随着第九赛段康塔多突袭的成功，2014年环西迎来了第一个休息日，第一阶段的进展很大程度上打了很多赛前预测的面，不但卡文迪什、霍纳等名将宣布缺席，康塔多的腿伤也被证明是一枚有组织有预谋的烟幕弹，在西班牙炎热的天气里面，很多车手的表现让人大跌眼镜。不过幸运的是，直到第九赛段，环西所呈现出来的GC竞争是今年三大环赛中最为残酷的，后续的看点也更多，下面就来盘点一下这九个赛段比赛中有意思的地方。

先来聊聊“天”

公路自行车作为一项风餐露宿的运动，老天爷的面色对于选手来说是十分重要的，每年五月举行的环意就凭着寒冷的雨雪号称世上最艰难的比赛，但今年环西的炎热也毫不示弱。

西班牙的炎热天气给所有车手都有所困扰，皮肤黝黑的昆塔纳在第六赛段后也声称自己还需要点时间来适应连续30摄氏度以上的气温，哈尼更是高呼差点在比赛中因中暑而退赛，另一位冲刺名将德根科尔布也把第二、三赛段的失败归咎在天气上。总体来说，只有康塔多、罗德里格斯、瓦尔韦德这些西班牙本土人，和出生在肯尼亚的弗鲁姆的耐热能力高一些，虽然他们也不乏怨言，但状态还是不错。

除了该死的炎热外，在第五和第七赛段，在靠海的路线中，横风这种让车队头痛，而车迷喜闻乐见的天气也光顾了。在横风刮起时，大集团行进的阻力会加大，后面的车手要跟上前面不再是一件轻松愉快的事情，如果带风的车队提速，就很容易造成大集团的分裂，而当带风车队的名字是京科夫-盛宝银行时，简直就是车迷的福利。第五赛段时，残暴的京科夫车队就曾经拉开了15秒的时间差距，而在第七赛段更是连酋长昆塔纳和捷安特-禧玛诺车队都差点遭殃。

热了八天后，第九赛段的最后两个小时里也下起了雨，温度降低了一些后，GC手们的激情也自然上来了，Anacona、丹·马丁和康塔多的连番表演有足够的水准。可惜弗鲁姆始终无法在雨战中找到状态，这时他是否庆幸对手中没有尼巴里，终点前也没有下坡呢？

除了不搭边的大雪和寒冷，环西出现了所有的恶劣天气。对于能增加比赛精彩程度，触发GC手们进攻的天气，观众无不翘首以待，如每个平路赛段都加入50Km的横风路段，大集团中插播TTT，而车手们就唯有多加保重了。

你好！酱油党们

环西的参赛名单星光闪闪，虽然赛前很多车手都传出是抱着为世锦赛热身目的来，但我们还是天真地认为，热身总要在冲刺、突围中找找状态吧，顺便抢个赛段冠军什么的，可惜在第一阶段结束，事实无情地告诉我们，坎切拉拉、萨甘、布南这些响当当的人物就是过来打瓶酱油的，把环西的赛场当做平日训练的场地。

古典赛大杀四方的坎神在前九个赛段中毫无存在感可言，在电视直播中，导播连个镜头都切不到，刚二度卫冕环法绿衫的萨甘在环西的存在感主要由掉队提供，最威风的也就是地把赛段冲刺时欺负一下体力不支的德根科尔布，而他擅长的爬陡坡和突围抢分嘛，还是回去看环法录像吧。全面表现碌碌无为的汤姆·布南除了为乌兰带风外，比赛中给人印象最深的就是冲刺时那英雄暮年的无力感，这瓶酱油打得也不轻松。

与上述为热身而来的几位不同，范登布罗克、塔兰斯基、贝坦库等人的酱油则打得更莫名其妙了些，范登布罗克和塔兰斯基都声称自己今次不设定总成绩目标，为做副将而来，但是在每个终点前爬坡中很快掉队，带有出工不出力的嫌疑，而贝坦库的职业精神在此再一次让人怀疑。除了以上三位，环法季军的皮诺不但表现欲不强，而且不知不觉间掉了四十多分钟，从他赛前的采访看来，他的酱油可能已经打得差不多了，接下来的比赛应该可以出来活动一下了。

冲刺配角们

随着曼岛飞弹转战环英国，冲刺手在环西的抢戏能力进一步被削弱了，所以无论德根科尔布、布阿尼和马修斯如何你来我往，无论从名声还是表现来看，他们贡献的精彩程度都不足。

论绝对的冲刺速度，马修斯即使在二流冲刺手中也不太耀眼，他能够连续两年在环西中赢下赛段冠军，还是赶上了爬坡着大流，在获胜的第三赛段中，即使陡坡冲刺好手丹·马丁也无法甩开他，而冠军也顺手拿来了。

同样取得两个赛段冠军的德根科尔布和布阿尼可以说是今年环西最大牌的冲刺车手了，但是他们的对决却总是缺乏一种决战紫禁之巅的爽快。两人不但根本就没有直接对抽，而且在爬坡、横风的干扰下，两只车队的火车战术也无法完整展开，只有两三节的火车总让人有一种游兵散勇的即视感，战术上的看点并不多。

除了上面三位外，BMC车队的前世界冠军吉尔伯特也是在冲刺中较为抢眼的车手，可惜他对攻击的时机把握实在非常有问题，往往充当了第三方带冲手的角色。

康塔多，骗得漂亮

如果第六赛段最后陡坡的成功防守仍然可以用测试状态来打掩护，康塔多在第九赛段把车队在环法后发出的所有烟雾弹都扫得一清二楚。他决然的突围证明腿伤完全算不上什么事了。狂野的西班牙车王回来了，不满于大部队的慢慢吞吞，这和他今年在环多菲内单挑天空、阿斯塔纳两支车队情形很像，只是这天有同样操着西班牙语的昆塔纳和罗德里格斯能够跟上他，如果不是赛段最后几百米的平路，他可能就已经穿上了无比熟悉的领骑红衫了。

从他标志的摇车和面上轻松的表情看来，康塔多的状态并不比年初时差到哪里去，他在接受记者采访时还是强调自己的目标还是集中在第三周，由此看来他在第一周也并没有把所有底牌露出来。昆塔纳已经说康塔多才是他们车队的头号敌人，地位在弗鲁姆之上，京科夫这群骗子的伎俩已经失败了，但对于康塔多的火热状态，我只说一句：“干得漂亮！”

在后面两个星期，他最大的忧患可能会出现在车队方面，只有埃尔南德斯这一名可靠的副将，京科夫-盛宝银行虽然在平路赛段和横风出没时表现出众，但爬坡中提供的支援在两个MTF中看来并不多。在休息日过后的第九赛段将是36km的个人计时赛，如果状态能保持下去，保持住与弗鲁姆的秒差，康塔多应该能甩开昆塔纳穿上红衫，到时成为每位GC眼中钉的他，可能会陷入孤军奋战的境地。

热身完毕的GC们

九个赛段过后，环西的GC榜的热度被高温烤得火热起来了，赛前被视为争冠热门的弗鲁姆、昆塔纳、罗德里格斯、瓦尔韦德都挤进前六名，当然还有嘴上仍然说不对总成绩有特别要求的康塔多。这种不摔车、无退赛的竞争局面，是本年大环赛首次，也应该是最激烈的一次，因为第一阶段结束后，红衫昆塔纳与第六名罗德里格斯的差距也只有半分钟，与环法中尼巴里无敌的寂寞相比，显然看头大很多。

如果前两年天空车队的火车战术让人闻风丧胆，那么今年移动之星两位主将的强强联手仿佛更有亮点，因为他们两位的实力更为均衡，而作为副将，老瓦的实力应该在魔王波特之上。主场作战的老瓦的状态叫环法来得好一些，面对罗德里格斯在第六赛段的进攻能作出有效的回应，反而是昆塔纳的状态来得更慢一点，但突围制造麻烦、爬坡带风这些典型的副将的活老瓦也一肩挑，并在采访中也坦承自己在车队的地位不如昆塔纳，尽显老油条风范。

很多网友猜测2012年弗鲁姆与威金斯的内斗会否在移动之星重演，现在看来这只会停留在幻想中，因为昆塔纳的爬坡状态第九赛段看来，还是要比老瓦要强上一些，而且他单干能力也不差，在第二周可以果断进攻，无需整天依赖老瓦在前面带风。

虽然车队领队布雷斯福德仍对弗鲁姆夺冠充满信心，但是再一次经历摔车，还有对于康塔多等人的进攻无力回应，弗鲁姆是否处于巅峰状态存疑。在此不得不吐槽天空车队在环西中的表现，没有了波特，肯诺、戴格南等副将无法把火车拉到一个客观的配速，而爬坡实力出众的米克尔·涅韦却显得有些团队精神不足，所以两个MTF中，天空的火车要不给移动之星号列车抢镜，要不就在丹·马丁的进攻中轻松被瓦解。团队节奏被打乱，弗鲁姆在第九赛段连防住康塔多也做不到。现在弗鲁姆与康塔多之间的差距有接近半分钟，单凭第十赛段的ITT是无望穿上红衫的了，所以在后面的高山赛段中，在团队无统治力情况下，还是要看他自己的进攻能力如何。

另一个本土选手罗德里格斯在第一阶段还是争气了一会儿的，两个爬坡上都有积极的进攻，虽然无法掩盖TTT中落下的时间差，但还是一扫环意、环法的霉气。半分钟的差距并不致命，即使在接下来的ITT中再增添一分钟也仍然可以接受，对罗德里格斯来说，今年环西的关键还是在MTF中争胜，没有一次到两次有效的进攻，环西冠军对于他来说还是如镜花水月一般。

对于现在排名GC榜第四的阿纳科纳（Winner Anacona），虽然在霍纳大叔退出后担起美利达—蓝波车队主将重任，但是在下个赛段过后，GC前十里面可能就没他的位置了。

一流与二流的分野

尽管GC榜上前十名的时间差距只停留在“友善”的一分半钟，不过按车手排序上看，除了凭借突围“乱入”的阿纳科纳，昆塔纳等五人的确如赛前预测一般，是一流的GC竞争者，而阿鲁、乌兰、赫辛克、巴吉尔等二流的GC手还是无法制造太多的麻烦。从第一阶段比赛看来，他们在绝对的爬坡实力上面还是与前面的车手有着明显的差距，面对进攻时并没有多少反抗之力，这个局面在今年前两个大环赛中也不陌生。

年轻的阿鲁、巴吉尔虽然丢失的时间并不多，但是却完全没有了在上一年环西和今年环意上的锐气，在头两个MTF中只能跟着一流车手的节奏骑，然后在他们提速后被无情地甩掉。幸运的是，他们还年轻，在风云际会的比赛中，也能收获相当的经验。同样年轻的克尔德曼的表现则更差了，爬坡中连跟上也很艰难，排名还不如车队老大哥赫辛克，在贝尔金已经失去了车队成绩头名，年初风光无限的他需要在后面比赛中跟紧了。

BMC老将萨缪尔·桑切斯进入退役倒计时了，所以成绩差也在意料之中，但是丹·马丁的成绩就值得吐槽了。佳明-夏普车队今年环西把能做大环赛主将的三人都一把全出了，但塔兰斯基消失了，黑指导兔子去了，换来丹·马丁17位的GC排名。如果是一名菜鸟观众，还以为不分平路、上坡都进攻一下的丹·马丁是一名冲刺手，有谁能告诉我佳明-夏普的领队在想些什么呢？

图片来源：Steephill

责任编辑：静波