双海赛第5赛段（3月16日），名将阿尔伯托·康塔多以强势的表现统治了赛事。西班牙车手在倒数第二个爬坡段中发起了猛攻，以巨大的优势获得本赛段的冠军同时，也在总冠军榜上遥遥领先。捷安特－禧玛诺车队的西蒙·格施克（Simon Geschke）和佳明-夏普车队的本杰明·金（Benjamin King）也参与了比赛的早段突围，并且勇敢地坚持到最后，分别获得了第二和第三名。

连续两个赛段身穿蓝色领骑衫的米哈乌·克维亚特科夫斯基在第4赛段过后还领先康塔多16秒的时间，不过在本赛段，他落后康塔多6分3秒冲过终点，总成绩榜上也因此掉出了前十。环法亚军奈罗·昆塔纳凭借本赛段的表现，在总成绩榜上爬上了第二的位置，2分8秒落后康塔多。而康塔多的队友罗曼·克罗伊齐格（Roman Kreuziger）落后2分15秒排在第三位。

“毫无疑问，这次是职业生涯最棒的一次胜利，我会永久记得。虽然它只是一瞬间的事情，但是将会是很特别的记忆。”康塔多在冲过终点的时候说，“我知道这是很冒险的尝试和进攻，但我真的很想获得这场比赛的胜利，我喜欢做这样的事情。”

康塔多则凭借其势不可挡的表现连续获得了两个赛段的冠军。在2013年康塔多的状态都起起伏伏，而如果第4赛段的胜利是宣告他的回来，那么这个赛段的冠军则对他的肯定。

在这个赛段中，康塔多从Passo Lanciano的一个较低的斜坡发动进攻开始。他的车队在爬坡过程中掌控了节奏，而克维亚特科夫斯基则很挣扎。此时大集团的人数也减少到25名。快步车队的沃特·普尔斯（Wout Poels）为克维亚特科夫斯基领骑，将他带回到竞争行列当中。

在早段的突围中，一共有8名车手。但经过了爬坡段之后，仅有本杰明·金，西蒙·格施克，大卫·德拉鲁兹（David De La Cruz, NetApp-Endura车队）和亚当·汉森（Adam Hansen，乐透车队）四位车手依然领先。而此时，还剩下30公里的时候，康塔多发动进攻。

这是康塔多很经典的做法：首先他让自己处在大集团的后面，评估比赛形势。而当米克尔·涅韦（Mikel Nieve,天空车队）提升到了康塔多习惯的节奏，这就起到跳板一样的效果，康塔多就此变得势不可挡。

就算像昆塔纳，其中一个让康塔多在去年环法上显得平庸的车手，也难以在这个赛段上追赶上他。或许自从禁药期回来后，康塔多有一些不一样了，但是有些地方还是跟他以前最佳时期一样，他依旧会在对手最好的时候给予还击，并且迅速建立优势。

在爬坡段的最高点，康塔多追上了汉森，但是金,德拉鲁兹和施耐克则还是有1分钟的领先优势。在康塔多之后，昆塔纳带领一组车手逼近，包括让-克里斯托弗·佩罗（Jean-Christophe Peraud）, 詹保罗·卡鲁索（Giampaolo Caruso）和多梅尼科·波佐维沃（Domenico Pozzovivo）。在坡顶，他们曾经与康塔多的距离只有1分钟，不过随后距离又被拉大。而此时，克维亚特科夫斯基则陷入绝望的境地，虽然队友里戈韦托·乌兰曾帮助他追回了队友普尔斯。但他们也只能看着在状态出色的康塔多面前，克维亚特科夫斯基的希望逐渐破碎。

身穿蓝衫的波兰小将在第五赛段显得非常吃力

来到山谷——最后爬坡前的路段，康塔多跟前面三人只有咫尺之遥，而此时康塔多再发动攻势，追赶前面的部队。而他与昆塔纳所带领的集团之间的距离拉大到了2分钟。

德拉鲁兹是第一个退出三人领先团队的，但是本杰明·金则在依然敢斗精神十足，在30度斜坡前进行单飞。但是康塔多并没有停止前进的步伐，他发动进攻，把美国人甩在身后。而格施克此时也重整旗鼓，但这位捷安特-禧玛诺车手也只能看着康塔多在最后阶段的疯狂前进。而康塔多作为世界上最好的爬坡手之一，他也被最后到终点的爬坡段所震惊。

“这真的是难以想象的爬坡，我从来没有见过任何东西像这样，”他说，“赢得赛段冠军并不是最重要的事情，但我放手一搏。我最后的500米骑得很稳定，去确保我能赢得比赛，因此我也很享受比赛的胜利。”