第九届环岛赛的线路已经发布，与去年环岛赛一样，本届赛事同样是从海南岛北部”世界长寿之乡”澄迈发车，而且骑行的方向也是顺时针骑行。9天9个赛段总长1468.9KM赛程设计相比去年基本相同,但是在路线细节规划上却有了很大的变化，可以说今年环岛赛路线是环岛赛历史上最难的一届。
综合难度级别评定: 全球3星 中国4星
2014环岛赛3D路线图（地址：http://v.youku.com/v_show/id_XNzg2MjQ2MjIw.html ）
一．爬坡难度系数:全球2星,中国3星
爬坡点数量浓缩，难度明显提高是本届的核心特色,环岛赛中爬坡点的数量虽然从去年的9个降至7个，但是爬坡难度相比之前却有了极大的提高,特别是第七赛段东方——五指山赛段，一个赛段中包含了三个一级爬坡点，而且环岛赛的车轮将第一次进入鹦哥岭自然保护区，艰难的骑行将用沿途的风光来慰籍车手的内心感受。
二．赛道空间开阔度: 全球3星, 中国5星
大幅增加沿海赛段，变化多端,让赛事尽显挑战天地本色;本届比赛中从第三赛段开始车手们到达位于海南岛东北部的月亮湾，这也是环岛赛的步伐第一次进入这块海南岛最宽的海防林;而比赛第四赛段：文昌——兴隆赛段则是完全在海天一色的热带滨海海岸线上进行，车手们在欣赏美丽的热带风景的同时还要吸收一旁刮来的鲜咸海风天地能量,助力冲刺激情, 让比赛增加了更多悬念。
下面就让BIKETO小编给大家带来前四个赛段的赛程分析：
1.第一赛段：澄迈——澄迈
今年的比赛和去年一样也是在澄迈发车，但有所不同的是会在澄迈与老城之间进行一个单圈长度85.4KM的城市绕圈赛，比赛的起终点都设在了澄迈文化广场，而这个地方也是观赛最好的位置。不长的平路赛段外加上两个途中冲刺点自然会有一场超高速的大组冲刺盛宴，在去年的比赛中第一赛段将近90KM的赛程车手们仅用时一小时五十分，这样超快的节奏下，贝尔金车队凭借绝对的控场实力外加莫雷诺的个人能力收获一个平路赛段的单飞，而今年随着利达·蓝波职业队与阿斯塔纳职业队的加入则会让贝尔金的卫冕冠军之路走得更加艰难。除了终点冲刺以外，两个途中冲刺点必然为成为环岛赛第一赛段中的“兵家必争之地”，因为途中冲刺五个冲刺积分以及三秒的减秒奖励对于一路狂奔的兔子们来说就是美味佳肴，而中国车队是否会在这个几个点上有积极的拼抢还要到时看他们的战术安排。
2.第二赛段：澄迈——海口
在经过第一赛段85KM的“热身”之后的环岛赛才是真正好戏的开始。澄迈到海口赛段长207km，赛程前半段略微起伏的路面，但是这并不会给冲刺手们带来任何的困扰，而比赛中的看点仍然是在三个途中冲刺点，毕竟这三秒的减秒奖励对于任何一个车队都是香饽饽，特别是对于那些想在GC榜（总冠军榜）上有所作为的车队来讲，第一和第二赛段中的途中冲刺点都必然会成为他们争抢的目标。相信在第二赛段的第一个冲刺点前就会有“兔子”跳出来尝试突围，香港队“哥俩好”张敬炜和张敬乐都是好冲之人，前者在去年的比赛中曾经有过100多公里的单飞记录，相信在这个熟悉的赛段他们还会有所建树，因为对于中国选手来说抢冲刺减秒是获得蓝衫的最佳方式。但或许兔子们能刷下本赛段中的第二冲刺点甚至第三冲刺点，但是手握瓜尔迪尼的阿斯塔纳车队以及卫冕冠军莫雷诺领先的贝尔金战队不会在终点前放跑任何一只兔子。
3.第三赛段：海口——月亮湾
第三赛段有海口出发一路向东骑行，途经文昌最后抵达月亮湾，赛段全场为136.5KM，经过了第二赛段207KM长距离比赛之后这个赛程稍短的赛段相当于给车手们放了半天假。终点所在的月亮湾也是海南最宽、保存最为完好的海防林，车手们也能一赏海岸风景。而第三赛段中竞争的焦点依然是三个途中冲刺点。中国车队中技战术水平，车手个人实力都名列上流的恒翔洲际队主力王美银在之前环中国的比赛中依靠途中冲刺一点一滴赢下代表大中华最佳的白衫，相信今天依然是他发挥的上佳机会。终点前三公里的缓下坡则会让冲刺手们更加如鱼得水。
4.第四赛段：文昌——兴隆
环岛赛第四赛段由文昌发车，一路沿着海南岛东部海岸线南下，途经琼海最后达到终点兴隆，赛段全长145.8KM。这个赛段也是开赛以来的第一个较大起伏赛段，比赛中仍然设置了三个途中冲刺点，这三个冲刺点依旧会让兔子们争个你死我活。除了途中冲刺点的争夺之外，需要车手们关注还有海岸线上吹来的横风，如果运气不好遇到较大的太平洋横风，大集团极有可能会被海风撕扯得四分五裂，而这也将会是本赛段比赛的一大看点。因为如果不出意外，在前三天的比赛过后想必“三巨头”——三支职业队，已经完全将终点前的一亩三分地牢牢掌握在手中，而这个赛段横风所带来的不定因素或许正是兔子们的福音，而且终点前的缓坡冲刺也会带来更多的不定因素。
责任编辑：柱子
