2.1级别赛事,如果出现这样握手接力的情况,将会被处以200瑞士法郎的奖金处罚,以及10秒的罚时。如果在赛段最后1公里出现这样的情况,将会罚掉30秒的时间,并且被移至所在集团中的最后一名。

环太湖赛

部分车迷对于这次处罚提出质疑,认为一些国际大赛中,常有这样类似的队友之间“互相帮助”的举动,却没有出现相应的处罚。最近的一个案例是,在今年环西第19赛段中,阿鲁怀疑接受了队友桑切斯的背后助推。在直播当中,当两人并排而行的时候,大集团在一片大树底下穿过;树下究竟发生了什么事,不得而知。赛后,虽然有照片拍到桑切斯的手搭在阿鲁的肩上,但事后两人都否认此事。桑切斯更表示说,他只是安抚和鼓励落后于迪穆兰的阿鲁。

另一典型案例是2012年环澳赛的第5赛段。当时,禁赛后刚复出的巴尔维德赢得了该赛段的胜利。不过,巴尔韦德并不是这次握手接力的直接参与人。他移动之星的队友古铁雷斯(Jose Iván Gutiérrez)用手给予Angel Madrazo助力,让他有足够的动力追上领先集团,给予巴尔韦德帮助。同样,这次”出手相助”也没有摄像机清晰地捕捉到这个画面。因此,移动之星两名队员也没有收到处罚。

除此以外,大家经常看到在国际公路赛中有观众在爬坡中助推车手的行为,这实际上也是违规行为。按12.1.040规则中第11条Pushing规则的说法,车手受到观众助推,要受到20瑞士法郎的处罚,但不需要罚时。

我们看到,很多类似事件,由于缺乏有力证据,裁判一般“睁一只眼闭一只眼”,最后不了了之。但是这次王美银和赵京彪被大会的直播清晰拍到,因此,这次处罚是没有争议的。但是,还需要商榷的是,在直播画面中,这次两人的握手接力出现在1.6公里。按照UCI规则,他们在1公里以外出现如此违规行为只需要接受10秒的罚时和200瑞士法郎的罚款。如果只需处罚10秒,虽然恒翔车队依旧失去赛段的冠军,但赵京彪还可以以2秒的优势拿到总成绩的领骑衫。

环太湖

直播画面左上角显示“握手”时距离终点还剩1.6公里

关于裁判的处罚,车队方面或者可以再次提出官方申诉。但这次比赛对于年轻的恒翔车队来说绝对是惨痛的教训。他们此后需要更熟悉UCI的“繁文缛节”。不过,通过这次“不寻常”的事件,无论是比赛的车手,还是观赛的车迷,想必都得到了相当宝贵的经验。体育比赛,不仅仅只有运动员,裁判员、工作人员、包括观众在内所有组成这个运动的人,都需要共同成长。我们相信,这支队伍能再次为我们创造出中国佳绩。

(备注:标题图来自2015年环太湖第2赛段。)

责任编辑:Nel

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  • 热门评论
  • 大内高高手 2015-11-05 00:04

    还记得今年环意第十赛段里奇波特爆胎换了绿刃车队西蒙·克拉克的前轮被罚200瑞士法郎罚时两分钟的依据同样出自这个12.1.040。中国车手失去这个冠军确实可惜,但规则就是规则,摆在那里谁都不准逾越。

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  • Bikelist 2015-11-03 20:26

    太失误了吧,不过要是没有这一拉估计赵京彪也拿不到赛段

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  • 全部
  • shelby2009 2016-01-11 12:18

    规则之下 才能精彩

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  • 小苹果- 2015-11-07 20:21

    太可惜了

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  • 林zai仔 2015-11-05 12:45

    加油,期待下一次的给力之作

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  • 筱聂heart 2015-11-04 14:25

    又不是只有那么一点点差距,还有那么大的距离才能追上,这点动能也算,唉~奇葩规定

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  • 小高Miaotian 2015-11-04 13:13

    握手都不行

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  • Czha 2015-11-04 10:13

    起码证明了有实力 继续加油 小小挫折 不足挂齿

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  • maomaomao1978 2015-11-04 10:13

    还是比赛经验不足,特别是参加国际大赛的经验

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  • 木子火灵 2015-11-04 09:29

    规则就是规则,必须遵守,恒祥的表现也堪称精彩,以后注意就好了

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  • r2003 2015-11-04 09:03

    继续努力!

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  • Mash大磊丶 2015-11-04 08:53

    我只看到了外国人的奸诈!恒翔是最棒的

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